Өткен аптада біз Mazda-ның алдағы бірнеше жылға арналған жоспары оның ауқымын электрлендіруге негізделгенін білгеннен кейін, біз күткен нәрсені растады: келесі буын Mazda MX-5 (бесінші) электрлендірілген болады.
Бұл растауды Mazda компаниясының өзі Motor1 әріптестерімізге берді, Хиросима бренді: «Біз MX-5-ті 2030 жылға қарай барлық модельдерде электрлендіру түрін көрсету үшін электрлендіруді жоспарлап отырмыз» деп мәлімдеді.
Бұл растаумен бірге Mazda «MX-5 тұтынушыларының күткеніне жауап беретін жеңіл және қолжетімді екі орындық конверттелетін спорт түрі болып қалуы үшін жұмыс істейді» деген уәде де келді.
Ол қандай электрлендіруге ие болады?
Mazda-ның 2030 жылға арналған мақсаты - 25% электрлік модельдер болатын диапазонның 100% электрлендірілгенін ескере отырып, бесінші буын MX-5 (мүмкін NE тағайындалған) электрлендірудің «үстелде» бірнеше мүмкіндіктері бар. .
Бірінші, қарапайым, арзанырақ және салмақты төмендететін Mazda MX-5 электрлендірудің ең негізгі түрін ұсыну: жұмсақ гибридті жүйе. Салмақты бақылауға мүмкіндік берумен қатар (батарея әлдеқайда аз және электр жүйесі күрделірек), бұл шешім бағаны «бақылауда» ұстауға мүмкіндік береді.
Тағы бір гипотеза - MX-5-тің кәдімгі гибридизациясы немесе тіпті қосылатын гибридті механиканың қабылдануы, дегенмен бұл екінші гипотеза салмақ және, әрине, шығындар тұрғысынан «есептен өтеді».
Ақырында, соңғы гипотеза MX-5-тің толық электрленуі болып табылады. Мазданың алғашқы электромобильі MX-30 (соның ішінде бізден де) жану қозғалтқышына жақын динамикасы үшін мақтауға ие болғаны рас, бірақ Mazda өзінің ең көрнекті үлгілерінің бірін толығымен электрлендіргісі келеді ме? Бұл бір жағынан маркетинг саласындағы оңды нәрсе болар еді, екінші жағынан атақты роудстердің ең дәстүрлі жанкүйерлерін «айыру» қаупін тудырды.
Сонымен қатар, салмақ пен баға мәселесі бар. Әзірге аккумуляторлар 100% электрлік модельдерді ауыр ұсыныстар жасап қана қоймайды, бірақ олардың құны автомобильдердің бағасына теріс әсер етуде. Мұның бәрі Mazda MX-5-ті электрлендіру туралы жариялаған кездегі «уәдеге» қайшы келеді.
Платформа - бұл кез келген адамның болжамы
Ақырында, көкжиекте тағы бір сұрақ туындайды: Mazda MX-5 қай платформаны пайдаланады? Жаңадан ашылған «Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture» үлкенірек үлгілерге арналған және MX-5 көлденең қозғалтқышты алатындай емес сияқты.
Жарияланған басқа платформа тек электрлік модельдерге арналған «Skyactiv EV Scalable Architecture», ол бізге гипотеза қалдырады: қазіргі уақытта қолданылатын платформаны электрлендірудің қандай да бір түрін алатындай жаңарту (бұл жұмсақ гибридтік теорияға күш береді) .
Осы сценарийді ескере отырып, бұл шешімнің құны/пайда арақатынасы бәс тігуді ақтайтынын білу керек, бірақ ол үшін біз Mazda-ның «келесі қадамын» күтуіміз керек.