Барлық жаңалық барған сайын уақытша сипатқа ие болып жатқан уақытта, тіпті автомобильдер үнемі жаңарту күшінде өмір сүруге мәжбүр , жыл сайын немесе ай сайын емес, іс жүзінде күн сайын белгілі жаңа нұсқаларды, шешімдерді, технологиялар мен жабдықтарды шығаратын нарықта қалмаудың жолы ретінде.
Ең қолжетімді үлгілерден бастап эксклюзивті ұсыныстарға дейін созылатын бұл күш — соңғысы осы тенденцияға азырақ өтімді — тіпті салалық алпауыттардың қаржылық негізінсіз Mazda сияқты ең кішкентай өндірушілерді де қалдырмайды. , олар тырыспайды ұмытудан құтылудың жолы ретінде сахна шамдарының астында және жаңартып отырыңыз.
Жаңарту уақыты
Автомобиль нарығының ең бәсекеге қабілетті сегменттерінің бірінде, яғни жол талғамайтын көліктерде бар. Mazda2 ол тиесілі брендтің көлеміне байланысты ғана емес, сонымен қатар үлкен бәсекелестікке байланысты осы тәуекелге ең көп ұшырайтын ұсыныстардың бірі болып табылады. Себебі, болған соң 2015 жылдың басында қазіргі ұрпаққа белгілі болды , енді жабдыққа негізделген жаңа жақсартуды алады.
Advance деп аталады, аралық Evolve-дан жоғары орналасқан, бірақ бағасы бойынша ол шамамен 400 еуроға өсуді білдіреді — 19 018 еуро, Evolve үшін 18 618 еуроға қарсы.
Сонымен және жиынтықта кімдікі қамтылған сызықтар мен өлшемдер өзгеріссіз қалады , жаңасы - 16 дюймдік легирленген доңғалақтардың, жарықдиодты тұманға қарсы шамдардың, артқы тоналды терезелер мен «акула жүзі» антеннасының қосымша құны жоқ. Оңай қол жеткізуге болатын кабинаның ішінде айырмашылықтар руль дөңгелегі мен қолмен беріліс тетігінің былғары қаптамасында және автоматты кондиционерде жатыр.
Бірдей сапа, функционалдылық және кеңістік
Сондай-ақ кішкентай жапондықтардың пайдасына ол ойнауды жалғастыруда функционалды және жақсы дыбыс өткізбейтін кабина , сыртқы түрі оның ағасы Mazda3-ке өте ұқсас және материалдарға қарағанда жақсы құрастыру сапасымен. Қатты пластмассалар және өте төзімді емес болса да, бұл Mazda2-ге қарағанда бүкіл сегменттің ерекшелігі болып табылады.Тіршілік ету мүмкіндігіне келетін болсақ, ұзындығы шамамен 4,06 м және ені 1,7 м дерлік одан да көп орын бере алады, бірақ шындық, артқы жерлерде, әсіресе аяқтар үшін, бұл көп емес . Ақылға қонымды биіктік амфитеатр сияқты реттелген жазық орындықпен бірге атмосфераны босатуға көмектеседі.
Жүк сыйымдылығына тең шектеулер, кімдікі 280 л орташа сегмент шегінде орналасуға кепілдік береді , артқы орындықтардың артқы жағы бүктелгеннен де жақсырақ, бұл кезде сыйымдылық 950 л дейін көтеріледі — бұл көрсеткіш, тіпті солай болса да, нақты анықтама болмайды...
Көлік жүргізуге және ең алдымен жүргізушіге басымдық беру
Көбірек реттеулер мен орынды бүйірлік тірегі бар орындықтың кабинасына сенімді интеграцияның арқасында ғана емес, сонымен қатар басқару элементтері мен мүмкіндіктердің көпшілігіне оңай қол жеткізудің арқасында біз өзіміздікі ретінде оңай қабылдайтын жүргізу ұстанымы әлдеқайда сенімдірек. Оның ішінде интеграцияланғандар MZD Connect ақпараттық ойын-сауық жүйесінің 7 дюймдік түрлі-түсті экраны. Бұл, өкінішке орай, көлік қозғалмай тұрғанда ғана тактильді болады — оның айналмалы басқаруы бар, бұл анық, бірақ бәрібір бірдей нәрсе емес... — және оның кең тараған Apple CarPlay және Android жұптастыру жүйелері Self жоқ.
Мақтау үшін, керісінше жүргізуді қамтамасыз ететін жабдықты қосу Бұл Advance нұсқасы ылғалдылық, жарық және жаңбыр сенсорлары, артқы тұраққа қолдау көрсететін сенсорлар және камера (артқы көрінуі аз көлікте маңызды...), круиздік бақылау, реттелетін жылдамдықты шектегіш және жолақпен кету туралы ескерту жүйесіндегідей кепілдік береді. (LDW) ескерту.
Біздің көлігімізде бар, бірақ бөлек төленеді, Navi бумасы, Навигацияның синонимі, қосымша құны 400 еуро. , және сыртқы бояу, егер металл болса, қосымша 400 еуроға.
Көп ептілік, шамалы шапшаңдық үшін
Бірақ егер жабдық дамыған болса, өнімділікке қатысты аргументтер аз өзгерді немесе ештеңе өзгерді, бұл Mazda 2 Advance Navi тек белгілі нұсқаға ғана сүйенеді. 1.5 SKYACTIV-G, оның 90 а.к. аралық нұсқасында — Рас, осы Advance нұсқасынан басқа жабдық деңгейлері бар тағы екі қуат деңгейі, 75 және 115 а.к.
Стандартты түрде амен біріктірілген тамаша бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы , дәл және жұмыс істеуге жағымды, бұл атмосфералық төрт цилиндр а кепілдік береді жағымды, тегіс және дыбысы төмен өнімділік, бірақ дәл әсер етпесе де . Кішкене тезірек қалпына келтіруге кепілдік беру үшін, тіпті жиірек тарату араласуын талап етеді.
Бұл әсерлерді растау үшін, а 0-ден 100 км/сағ дейін жеделдету мүмкіндігі, бұл Mazda 9,4 секундта белгілейді. , бірге а максималды жылдамдығы 184 км/сағ , осымен тұтыну 4,9 л/100 км және 111 г/км CO2 шығарындылары . Осының барлығы, ресми құндылықтар, олардың ішінде тек тұтынуға қатыстыларды қабылдау бізде біраз қиналады; тіпті, өйткені, біздің қолымызда Орташа көрсеткіштер ешқашан 6-дан төмендеген емес ...
Бақытымызға орай, теңгерімде, кепілдік а икемді, сенімді, қауіпсіз өнімділік, тіпті ыңғайлыдан да жоғары , тозған едендерде болғанда. Тиімді шасси мен суспензиялардың ғана емес, сонымен қатар дәл рульдің арқасында, оның ықшам өлшемдерінің нәтижесінде сіз бірден барлауды сезінетін қызметтік көлікке тамаша қосымша.
Дегенмен, біз шынымен де Advance нұсқасы кіретін жүргізуге көмекші технологияларды сынақтан өткізуді шешкен сәттен бастап, төрт цилиндрлі шектеулер 1,5 л SKYACTIV-G арқылы тез арада бірінші орынға шығады. 6000 айн/мин жылдамдықта 90 а.к жолдағы кез келген жарқыраудан гөрі еркін қарқынға қолайлырақ . Әрине, артықшылықтар үшін емес, сыртқы көрініс үшін көбірек көрінуді қалайды ...
Youtube арнамызға жазылыңыз.