Соңғы екі аптада біз сізді жол талғамайтын көліктердің осы «жаңа» және таңғаларлық әлеміндегі бірнеше жаңа мүмкіндіктермен таныстырдық. Біз Барселонаға мынаны және мынаны табу үшін, Палермоға екіншісін табу үшін бардық, Португалияда біз кездестік... Португалияда жасалған. Енді, сондай-ақ біздің елде тағы бір жол талғамайтын көлікті елестетіп көріңізші! Kia Stonic компаниясына қош келдіңіз.
Сізді орналастыру үшін көптеген Kia Stonic сегменттері бар: Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland және Citroën C3 Aircross. Біразын өткізіп алған шығармын, бірақ қызық емес.
Kia Stonic брендтің көбірек тұтынушыларды тартуға және көбірек қызықты ұсыныстар ұсынуға деген ұмтылысын білдіреді. Бұл нақты жағдайда нарықта барған сайын үстемдік ететін сегментте. Ал егер Kia Stinger (біз оны осында репетициялағанбыз) Kia-ның күші мен адалдығын көрсететін бренд имиджі болса, Stonic - бұл көп сатылатын өнім. Kia қазіргі уақытта ең жылдам дамып келе жатқан B-SUV сегментінде осы жаңа модельді коммерцияландырудың бірінші жылы ішінде Португалияға 1000 бірлікті «жіберуді» жоспарлап отыр. Тарихы немесе тұтынушыға деген адалдығы жоқ сегмент, мұнда таңдау негізінен эстетика, экстерьер және интерьер негізінде жасалады.
Қазіргі уақытта B-SUV Еуропадағы жыл сайынғы жаңа автокөліктердің 1,1 миллионын құрайды және 2020 жылға қарай жыл сайын 2 миллионнан асады деп болжануда.
Осылайша, Kia Stonic - 2013 жылы Женева автосалонында ұсынылған Provo концепциясымен шабыттандырылған спорттық стильдегі жол талғамайтын көлік. Ол жаңа 3D «жолбарыс мұрын» торымен, алдыңғы жағындағы ауа сорғыштарымен, корпус түсіндегі C-бағанасымен ерекшеленеді, бұл оған «тарга» стилін береді, екі тонды конфигурацияларда айқынырақ, сонымен қатар бұлшықет және берік. сыртқы түрі және белсенді және заманауи.
Ең теңшелетін Kia
Шамамен 20 түрлі екі тонды конфигурацияға мүмкіндік беретін тоғыз корпус түсі және шатырдың бес түсі бар. «Targa style» C-тәрізді тіректері жоғарыда айтылғандай Kia «Provo» концепті автомобильінен шабыттандырылған, жоғарыда аталған қосымша екі түсті бояумен нығайтылған шатыр мен шанақ арасындағы айырмашылықты жасайды.
Сондай-ақ ішінде төрт түсті пакеттер бар: сұр, қола, қызғылт сары және жасыл, стандарттыдан басқа және оңтүстік кореялық бренд модельдерінің әдеттегі құрастыру сапасы бар, сөмкелер, шыныаяқтар және бөтелкелер сияқты күнделікті өмірге арналған практикалық шешімдер. ұстағыштар мен әртүрлі аймақтар мен нысандарға арналған бөліктер, соның ішінде көзілдірік ұстағыштар.
Кең, қарапайым және интуитивті интерьер
Әдеттегідей жабдық
Консольдің ортасында HMI жүйесінің жеті дюймдік «қалқымалы» сенсорлық экраны ерекшеленеді, оны пайдалану қарапайым және интуитивті, барлық нұсқаларда стандартты, бірақ EX деңгейінен навигацияны қамтиды. Барлығы үйлесімді және практикалық кабинаға әкеледі.
Брендтің көптеген жүйелері мен жабдықтары жабдықтың төрт деңгейіне таралған.
LX және SX деңгейлері тек 84 а.к. 1,25 MPI бензин блогында қол жетімді. Стандартты (LX деңгейі) - кондиционер, Bluetooth, жеті дюймдік сенсорлық экраны бар радио және круиз-бақылау, ал келесіге 15 дюймдік легирленген дөңгелектер, жарықдиодты күндізгі жарық шамдары, тұманға қарсы шамдар және артқы жағындағы электр терезелері қосылады. 1.0 T-GDI, 120 а.к. бар турбобензин блогы, кейін ол автоматты, 7DCT келеді, тек EX және TX жоғары жабдық деңгейлерімен ғана қол жетімді. Біріншісінде қазірдің өзінде 17 дюймдік легирленген дөңгелектер, навигациялық жүйе, камера және тұрақ сенсорлары, былғары руль және автоматты кондиционер бар. TX, ең жабдықталған нұсқасы, мата және былғары орындықтар, смарт кілт, жарық диодты артқы шамдар мен тірек тіректері бар.
