Ештен кеш жақсы. Таңқаларлық болды, Renault оны ұсынуға ұзақ уақыт алды Twingo Electric , 100% электрлі нұсқасы, Smart 2018 жылдан бері электр ретінде жұмыс істеп келе жатқандықтан ғана емес, сонымен қатар француз бренді жақын уақытта Еуропадағы ықшам электромобиль сегментінде үстемдік еткендіктен, Zoe — ең жақсы 2020 жылы біздің континентте электр энергиясын сату.
Бірақ сонымен бірге Renault-Nissan-Mitsubishi альянсында бар орасан зор технологиялық ноу-хаудың арқасында: Twingo Electric - Renault компаниясының жетінші толық электрлі көлігі, ол дамитын технологиясы бар, бұл жағдайда сұйық салқындату жүйесі бар. батареялар — ықшамырақ — оның барлық алдыңғы трамвайлары мұны әуе арқылы жасаған кезде.
Француз бренді Zoe бастапқыда қазіргіге қарағанда төмен автономияға ие болғанын және бұл екі модельді жеткілікті түрде саралауға мүмкіндік бермейтінін негіздейді.
Неміс гендері бар Твинго
1992 жылы қарапайым, қолжетімді және ерекше қалалық автокөлік ретінде ұсынылған Twingo 2013 жылы сәл жоғарырақ технологиялық күрделілікпен (қозғалтқыш пен артқы жетек) және функционалдығымен (тағы екі есік) қайта ойлап тапты, ішінара осы үшінші көліктің арқасында. ұрпақ Daimler-мен шұлық жасауда әзірленген (ақылды форфор - Twingo-ның оң немере ағасы және екеуі де Словения, Ново-Местодағы зауытта шығарылады). Барлығы 25 елде төрт миллионға жуық бірлік сатылды. Бұл Франциядағы шағын автокөлік сегментіндегі ең жақсы сатушы және Еуропадағы төртінші, бұл оның өмір сүруін ақтай алады. Smart (fortwo және forfour) матрицаны өзгертеді және Geely-дің қытайлық серіктестерінен жаңа техникалық база алады, ол 2022 жылдан бастап шығарылады.
Көрнекі түрде бензинмен жүретін көліктен көп айырмашылықтар жоқ. Z.E логотипінен басқа, кейбір нұсқаларда шанақтың айналасындағы боялған сызықта және дөңгелектерде де кездесетін көк түсті тордың бір түрі бар. (Нөлдік шығарындылар, бірақ автомобильдің ресми белгісі Twingo Electric) бүйірлік және артқы жағында.
Зарядтау ұясы Twingo бензиніндегі жанармай багының саптамасымен бір жерде орналасқан. Ішінде вариациялар бірдей ақылды, әртүрлі пакеттерде осы нұсқаға тән кейбір теңшеу мүмкіндіктері немесе желдету розеткаларының жақтаулары, руль дөңгелегі және беріліс қорабының таңдау тетігі безендірілген әртүрлі түстермен.
Бұл класстағы автомобильдердегідей пластмассалар қатты жанасуға төзімді және бақылау тақтасында аналогты спидометрі бар құралдар тақтасы бар, ол аналогты спидометрмен жабдықталған, ол өте ескі үлгідегі монохромды дисплейді және сонымен қатар 7 дюймдік диагональды экранды біріктіреді. басқарылады және ақпараттық ойын-сауыққа қатысты барлық нәрсе көрсетіледі. Apple немесе Android смартфондары бар пайдаланушылар Twingo Electric желісіне оңай қосыла алады және зарядтауды басқаруға және автономия мен маршрутқа сәйкес сапарларды бағдарламалауға көмектесетін әдеттегі қолданбалар бар.
Кең интерьер, шағын жүксалғыш
Біз тар вагонның ішінде (төрт адамға арналған), бірақ биік (1,90 м-ге дейінгі жолаушылар шатырға басын тигізбейді). Жүргізу орны жоғары, өйткені батареялар алдыңғы орындықтардың дәл астында орналасқан, бұл платформа көтерілгенін білдіреді.
Екінші қатардағы орындықтардың ұзындығы электр бәсекелестері Volkswagen e-Up, Skoda Citigo, SEAT Mii-ге қарағанда екі жолаушының да аяғы үшін кеңірек (ол 1,80 м биіктіктегі жолаушыларға шамадан тыс тығыздықсыз сәйкес келеді) доңғалақ базасының 7 см ұзағырақ болуының арқасында. француз көлігіне қарағанда.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Жалпы ұзындығы бойынша Twingo осы бәсекелестерге қарағанда небәрі 3 см-ден 5 см-ге дейін ұзын (шын мәнінде Volkswagen тобындағы үшеуі бірдей көлік), яғни оның корпусының ұштары қысқарақ. Ал шындық, Renault жүксалғышы кішірек — Volkswagen тобының қарсыласы үшін 250 литрге қарсы 188-219 л.
Бұл платформаның болашақ 100% электр нұсқалары туралы ойлану үшін әзірленгені Twingo Electric жүк бөлігінің жылулық нұсқаларымен бірдей сыйымдылығы бар екенін түсіндіреді. Қозғалтқыш әрқашан артқы осьте орнатылғандықтан және электр қозғалтқышы кішірек болғандықтан, бұл мүмкіндікті жасауға ықпал етеді.
Шапшаңдық көңілді, бірақ нашар едендердегі жайлылық көңілді қалдырады
Сіз қозғала бастаған кезде Twingo Electric өзгеріс жасайды. Үш цилиндрлі қозғалтқыш нұсқаларына қарағанда әлдеқайда тыныш және, әрине, газ педалі жүргізуші аяқ киімінің табанын «иісін» сезген сәттен бастап әлдеқайда жылдам бастапқы үдеулерімен. 0-ден 50 км/сағ-қа дейінгі 4,2 секунд қалада тамаша ептілікке кепілдік береді, ал 100 км/сағ дейін (негізінен қалалық көлікте маңызды емес) 95 а.к. бензин нұсқасымен бірдей 13 секунд жұмсайды (бірақ , егер ол сатуды тоқтатса, бар болғаны 65 а.к.).
