Екі жыл бұрын оралған Audi R8 V10 RWD неміс суперкарының ауқымында қызықты рөл атқарады. Quattro жүйесінен бас тарту арқылы ол өзін R8 диапазонына қол жеткізудің ең «қолжетімді» тәсілі ретінде көрсетеді. Дегенмен, дәл атмосфералық V10 және артқы жетекті арқасында ол сонымен қатар «ең таза» R8-тердің бірі болып табылады және суперкардың түпнұсқа концепциясына жақын.
Мүмкін осы себепті неміс бренді R8 V10 RWD жақсарту уақыты келді деп шешті және нәтиже бүгін біз айтып отырған R8 V10 RWD өнімділігі болды.
Ол R8 V10 RWD-мен жабдықталған 5,2 л сыйымдылығы бар атмосфералық V10-ға адал болғанымен (бұл жерде турбо жоқ), жаңа R8 V10 RWD өнімділігі 570 а.к. және айналу моменті 550 Нм-ге дейін өсті, яғни осы уақытқа дейін ұсынылған мәндермен салыстырғанда 30 а.к. және 10 Нм арттыру.
Трансмиссияға келетін болсақ, артқы доңғалақтарға 550 Нм айналу моментін жіберу міндеті автоматты жеті жылдамдықты S tronic беріліс қорабына жауап береді және бізде механикалық құлыптау дифференциалы да бар.
Көрсеткіштер саласында Купе 3,7 секундта 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді және 329 км/сағ жетеді, ал Spyder 3,7 секунд пен 327 км/сағ ең жоғары жылдамдыққа ие.
тіпті дрейф
Арнайы суспензия баптауымен жабдықталған R8 V10 RWD өнімділігі жай ғана тұрақтылықты басқаруға әсер ететін «Спорт режимін» белсендіру арқылы «басқарылатын дрейфтерді» орындауға қабілетті және оны «рұқсат етуші» етеді.
Салмағы 1590 кг (купе) және 1695 кг (Syder) Audi R8 V10 өнімділігі RWD салмағы 40:60 үлестіріледі және қосымша динамикалық руль жүйесімен, 20 дюймдік дөңгелектермен және 19 дюймдік керамикалық тежегіштермен (18) жабдықталуы мүмкін. ” стандартты болып табылады).
Эстетикалық тұрғыдан алғанда, R8 V10 RWD өнімділігі алдыңғы және артқы торлардағы, сплиттердегі күңгірт жабындармен, сондай-ақ қосарланған сору розеткасымен ерекшеленеді. Ішінде 12,3 дюймдік құралдар тақтасына ең үлкен назар аударылуы керек.
Португалия үшін әлі де бағасыз, жаңа R8 V10 RWD өнімділігі Германияда 149 мың еуродан (Купе) және 162 000 еуродан (Spyder) қол жетімді болады.