Өз тарихында бірнеше купе болғанына қарамастан, 90-жылдары Volkswagen тобына кіргеннен бері, Skoda ешқашан қайта иеленуге «құқығы болмады». Дегенмен, бұл оған жақындады. 2002 жылғы Женева автосалонында ол Skoda Tudor өндірісіне өте жақын купенің прототипін ұсынды.
Артқы есіктері жоқ және артқы есіктері жоқ, нөмірлік нөмірдің орнына тек үлгінің аты ғана көрінетін артқы қақпағы бар Superb ауасын беретін өзінің талғампаз сызықтары арқасында әңгімеге себеп болды. Ол сондай-ақ брендтің болашақ үлгілерін біріктіре бастаған кейбір элементтер мен бөлшектерді енгізді, олардың ең маңыздысы бүгінгі күнге дейін қолданылатын «С» пішінді артқы оптиканы қабылдау болды.
Skoda Tudor бренд дизайнерлеріне қойылған сынақтың нәтижесі болды, ол Fabia пикапынан бастап Octavia кабриолетіне дейін бірнеше ұсыныстарды тудырды, бірақ ол ең көп назар аударып, толық масштабты прототипті тудырған купе болды. біз білетін..
Tudor жұмыс істейтін прототипі болды, ол Volkswagen тобынан 193 ат күші бар 2,8 VR6 жабдықталған. Өндірістік үлгіге жақындығына қарамастан (мысалы, алдыңғы жағы Superb болды), ол ешқашан шығарылмады.
Skoda Tudor бүгінде тұрған Млада Болеслав қаласындағы Skoda мұражайында орын алады. Егер Үндістандағы шағын оқиғаны қоспағанда.
Ұрланған прототип пе?
Skoda Tudor көлігін жергілікті салонға көрсету үшін сол азиялық елге апарды. Іс-шараның соңында және брендке сәйкес, «драмалық жағдайларда» олар прототипін жоғалтты. Біреуге купе ұнағаны сонша, оны алып кетті.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Құзырлы органдар жүргізген қызу іздестіру шараларынан кейін Skoda Tudor вокзалда пайда болды, бірақ бірнеше айдан кейін. Алайда «жоғалып кетудің» батыл авторы ешқашан табылмады.
Чехияға оралған соң, Skoda Tudor толықтай жөндеуден өтуі керек еді, қазір чех брендінің мұражайында қалады. Көлік ұрлау, өкінішке орай, кең таралған ... бірақ салонның прототипі?