Дизельгейт деп аталатын шығарындылар жанжалынан кейін дизельдік қозғалтқыштардың керемет күйі сөзсіз аяқталды.
Еуропада жеңіл автомобильдердегі қозғалтқыштың осы түрінің негізгі әлемдік нарығында дизельдік отельдің үлесі құлдырауын тоқтатқан жоқ — көптеген жылдар бойы шамамен 50% мәннен 2016 жылдың соңына дейін ол төмендей бастады және ешқашан тоқтаған жоқ. қазір шамамен 36%.
Өндірушілердің кейбір үлгілерде дизельден бас тартатын немесе бірден немесе бірнеше жылдан кейін дизельдік қозғалтқыштардан мүлде бас тартатын жарнамаларымен тоқтап қалмауға уәде береді.
Біздің ақпараттық бюллетеньге осы жерден жазылыңыз
Жақында Porsche дизельдерден біржола бас тартқанын растады. Оның гибридті үлгілерінің жетістігі оған эмиссиялық шектеулерді сенімді түрде орындауға мүмкіндік береді. Шынымды айтсам, жыл басынан бері Porsche-да дизельдік қозғалтқыштарды сатып алу мүмкін болмады, бұл қозғалтқыштарды WLTP сынақ хаттамасының ең талапшылына бейімдеу қажеттілігімен негізделеді.
PSA дизельді әзірлеуді тоқтатады
Париж автосалонының өтуімен біз француздық PSA тобының Autocar-ға берген мәлімдемесінде өзінің дереу бас тартқанын емес, дизельдік технологияның дамуын тоқтатқанын жариялағанын білеміз - бұл топ Peugeot, негізгі ойыншылардың бірі. , қозғалтқыштың осы түрінде орналасқан.
Алдағы бірнеше жылдағы ең талап етілетін эмиссия стандарттарына жауап бере алатын 1,5 BlueHDI салыстырмалы жақында шығарылғанына қарамастан, ол болашақ талаптарды қанағаттандыру үшін басқа эволюцияларды білмеуі мүмкін.
Жаңалықты растау Groupe PSA өнімінің директоры Лоран Бланшеттен келеді: «Біз дизельдік технологияда бұдан әрі эволюцияны дамытпауды шештік, өйткені біз не болатынын көргіміз келеді».
Бірақ Peugeot компаниясының бас директоры Жан-Филип Импаратоның «дизельдерді мәжбүрлеуде қателік жібергенін» айтып, технологияның агрессивті дамуы мен байланысты қомақты инвестициялардың арқасында саусақты жараға салған мәлімдемелері болды. ол болашақта сатылымның төмендеуіне байланысты өтелмеуі мүмкін.
Лоран Бланшет, Groupe PSA өнім директоры2022 немесе 2023 жылы нарық, айталық, 5% дизель болса, біз одан бас тартамыз деп шештік. Нарық 30% болса, мәселе мүлдем басқаша болады. Базардың қай жерде болатынын ешкім айта алмайды деп ойлаймын. Бірақ Дизельдегі тренд төмендейтіні анық.
Балама, барлық басқа өндірушілер сияқты, олардың модельдерін электрлендіруді арттыруды қамтиды. Париж автосалонында Peugeot, Citroën және DS өздерінің бірнеше үлгілерінің гибридті нұсқаларын және тіпті 100% электрлік DS 3 Crossback моделін ұсынды. Шығарындыларды есептеу кезінде дұрыс сандарды қамтамасыз ету үшін сатылымдар жеткілікті бола ма? Біз күтуіміз керек ...
Бентайга Еуропада дизельді жоғалтады
Тіпті сәнді құрылысшылар да қорғансыз. Bentley 2016 жылдың соңында Bentayga Diesel-ді ұсынды — дизельдік қозғалтқышпен жабдықталған бірінші Bentley — және қазір, екі жылдан аз уақыт өткен соң, оны еуропалық нарықтан алып тастайды.
Бұл негіздеме, брендтің өзі бойынша, «Еуропадағы саяси заңнамалық жағдайлармен» және «кеңінен құжатталған дизельдік автокөліктерге деген көзқарастың айтарлықтай өзгеруімен» байланысты.
Bentayga V8-нің келуі және оның болашағын электрлендіруге көбірек көңіл бөлу туралы стратегиялық шешім Bentley-дің Bentayga Diesel-ді еуропалық нарықтардан шығаруына ықпал еткен басқа факторлар болып табылады.
Дегенмен, Bentley Bentayga Diesel Австралия, Ресей және Оңтүстік Африка сияқты дизельдік қозғалтқыштардың коммерциялық көрінісі бар кейбір халықаралық нарықтарда сатыла береді.