Егер 2020 жылы коронавирус және оның салдарынан болған қамау іс жүзінде барлық автомобиль өндірісін бірнеше аптаға тоқтатқан болса, 2021 жылы жартылай өткізгішті процессорлар мен компоненттердің жетіспеушілігі автомобиль өндірісінде әртүрлі бұзылуларды тудырады. .
Қазіргі автомобильдер дұрыс жұмыс істеуі үшін шиналар сияқты жартылай өткізгіш процессорлар мен компоненттерді қажет етеді. Қозғалтқышты басқарудан ақпараттық ойын-сауыққа дейін, жүргізушілердің көмекшілерін ұмытпай, автомобильдің жұмысы міндетті түрде осы кішкентай электронды «милар» арқылы өтеді.
Процессорлардың жетіспеушілігінің бірнеше себептері бар.
Пандемия 2020 жылдың бірінші жартысында көптеген зауыттарды бірнеше аптаға жабуға мәжбүр еткенде, автомобиль өндірушілер де процессорлар сияқты әртүрлі компоненттерге тапсырыстарын қысқартты. Автокөлік өнеркәсібі 2020 жылдың соңғы айларында нарықтың күшті қалпына келуін күтпеген.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Автомобиль өнеркәсібі сұраныстың кенеттен өсуін қанағаттандыру үшін процессорларға жаңа және көбірек тапсырыстарды орналастыруға асықты, бірақ процессор өндірушілері - негізінен азиялықтар - жауап бере алмады және жауап бермейді.
Бұл негізінен компьютерлер мен ойын консоліне арналған процессорлар өндірісінің артуына байланысты. Бұл үшін де пандемияны «кінәліңіз». Қазір көптеген адамдар үйден жұмыс істейді (телекоммуникация), бұл компьютерлік жабдықты сатып алудың кең таралуына әкелді, ал 2020 жылдың аяғында Playstation сияқты консольдердің іске қосылуы процессор өндірушілерінің қуаттылық өндірісінің шегіне жетуіне әкелді.
Бір автомобильде 100-ден астам жартылай өткізгіш компоненттер
Қазір бүкіл әлемде автомобиль өнеркәсібінде процессорлар мен әртүрлі жартылай өткізгіш компоненттер жетіспейді, олардың кейбіреулері өздерінің өндірістік желілеріндегі өндіріс жылдамдығын төмендетуге мәжбүр болды.
Мысалы, Toyota Қытайдағы өндіріс желісін, Мексика мен Канададағы (қазіргі) Stellantis және АҚШ-тағы Фордты тоқтатуға мәжбүр болды. Еуропада да басқаша емес. Хонда бірнеше күн бойы Англиядағы Суиндон қаласындағы зауытын жабуға мәжбүр болды; Audi Ингольштадт және Неккарсулм зауыттарында 10 200 қызметкерді толық емес жұмысқа орналастыруға мәжбүр болды; және Opel Эйзенахтағы зауытында осындай шешім қабылдады.
Daimler де бірнеше неміс зауыттарында процессорлардың жетіспеушілігін жою үшін әрекет етуде. Толық емес қызметкерлерді орналастырудан бастап, жұмыс ауысымының әрқайсысын 30 минутқа қысқартуға дейін (Бремен).
Сала ішіндегі әртүрлі есептерге сәйкес, жартылай өткізгішті процессорлар мен компоненттер тапшылығы дағдарысының соңы жоқ. Бүгінгі таңда 100-ден астам жартылай өткізгіш компоненттері бар автомобильдерде модельдің бүкіл өндірісін тоқтату үшін бір жетіспеушілік жеткілікті. Кейбір процессор өндірушілері сұранысты қанағаттандыру үшін өз өндірісіне инвестицияларды ұлғайту туралы хабарлады, бірақ жағдайды қалыпқа келтіру үшін бірнеше ай қажет болуы мүмкін.