Келесі жылдың ортасында GT Line нұсқасына спорттық көрініс беретін егжей-тегжейлі нұсқасы жоспарланған.
Стандартты мультимедиялық жүйе Apple CarPlay™ және Android Auto™ құрылғыларымен үйлесімді
Қозғалтқыштар және динамика
Жоғарыда айтылғандарға қосымша 1,2 MPI 84 а.к 5,2 л/100 км тұтыну және 118 г/км СО2 шығарындылары бар бастапқы деңгей ретінде қызмет етеді және ең тартымды 1,0 T-GDI 120 а.к сатудың ең көп саны болжанатын және орташа тұтыну 5 л/100 км және СО2 шығарындылары 115 г/км болатын жерде бір ғана дизельдік қозғалтқыш бар. THE 110 ат күші бар 1,6 CRDi ол 4,9 л/100 км тұтыну және 109 г/км СО2 шығарындыларымен ерекшеленеді және жабдықтың LX, SX, EX және TX барлық нұсқалары бар. Сонымен қатар, олардың кез келгені үшін ADAS пакеті қол жетімді, оның құрамына автономды авариялық тежеу, жолақпен кету туралы ескерту жүйесі, автоматты жоғары сәулелік фаралар және жүргізуші ескерту жүйесі кіреді.
Көлік жүргізуге келетін болсақ және оны серпінді ету үшін Kia бұралу қаттылығының жоғарылауы, қатайтылған суспензия және күшейтілген рульдік басқару , дәлірек және сенімдірек дәлдік үшін.
Бағалар
Қаржыландыруды қамтитын іске қосу науқанының бағасымен 31 желтоқсанға дейін Kia Stonic сатып алуға болады €13 400 бастап 1.2 LX нұсқасы үшін. Болжам бойынша ең көп сатылатын нұсқа - бұл бізде жүргізуге мүмкіндік болған, EX беріліс деңгейі бар 1.0 T-GDI және оның бағасы €16 700 . дизель LX деңгейінде 19 200 еуродан 23 000 еуроға дейін ауытқиды TX деңгейінде.Stonic Бензин:
1.2 CVVT ISG LX – 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX – €15 251
1.0 T-GDi ISG EX – €17 801
1.0 T-GDi ISG TX – €19 001
Эстониялық дизель:
1.6 CRDi ISG LX – €20 301
1.6 CRDi ISG SX – €21 051
1.6 CRDi ISG EX – €22 901
1.6 CRDi ISG TX – €24 101
Әрине, брендтің әдеттегі 7 жылдық немесе 150 000 км кепілдігі жаңа кроссоверге қатысты.
Рульде
Біз оны кілттеу кезінде сынақ блогында 5 км болды (бұл EX нұсқасы болды, смарт кілт жоқ). Біз 1.0 T-GDI алдық. Үш цилиндрлі бензин турбоблок Stonic-те 120 а.к., дәл осындай қозғалтқышы бар Kia Rio-мен салыстырғанда 20-ға артық. Қозғалтқыш икемділігімен ерекшеленіп, көлік жүргізудің жағымдылығына кепілдік беріледі. Прогрессия сызықты, яғни ол бізді іске қосу кезінде орындарға жабыстырмайды, бірақ содан кейін ол бізді жақсы жібереді. Динамика өте талғампаз. Бұл деңгейде жүргізілген жұмыс денені безендірмей, тиімді және «дұрыс» мінез-құлықпен оңай байқалады. Шапшаң және епті Kia Stonic тіпті тартым мен тұрақтылықты басқару жүйелерінің көмегіне жиі жүгінбейді, ол мұндай дәлдікті қажет етпейді. Мұның себебі алдыңғы осьтің бағыттың жылдам өзгеруіне ретті реакциясы, әрқашан анықтамалық тұрақтылықпен байланысты.
Kia Stonic - бұл нарықтың ең қиын сегментінің кезекті жол талғамайтын көлігі емес. Бұл айырмашылықты жасай алады, бірақ баға үшін емес.