Наурыз айынан бастап Португалиядағы CUPRA бағыттарының алдыңғы қатарында болған Педро Фондевилла үшін «бренд Португалияда өсе береді» деген күмән жоқ.
Автокөлік секторының алдында тұрған қиындықтар әсер етпейтін оптимизм.
«Ол қайда бара жатқанын білмейтін болашақтан қорқады», - деп есептейді жауапты, ол гибридті және электрлі модельдерді енгізуге баса назар аудара отырып, Португалиядағы брендтің өсуін өзінің көшбасшылығының басымдылығы ретінде көрсетеді.
CUPRA қайда барады?
Нарықта бар болғаны үш жыл болғанымен және қолайсыз әлемдік контекстке қарамастан - COVID-19 туындаған пандемия дағдарысына байланысты - CUPRA 2020 жылы 11% өсуді тіркеді, бұл сандар жалпы сатылған 27,400 бірлікке тең.
Бұл өсімнің бір бөлігі, Педро Фондевилланың айтуынша, «CUPRA Formentor-ты тамаша қабылдауға» байланысты. Әлем бойынша CUPRA сатылымының 60%-ын және Португалияда 80%-дан астамын құрайтын модель. «Бұл біз брендтің ДНҚ-сын 100% қолданатын алғашқы модель болды. Бұл өзіндік ерекшелігі бар үлгі, бұл сұраныстан көрінді».
Педро Фондевилла үшін CUPRA-ның табысқа жету факторларының бірі дәл өзінің «жеке тұлғасында»: «Біздің дизайн әркімге ұнамауы мүмкін екенін білеміз, бірақ оны ұнататындарға шынымен ұнайды». Сондықтан брендтің болашағы 100% CUPRA модельдері арқылы өтеді.
Педро Фондевилла, CUPRA Португалия бас директорыБіз ортақ үлгілердің бренді емеспіз және нарықта бірегей позициямыз бар. CUPRA BORN келуі біз жалғастыратын жолды көрсетеді.
CUPRA Born испандық брендтің алғашқы 100% электрлі моделі болады. Португалияға 2021 жылдың соңында келетін және 2024 жылы CUPRA Tavascan басқа трамвайдың келуімен қолдау көрсетілетін модель.
Электрлендіру мәселесі
2020 жылы Португалияда электрлік және электрлендірілген модельдердің сатылымы 50%-дан астамға өсті. Алайда, Педро Фондевилланың пікірінше, біздің елдегі электр көліктерін зарядтауға арналған инфрақұрылым «әлі күнге дейін жүргізушілердің қажеттіліктері мен тілектерін қанағаттандыра алмайды. бұл ауысуды жасау үшін. Зарядтау желісі жеткіліксіз, әлі ұзақ жол бар».
Педро Фондевилла, CUPRA Португалия бас директорыИнфрақұрылымды қуаттандыруға көбірек мемлекеттік инвестиция қажет. Брендтер өзгеріс енгізе алады, бірақ біздің тұтынушыларға да бізбен бірге қозғалатын құралдар қажет.
CUPRA-ға келетін болсақ, қиындықтар әртүрлі: «технологияға қарамастан, CUPRA модельдері көлік жүргізу үшін пайдалы болуы керек.
CUPRA нәтижелері «ғарыш кемелерін» қаламайтын тұтынушылардың бар екенін көрсетеді. Олар күрделі дизайны бар және жүргізуге ыңғайлы көліктерді қалайды», - дейді шенеунік электрлендіруді бренд үшін басты қиындықтардың бірі ретінде атап өтті.
CUPRA ассортиментіндегі жану қозғалтқыштары бар модельдер ұсынысының үздіксіздігіне келетін болсақ, Педро Фондевилла брендтің болашақта осы технологияның үздіксіздігін растамайды да, жоққа да бермейді, «CUPRA-да біз әрқашан тұтынушыларымызға назар аударамыз» деп айтуды жөн көреді. «қажеттіліктер». Біз білетіндей, CUPRA-да әлі де осындай модельдерге орын бар CUPRA Formentor VZ5:
Қалай болғанда да, CUPRA келешекте көлік жүргізу ләззаты әрқашан брендтің эпицентрінде болатын сияқты, Педро Фондевилланың сенімділігі. Автокөлік саласындағы 20 жылдан астам жұмыс тәжірибесіне негізделген соттылық.
Педро Фондевильяның жолы
Барселона университетінде іскерлік әкімшілендіру және менеджмент дәрежесін және ESADE бизнес мектебінің маркетинг бойынша аспирантурасын алған Фондевилла өзінің кәсіби мансабын Францияда Renault тобында бақылаушы ретінде бастады, содан кейін сол топпен Испанияға оралды.
2006 жылы ол Volkswagen España Distribución тобына (сол кезде VAESA) қосылды, Volkswagen брендінің Маркетинг бөліміне жеткенге дейін Коммерциялық салада әртүрлі лауазымдарды атқарды, ол SEAT S.A.-да жұмыс істеген жылы 2018 жылға дейін жұмыс істеді.