Өткен сейсенбіде Еуропарламент Еуропалық Одақта сатылатын жаңа көліктердің шығарындыларын бекітуге қатысты қатаңырақ заң жобасын ұсынды. Ұсыныс ұлттық реттеуші органдар мен автокөлік өндірушілері арасындағы мүдделер қақтығысын шешуге бағытталған. Мұндағы мақсат – шығарындыларды өлшеудегі болашақта сәйкессіздіктерді болдырмау.
Заң жобасына 585 депутат оң дауыс берді, 77 депутат қарсы, 19 депутат қалыс қалды. Енді ол реттеушілер, Еуропалық комиссия, мүше мемлекеттер мен құрылысшылар қатысатын келіссөздерде аяқталады.
Ол не туралы?
Еуропарламент мақұлдаған ұсыныста автокөлік өндірушілері өз көліктерінің тұтынуы мен шығарындыларын сертификаттау үшін сынақ орталықтарына тікелей төлем жасауды тоқтатуды ұсынады. Бұл шығындарды мүше мемлекеттер көтеруі мүмкін, осылайша құрылысшылар мен сынақ орталықтары арасындағы тығыз қарым-қатынасты бұзады. Бұл шығынды құрылысшылар төлемақы арқылы көтеретіні де жоққа шығарылмайды.
Алаяқтық анықталса, бақылаушы органдар құрылысшыларға айыппұл салу мүмкіндігіне ие болады. Бұл айыппұлдардан түскен кіріс көлік иелеріне өтемақы төлеуге, қоршаған ортаны қорғау шараларын арттыруға және қадағалау шараларын күшейтуге жұмсалуы мүмкін. Талқыланған мәндер сатылған алаяқтық көлік үшін 30 000 еуроға дейін барады.
Мүше мемлекеттер тарапынан олар жыл сайын нарыққа шығарылатын көліктердің кем дегенде 20 пайызын ұлттық деңгейде сынақтан өткізуі керек. Сондай-ақ ЕО-ға кездейсоқ сынақтар жүргізуге және қажет болған жағдайда айыппұл салуға құқық берілуі мүмкін. Ал елдер бір-бірінің нәтижелері мен шешімдерін қайта қарай алады.
ӨТІРУГЕ БОЛМАЙДЫ: Дизельдерге «қош бол» деңіз. Дизельдік қозғалтқыштардың күндері санаулы
Осы шаралардан басқа, атмосфералық ауаның сапасын жақсарту және эмиссиялық сынақтарды шындыққа жақынырақ қабылдау мақсатында да шаралар қабылданды.Париж немесе Мадрид сияқты кейбір қалалар өз орталықтарында көлік қозғалысына, әсіресе дизельді қозғалтқыштары бар көліктерге шектеулерді күшейту жоспарларын жариялады.
Осы жылдың соңында жаңа гомологация сынақтары да іске асырылатын болады - WLTP (Жеңіл көліктерге арналған дүниежүзілік үйлестірілген сынақ) және RDE (Жүргізу кезіндегі нақты шығарындылар) - олар ресми тұтыну мен шығарындылар арасында және қол жеткізуге болатын нәтижелер арасында шынайырақ нәтижелер беруі керек. жүргізушілер күнделікті.
Күту және жіберіп алған мүмкіндік.
Оның заңды байланысы жоқ болғандықтан, бұл заң жобасында бар нәрселердің көпшілігі келіссөздерден кейін өзгеруі мүмкін.
Экологиялық бірлестіктер Еуропарламент баяндамасының негізгі ұсыныстарының бірі орындалмағанына шағымданады. Бұл есеп EPA (АҚШ Қоршаған ортаны қорғау агенттігі) сияқты тәуелсіз нарықты қадағалау органын құруды ұсынды.
Дизельдік қозғалтқыштар үшін қоршау барған сайын қатайтады. Неғұрлым талап етілетін стандарттар мен болашақ қозғалыс шектеулері арасында Дизельдер бензиннің жартылай гибридті шешімдерінде өз мұрагерлерін табуы керек. Сценарий, ең алдымен, келесі онжылдықтың басында, негізінен төменгі сегменттерде көрінуі керек.