22 200 еуродан бастап қол жетімді Renault Twingo Electric ұлттық нарықтағы ең қолжетімді трамвай болып табылатын Dacia Spring Electric келгенге дейін (жақында).
2018 жылдан бері жұмыс істеп келе жатқан неміс «немере ағасы» Smart EQ forfour-дан кейін жақсы шығарылған Twingo Electric аз ымыраға келуді қажет ететін шешім сияқты.
Өйткені, Smart-тың 17,6 кВт-сағ орнына 21,4 кВт/сағ аккумуляторды қабылдау арқылы француз моделі өзінің жарияланған автономиясының аралас циклде 133 км төрт төртінші EQ орнына 190 км-ге дейін көтерілетінін көреді.
қарапайым және функционалды
Renault Twingo Electric ішінде жану қозғалтқышы бар «ағаларымен» салыстырғанда айырмашылықтар аз. Осылайша, Twingo Electric кабинасы өзінің қарапайым, функционалды және жас стилімен, сондай-ақ паразиттік шулардың болмауымен дәлелденген жақсы беріктігімен ерекшеленуін жалғастыруда.
Бізде бірнеше сақтау орындары, қарапайым, бірақ толық ақпараттық ойын-сауық жүйесі және Twingo профилінің дизайны бар артқы есіктердегі рельеф сияқты графикалық бөлшектер бар, бұл көліктің жас аудиторияға арналғанын еске салады.
Honda E-нің технологиялық «арманынан» алыс, Twingo Electric эргономика жоғары болатын қарапайым және функционалды интерьерге ие.
Кеңістік анықтамалық емес (болуы да күтпеген), бірақ біз төрт ересек адамды борттағы биік биіктіктің арқасында қолайлы жайлылықпен тасымалдай алдық. 188-ден 219 литрге дейінгі багаж бөлімі, керісінше, Volkswagen Group триосының (Volkswagen e-Up, Skoda Citigo және SEAT Mii) 250 литрімен салыстырғанда жоғалтады, бірақ бұл күнделікті тапсырмалар мен әдеттегі сауда үшін жеткілікті. сапар.
Қалада бұл «судағы балық» сияқты
Бұл «міндетті» болғандықтан, мен Twingo Electric рульінде жүріп өткен алғашқы шақырымдар оның «табиғи ортасы» қаласында болды. Онда кішкентай Renault өзін «судағы балық» сияқты сезінеді, электрлік модельдерге тән айналу моментін лезде жеткізу нәтижесінде жағымды ептілікпен және үлкен дайындықпен трафикте жылан өтеді.
Автотұрақ өте оңай (тіпті кері бұру камерасы бар), сыртқы көрініс жақсы (көтерілген жүргізу орны көп көмектеседі) және ең аз бұрылу радиусы (қабырғалар арасында толық 360º бұрылыс үшін 9,1 м немесе тротуарлар арасында 8,6 м). ) ең тар аллеяларда қозғалыс бағытын өзгертуге мүмкіндік береді.
Оң жағы нашар едендердегі жайлылық. Онда біршама «құрғақ» суспензияны баптау (динамикада дивидендтер төлейді) өзін сезінеді және кішкентай Twingo Electric Лиссабонның ойлы-қырлы көшелерінің орнына жақсы асфальтталған даңғылдармен жүруді қалайтынын жасырмайды.
жайлылық аймағынан тыс
Қалада бірнеше шақырым жүргеннен кейін және Twingo Electric батареясының шамамен 25%-ын сол жерде пайдаланған соң, мен оны өмір сүру ортасынан және жайлылық аймағынан алып тастаудың уақыты келді деп шештім.
«Мәзірде» не болды? Коруше қаласына дейін шамамен 90 км жол, тас жол және ұлттық жолдар бойындағы маршрут. Ақыр соңында, модель қалаға арналған болғандықтан, бұдан былай ұзақ сапарлар жасай алмайсыз.
Радио қашықтан басқару құралы ең заманауи болмауы мүмкін, бірақ оны пайдалану өте интуитивті.
Мойындауым керек, алғашқы бірнеше километрде тек Twingo Electric ғана емес, мен де жайлылық аймағынан тыс жүрдім. Қолайлы қарқынды сақтау үшін қалада осы уақытқа дейін шамамен 10-12 кВт/100 км болатын тұтыну шамамен 16 кВт/сағ/100 км-ге дейін көтерілді, бұл ресми жарияланған мәнмен бірдей.
Күтілетін диапазон да төмендеп жатты (ол 170 км-ден басталды) және мендегі жүктемемен қаншалықты жүре алатынымды көрсететін график тұрақты түрде азайып отырды. Қысқасы, мен «автономия мазасыздануын» сезіндім.
Дегенмен, Renault тәжірибесін дәлелдейтін круиздік бақылау (қала тұрғындарының болуы керек деп кім ойлаған?) және аккумуляторды басқару сияқты жабдықтың арқасында, шындық, километрлер өтіп, үйге жетпей қалу қорқынышы артта қалды.
Тас жолда тұрақты Twingo Electric тіпті басқарылатын және дзендік «Эко» режимінде де басып озудан бас тартпады, бұл біздің максималды жылдамдық пен жеделдету мүмкіндігімізді азайтады.
Автономияны «созуға» көмектесе отырып, бізде регенеративті тежеу арқылы энергияны қалпына келтірудің үш деңгейі бар (B1, B2 және B3) және олардың арасындағы айырмашылық аз болса да, олар өз функцияларын орындайды.
Бұрыштарда Twingo Electric рульінде тамаша көңіл көтеруді күтпеңіз. «Барлығы артта» болуына және тіпті төменірек ауырлық орталығына және дене қимылдарын жақсы қамтитын суспензияға қарамастан, тұрақтылықты басқару оның қатысуын жиі сезінеді және тиімділік пен қауіпсіздік бір-біріне сәйкес келеді.
Қауіпсіз жөнелтілімдер
Баратын жеріме жеткенде оны қайта зарядтауым керек болғаны рас, бірақ халыққа қызмет көрсету станциясында зарядтау шынымен жылдам болатыны кем емес (11 кВт зарядтағышта 3 сағат 15 минут, ал 22 кВт жылдам зарядтағышта 1 сағат 30 минут кетеді) .
Айтпақшы, әлі зарядтау туралы, Twingo Electric қызық мүмкіндікке ие. Ол тұрмыстық розеткаға қосылған кезде, ол электр қондырғысын «бағалайды» және қызып кету қаупі бар екенін анықтаса, ол жай ғана зарядталмайды, осылайша электр қондырғысының және ол қосылған үйдің қауіпсіздігін қамтамасыз етеді. қосылған.
Бұл сізге дұрыс көлік пе?
Егер сіздің маршруттарыңыз негізінен қалаларда болса, Renault Twingo Electric ең жақсы нұсқалардың бірі болып табылады.
Шағын және икемді, ол трамвай әлемінде қол жетімді бағаға және сегмент үшін әбден қолайлы жабдық деңгейіне ие. Оның үстіне неміс «немере ағасынан» айырмашылығы ол тас жолдар мен қала маңындағы жолдардан аса қорықпайды.
Сіз туа біткен эстрадистасыз ба? Жоқ, бұл сіздің мақсат емес. Дегенмен, нарықтағы ең қолжетімді трамвайлардың өзінде біз «көкжиектерді кеңейтуге» және «қалалық қабырғалардан» асып кетуге болатынын растау қуанышты.