Жақын болашақта Mazda-да алты цилиндрлі қозғалтқыштар ғана емес, сонымен қатар жаңа артқы жетекті архитектура жасалады. Тұсаукесерде қолданылған сол құжатта «жерленген» оның болашағы туралы да анық білуге болады Mazda2.
2014 жылы шығарылған Mazda2 сегменттегі ең тәжірибелі үлгілердің бірі болып табылады. Қазір біз оның мұрагерімен танысуымыз керек - нарықтағы автомобильдің қызмет ету мерзімі әдетте 6-7 жыл. Бірақ жоқ.
2020 жылдың басында біз Mazda2 әлі де тағы бір жаңартуды алып жатқанын көрдік — қарапайым «бет жууға» қоса, ол технологиялық тұрғыдан күшейтіліп, жұмсақ гибридке айналды — біз оны өз көздерімізбен көрдік:
Дегенмен, соңғы 18 айдағы сегменттің күшті жаңаруын ескере отырып - Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Hyundai i20 және Toyota Yaris - сегментте бәсекеге қабілетті болып қалу үшін қарапайым «бетіңізді жуудан» көп қажет болады. Жаңа ұрпақ қажет болады.
Тойота, серіктес
Соған қарамастан, біз болашақ Mazda2 туралы шағын ақпараттың «Альянсты ерекшелеуге» арналған бөлігінде, Мазданың Toyota-мен қарым-қатынасына назар аударғаны маңызды. Isuzu туралы алғашқы ескерту бар — Mazda-ның жаңа BT-50 пикап көлігі Isuzu D-Max-тен алынған, бірақ ақпараттың басты мақсаты Toyota-мен серіктестікте және оның келесі бірнеше жылда қайда баратынында.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Соңғы жылдары екі жапондық өндірушілер жақындай түсті — Toyota тіпті Mazda-ның 5,05%, ал Mazda Toyota-ның 0,25% -ын иеленеді — және бұл тәсіл АҚШ-та бірлескен зауыт салуға және болашақта электр көліктерін дамытуға әкелді.
Алдағы бірнеше жылда біз Toyota гибридті технологиясын пайдалана отырып, жоғарыда аталған Солтүстік Американың жаңа зауытында шығарылатын Mazda кроссоверін іске қосу арқылы бұл серіктестіктің тереңдей түсетінін көреміз. Бірақ бұл жерде тоқтамайды.
Мазда2, бетперде киген Toyota Yaris?
Атлант мұхитының осы жағында, «Кәрі құрлықта» біз бұл серіктестіктің салдарын да көреміз, Mazda2 мұрагері 2022 жылдың соңына қарай пайда болады (нақтырақ мерзім көрсетілмеген) және таң қалдырады. — жаңа Toyota Yaris-тен алынған.
Бұл шешімнің себептері, ең алдымен, құжатта айтылғандай, Еуропадағы шығарындыларға қатысты барған сайын талап етілетін ережелерге тап болу қажеттілігімен байланысты. Біз Mazda-ның 2020 жылға арналған CO2 шығарындыларын есептеу үшін Toyota-мен бірігіп жатқанын көрдік, бірақ болашақта жапондық алпауыттың гибридті технологиясы бар жол талғамайтын көлікке ие болу - оның орташа шығарындыларын азайту жолындағы шешуші қадам.
Бұл технологияны платформаларыңыздың біріне бейімдеудің орнына, неге Yaris платформасының артықшылығын пайдаланбасқа? GA-B жоғары бағаланып қана қоймайды, оның ішінде біз де, бірақ экономикалық тұрғыдан алғанда бұл шағын көліктерге арналған жаңа платформаны әзірлеуден гөрі мағыналырақ. Mazda-да (әлі де жаңа) Skyactiv-көлік құралдарының архитектурасы бар, ол C сегментіндегі модельдерге сәйкес келеді, бірақ бұл Mazda2 сияқты жол талғамайтын көліктер үшін тым үлкен — платформаны кішірейтуден гөрі оны созу оңай әрі арзанырақ.
Өзіндік базаның орнына GA-B пайдалану Mazda-ның Mazda2 тағдыры туралы соңғы жылдардағы үнсіздігін ақтауға көмектеседі. Біз тек алты цилиндрлі қозғалтқыштар, артқы жетекті архитектура және диапазонды кеңейту ретіндегі Ванкел туралы естідік.
АҚШ-та керісінше болып жатқанын есте сақтаңыз. Сіз ол жерде Mazda2 сатпайсыз, бірақ Toyota сияқты Mazda2 сатып ала аласыз... Yaris — бұл оқиғамен жақсырақ танысыңыз.
Болашақ Mazda2 жаңа Toyota Yaris-тен ішкі және сыртқы жағынан қаншалықты ерекшеленетінін білу керек — ешкім Ford Fiesta/Mazda 121 клондарының күндеріне оралғысы келмейді.. Бүгінгі платформалар өте әртүрлі өнімдерді жасауға жеткілікті икемді. бір-бірінен.
Mazda2-нің болашағы қауіпсіз болса, Mazda CX-3-пен не болады? Болжамды бастайық...