Күтпеген, көптен бері салонда болмаған, аты аңызға айналған Форд GT40 мұрагері өзінің бұрынғы нұсқасын, оның тұжырымдамасын анықтаған жол суперкары мен контурлық машина арасындағы біріктіруді батыл қайта түсіндірді — Ле-Ман оның тағдыры болды. GT40 сияқты.
Ford Performance туралы әлемге жариялау Ford GT-тің таңқаларлық ашылуымен жақсырақ болуы мүмкін емес еді.
Форд әлемінде осы жаңа бөлімшенің құрылуы «бір шатырдың астына» басқа барларын жинай бастады. Брендтің бәсекелестік бөлімі Ford Racing бастап TeamRS (Еуропа), SVT (Арнайы көлік командасы) және SVO (Арнайы көлікті пайдалану), олардың оқу жоспарларында Солтүстік Америка брендінің ең таңғаларлық спорт немесе спорт нұсқалары бар.
Мырза, қозғалтқыштарыңызды іске қосыңыз
Ford Performance сонымен қатар бәсекелестіктің синонимі болып табылады: Nascar, WRC, Tours, GT (WEC), Drag Racing, Off-Road және тіпті Drift. Машиналар пәндер сияқты әртүрлі: Fiesta-дан Ford GT-ге дейін, Mustang және тіпті Ranger арқылы өтеді.
Ford GT ашылуы Ford Performance мақсатын анықтау үшін тамаша жылжымалы манифест болды. Бәсекелестіктің жоғары талаптары мен олардың аэродинамикалық, динамикалық немесе моторлы ұшақтарға аударылуы мүмкін өнімділікке бағытталған Фордтардың эволюциясына қалай ықпал ететіні арасындағы симбиоз.
GT тек бастамасы болды. Қазірдің өзінде 2020 жылға дейін оншақты модель жоспарланған. Кейбіреулері бізге белгілі…
Сіз Ford Mustang GT350 және GT350 R — тарихи Мустанг стилінің қайтарылуы — контурлы жүру үшін арнайы оңтайландырылған және шулы, жалпақ иінді білігімен, табиғи ауамен жабдықталған V8 жабдықталған пони көлігінің өткір жағын ашты.
THE Ford Focus RS ол төрт доңғалақты жетекпен келеді — бірінші — және өзінің бірегей артқы дифференциалының арқасында ол алдыңғы жетекті архитектураға негізделген,... Дрейф режимімен жабдықталған бірінші көлік болады — кім ойлаған еді. нәрсе?
Ал Performance тек асфальтқа қатысты ма? Шектеулі анықтама, кем дегенде. да эпос Ford F-150 Raptor , екінші буынына еніп, Ford Performance туындысына айналады.
Performance әлі де болуы үшін себеп бар ма?
Иә, автомобиль әлемі бір ғасырдан астам уақыт бұрын құрылғаннан бері өзінің ең үлкен өзгерісін (экзистенциалды, тіпті…) бастан кешіруде. Автономды жүргізу және электрлендіруді барлық энтузиастар үреймен қарайды, сондықтан Фордтың өнімділігіне бұл қайта назар аудару қарсы циклде болған сияқты. Бірақ жоқ…
Өнімділікке деген қызығушылық автомобильдің алғашқы күндеріндегідей күшті болып қала береді. Оны түсіну оңай: біздің заманымыздағыдай дәл осыншама жылдам, түзу және қисық жүретін машиналар ешқашан болған емес.
Энтузиастардың қоятын сұрағы – бұл жаңа әзірлемелер өнімділігі жоғары автомобильдердің эволюциясына қалай үлес қоса алады? Тіпті Кэррол Шелби, Фордтағы өнер тарихындағы сөзсіз кейіпкер де жаңаны қабылдаудан бас тартты. Сіз оның Кобраны электрондарға айдап бара жатқанын елестетесіз бе? Иә, болды…
Ford Performance бүгін
Қолжетімді машиналар басқаша болуы мүмкін емес. Ал егер біреуден бастау керек болса, ең биік шыңнан бастайық, Ford GT, артқы ортаңғы қозғалтқышы бар, екі орынды, экстремалды сызықтары бар, оның аэродинамикалық дамуының нәтижесі, керемет өнімділікке қабілетті супер спорттық автомобиль.
THE Ford GT 656 а.к. және 746 Нм шығара алатын 3,5 л EcoBoost V6 блогымен жабдықталған, жеті сатылы қос ілінісу беріліс қорабы арқылы артқы доңғалақтарға беріледі, 1385 кг салмақты 100 км/сағ дейін аз уақытта катапультациялауға қабілетті. 3,0 с жоғары; 11,0 секундта 200 км/сағ дейін; және 347 км/сағ жылдамдыққа жетеді.
Бір шетінен екіншісіне дейін мақтаулы Ford Fiesta ST , бар болғаны 6,5 қажет ететін 200 а.к. және 290 Нм (төмен 1750 айн/мин) жеткізетін, 1,5 л сыйымдылығы бар, бұрын-соңды болмаған үш цилиндрлі EcoBoost блогымен бірге ерекше динамикасымен танымал ықшам ыстық люк. с 100 км/сағ жету.
Бұл жаңа буын Quaife өздігінен құлыпталатын дифференциал, іске қосуды басқару (бастауды басқару) және тіпті жүргізу режимдері — қалыпты, спорт және трек сияқты жаңа әзірлемелер әкелді.
Соңғысы, бірақ кем дегенде, жаңа Ford Ranger Raptor , ең үлкен F-150 шабыттандырылған, қоқыс пен қиыршық тасты жегіш. Қуатты қос турбо дизельді блокпен жабдықталған 2,0 л EcoBlue, ол 213 а.к. және 500 Нм қуат береді, бұрын-соңды болмаған 10 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы қолдау көрсетеді.
Ең маңызды сәт асфальт жоқ жерде қатал көлік жүргізудің қиындықтарына қарсы тұру үшін оңтайландырылған шассиіне бару керек. Жоғары берік болатпен нығайтылған, ол алюминийден жасалған ілмектерге және белсенді демпферлік FOX Racing амортизаторларына ие болды; және жол талғамайтын BF Goodrich 285/70 R17 шиналарын аяқтау.
Ал бұл әңгіме мұнымен бітпейді. Көбірек жаңалықтар көкжиекте…
Бұл мазмұнды демеушілік етеді