Бағасы мен жаңасы үшін бұған ештеңе жақындамайды Dacia Sandero ECO-G 100 Би-отын . 13 800 еуродан (Comfort line) бізде кішкентай отбасы мүшесінің рөлін оңай ойнайтын және өте үнемді болуы мүмкін утилита болуы мүмкін, өйткені ол СКГ-да жұмыс істейді — литріне баға, мен бұл сөздерді жазғанымда, азырақ. бағасының жартысынан астамы.бензин 95.
Оның үстіне, бұл тек бензинге арналған нұсқадан әлдеқайда қымбат емес. Бұл бар болғаны 250 еуроға артық, бұл айырмашылық 4000 км-ден сәл астам жерде азаяды.
Бірнеше ай бұрын біз Sandero Stepway жекпе-жегін аяқтағанымыздай - Бензинге қарсы. LPG — біз жанармай құю станцияларының болуын немесе, мүмкін, талғамға байланысты ... қоспағанда, бұл модельдердің ECO-G нұсқаларын бірден таңдамауға ешқандай себеп көрмейміз.
Sandero ECO-G сынақтан өтіп жатыр, бірақ ол квазикроссовер Sandero Stepway сияқты тартымдылыққа қол жеткізе алмаса да - ол Sanderos-тың ең көп сатылатын және сұранысқа ие болып қала береді - бұл екінші жағынан. қол, неғұрлым қолжетімді. Ал баға Dacia-да ең көп қолданылатын дәлелдердің бірі болып қала береді.
Бұл сынақтан шыққан көміртегі шығарындылары BP есебінен өтеледі
Дизельді, бензинді немесе сұйық газбен жүретін көлігіңіздің көміртегі шығарындыларын қалай өтеуге болатынын біліңіз.
Келіңіздер, бұл модельдерді шамамен 1700 еуроға бөлуге болады, бұл сыналған құрылғы үшін артықшылығы бар (екеуі де жайлылық деңгейімен, ең жоғары), бұл… 2000 литрден (!) астам сұйытылған газға балама. маршруттарға және «фут салмағына» байланысты іс жүзінде 25 мың километрге немесе одан да көп. Ол кем дегенде ұзағырақ қарауға лайық...
Бағадан жоғары аргументтер бар ма?
Әлбетте. Dacia Sandero-ның үшінші ұрпағы өзімен бірге жетілудің жоғары деңгейін әкелді. Оны әлі де арзан деп санауға болады, бірақ ол сегменттегі бәсекелестіктің қалған бөлігіне қарсы тұру үшін өте жақсы «қарулы».
Бортта бос орын жетіспейді (бұл ең көп орын ұсынады) және чемодан сегменттегі ең үлкендердің бірі болып табылады, ал интерьер қатты материалдармен «қалыптастырылған» және жанасу өте жағымды емес болса да, берік. сегменттің көптеген ұсыныстарына сәйкес (кейбір шағымдар бар, мысалы, параллель көшелерде, бірақ оның сыныптағы басқа ұсыныстардан айырмашылығы жоқ).
Біршама ұлғайтылған ені 1,85 м - жоғарыдағы екі сегментті модельдер деңгейінде - ішкі кеңістікке оң әсер етеді. Бұл сегменттегі артқы орындықтағы 3 адамға ең қолайлысы.
Оның үстіне ол стандартты жабдықтың өте толық жиынтығымен келеді — бұл ең жабдықталған Comfort нұсқасы екенін ұмытпаңыз. Бізде міндетті Apple CarPlay және Android Auto бағдарламаларынан бастап, жарықдиодты фаралар мен жарық пен жаңбыр сенсорлары арқылы өтетін круиздік бақылауға дейін, бірнеше жүргізушілер көмекшілері бар. Ал бар бірнеше нұсқалар қол мен аяқты қажет етпейді.
Ішінде жетіспейтін нәрсе, негізінен, сегменттегі басқа ұсыныстарда бар «отшашу» немесе «жарық шоуы». Sandero ECO-G бақылау тақтасы тіпті жағымды дизайнға ие болса, «сұр» декор біршама қатал атмосфераға ықпал етеді.
Бұл жайлылықта бізде жағымдылықты арттыруға көмектесетін жеңіл матадан жасалған жабындар бар, бірақ сонымен қатар кейбір түсті жанасулар бар, мысалы, Sandero Stepway желдеткіш саңылауларында бар.
Дизайн жағымсыз емес, бірақ оның түсі жоқ. Ақпараттық ойын-сауық пен ұялы телефонды қолдауға арналған 8 дюймдік сенсорлық экранға назар аударыңыз.
Және рульде. Ол қалай әрекет етеді?
Дәл осы жерде үшінші буын Сандеро ең көп дамыды. Негіздері берік — ол тікелей Renault Clio-да қолданылатын CMF-B-ден алынған — және автомобильдің жалпы дизайны жайлылыққа бағытталғанына қарамастан, ол сегменттің қалған бөліктерімен динамикалық түрде қайшы келмейді.
Ол тас жолда және бұрыштарда өте тұрақты екенін көрсетті, бірақ өте қызықты болмаса да, ол болжамды және тиімді, әрқашан дене қозғалысын жақсы басқарады.
Жалғыз түзету басқару элементтерінің салмағына қатысты, олар өте жеңіл. Бұл қалалық көлік жүргізуде бата болуы мүмкін, бірақ тас жолда көлік жүргізу, мысалы, көбірек қарсылық көрсетсе, мен оны бағалайтын болар едім.
Сондай-ақ жоғары жылдамдықта біз қысқартылған шығындардың қайда кеткенін көреміз: дыбыс өткізбейтін. Аэродинамикалық шудан (алдыңғы жағында шоғырланған), айналу және механикалық шуға дейін (тіпті бұл ең жағымсыз болмаса да), Сандеро бәсекелестерінен алшақтайды.
Айтуынша, борттағы жайлылық пен әдейі қозғалтқыш Sandero-ны өте сауатты эстрадистаға айналдырады — ұзақ сапарлар қорқыныш емес...
А... қозғалтқыш. Бар болғаны 100 а.к. болғанына қарамастан, ECO-G сатылымдағы Sanderos ішіндегі ең қуаттысы болып табылады; басқа «тек» бензин Sanderos бірдей 1,0 TCe пайдаланады, бірақ тек 90 а.к. береді.
Үш цилиндрлі турбо кез келген режимде, тіпті біз максималды қуат режимін (5000 айн/мин) зерттеуді шешкен кезде де тамаша жеңілдікті көрсететін жағымды тосын сый болды. Біз «бағдаршам жарыстарында» жеңіске жете алмаймыз, бірақ Сандероны сауатты жылжыту үшін күш жетіспейді.
Екінші жағынан, ол үлкен тәбеттің бар екенін дәлелдеді. LPG көмегімен тұтыну әрқашан бензинге қарағанда жоғары болады (10-15%), бірақ бұл Sandero ECO-G жағдайында көптеген жүргізу контексттерінде жазылған 9,0 л астам шамадан тыс және күтпеген. Sandero Stepway ECO-G (дуэлде қолданылған) Razão Automóvel-тен өткенде, мысалы, ол 100 км-ге 1-1,5 литрге азырақ тіркелді.
СКГ цистернасы жүктің астында орналасқан және сыйымдылығы 40 л.
Сандардың көп болуының себебі сынақтан өткен қондырғыда жүгірудің болмауында болуы мүмкін - ол менің қолыма одометрде 200 км-ден сәл астам жерде жетті. Қозғалтқыштың серпінділігін ескере отырып, оның соншалықты аз километрі бар деп ешкім айта алмас еді, бірақ осы нақты тақырып бойынша кез келген күмәнді жою үшін сынақтан көп күндер және тағы да көптеген километрлер қажет болады және оған мүмкіндік болмады.
Келесі көлігіңізді табыңыз:
Көлік маған сай ма?
Dacia Sandero ECO-G автокөлігін жол талғамайтын көлік іздейтін кез келген адамға ұсынбау қиын – бұл, сөзсіз, сыныптағы өз атына сай модель — тіпті кішкентай отбасы мүшесі ретінде де «жақсы жасырынған».
Ол басқа бәсекелестер сияқты субъективті түрде тартына алмауы мүмкін, бірақ оның не ұсынатынын және көрсеткен өнімділігін ескере отырып, ол оларды бөлетін мыңдаған еуроға қарағанда объективті түрде жақынырақ (көптеген жолдармен бұл жақсы немесе жақсы). болжауға рұқсат етіңіз.
GPL опциясы Sandero-да (мүмкіндігінше) «дұрыс таңдау» болып қала береді. Ол жеңілдетілген жанармай шығынына кепілдік беріп қана қоймайды, қосымша 10 а.к. қуатының арқасында ол тіпті (сәл) жақсырақ көрсеткіштерге ие болады, бұл оның жүгіруші ретінде өте лайықты қасиеттерімен де жақсы үйлеседі.
19 тамыз 20:33-те жаңартылды: СКГ депозитінің сыйымдылығына қатысты түзетілген ақпарат 32 л-ден 40 л-ге дейін.