Егер оны Volkswagen e-up-мен салыстыратын болсақ, Twingo баяуырақ - оның 12,9 секунды дәл сол «спринт» үшін бір секундқа артық дегенді білдіреді. Бұл рекорд қуатпен байланысты емес (Renault үшін 82 а.к., Фольксваген үшін 83 а.к.), бірақ оның төменгі айналу моменті (210 Нм-ге қарсы 160 Нм) және сонымен қатар азырақ қолайлы кедергі коэффициентімен. Ең жоғары жылдамдық – 135 км/сағ, бұл трассадағы рейдтерде Twingo Electric «акулалардың» арасында аман қалуы мүмкін дегенді білдіреді.
Бірақ, әрине, қалалық контекстте ол «теңіздегі балық» сияқты сезінеді, оның ептілігі де өз осінде айналуы қажет шағын кеңістіктің арқасында әсерлі, өйткені алдыңғы дөңгелектер көбірек айналады t жартысында қозғалтқышы бар: қабырғалар арасында толық 360º бұрылыс жасау үшін 9,1 м немесе төсемдер арасында 8,6 м, ол бәсекелестерінен жарты метрге қысқа. Жүргізуші алғашқы бірнеше рет маневр жасағанда күлімсіреу жеткілікті, өйткені бұл бір доңғалақ бір орында тұрғандай, ал қалған үшеуі толық айналып тұрғандай сезім береді.
Екінші жағынан, артқы жетек рульді кейбір дірілдерден және айналу моментінен босатады, бұл қозғалысты шынымен босаңсытады, дегенмен «байланыс» тұрғысынан рульдік басқару айтарлықтай жеңіл және руль дөңгелегі көп бұрылыстарды алады (3, 9) , дәл себебі дөңгелектер қалыптыдан (45º) көбірек айналады.
Мінез-құлқына келетін болсақ, бұл өте биік және тар көлік екенін ескерсек, оның тербелетінін күтуге болады, бірақ ол ауыр және ауырлық орталығы төмен болғандықтан, сонымен қатар суспензияның «құрғақ» баптауы өте жақсы болғандықтан, нашар едендерде жүру жайлылығы құрбан болса да, тұрақты болып шығады.
Бір жылдамдықты беріліс таңдау тетігі автомобильдің алға немесе артқа жылжуын немесе тоқтауын орнату үшін пайдаланылады, бірақ ол сонымен қатар регенеративті тежеу арқылы энергияны қалпына келтірудің үш деңгейінің бірін таңдауға мүмкіндік береді. Шынымды айтсам, үш қалпына келтіру деңгейінің (B1, B2 және B3) арасындағы айырмашылық тым аз, мүмкін, мен кез келген электромобильде көрген ең кішкентай.
Осы үш режимге қоса, бақылау тақтасының төменгі жағындағы түймені басу арқылы таңдауға болатын Қалыпты және Эко жүргізу режимдері де бар, соңғы жағдайда максималды жылдамдық пен қуат шектеледі (егер сіз үдеткішке бассаңыз, бұл шектеу жоғалады. , қуатты қажет ететін жағдайлар үшін).
Жүктеменің көтерілуі мен төмендеуі
Біз Twingo Electric сатып алуды оның бәсекелестерінің біріне қарсы ақтайтын екі нүктеге жеттік ... немесе дәл керісінше. Жарқын нүкте айнымалы токта (AC) 2 және 22 кВт аралығындағы зарядтарды үздіксіз жасауға мүмкіндік беретін жоғары бейімделгіш зарядтағышпен байланысты.
Екінші жағынан, бұл smart forfour-пен бірге осындай жоғары айнымалы ток зарядтау қуатына қол жеткізуге мүмкіндік беретін жалғыз құрылғы — Volkswagen e-Up бар болғаны 7,4 кВт айнымалы ток. Бұл әлдеқайда қысқа зарядтау уақытында көрінеді: батареяны толық зарядтау үшін 1,5 сағат (немесе 80 км үшін жеткілікті зарядтау үшін жарты сағат), ал Volkswagen тобының бәсекелестері бұл үшін 5 сағатқа дейін уақыт алады.
Екінші жағынан, Renault 40 кВт/сағ (олар қабылдайтын максималды қуат) батареяны 80% зарядпен «толтыратын» Volkswagen, SEAT және Skoda триплеттерінен айырмашылығы, жылдам зарядтауға — тұрақты токқа немесе тұрақты токқа рұқсат бермейді. сағат. Тұрақты токтың жалпы зарядтағыштары көбейген сайын бұл есте сақтау керек нәрсе.
Шағын батареямен шартталған автономия
Бірақ аккумулятор кішірек, небәрі 21,4 кВт/сағ таза қуаттылыққа ие, бұл бәсекелестіктен 11 кВт/сағ аз, нәтижесінде неміс тобының автомобильінің 260 км-мен салыстырғанда аралас циклде ресми диапазон (WLTP) 190 км құрайды.
Алайда, ол әсіресе жағымсыз жағдайларда 110 км аралығында өзгеруі мүмкін, мысалы, қоршаған ортаның өте төмен температурасы — батареялар суықта жақсы жұмыс істемейді —, радио және кондиционер қосулы және т.б., Эко режимінде 215 км, ол тек қалалық көлікте 250 км-ге жетуі мүмкін.
Рас, еуропалық қалалық жүргізуші осы А сегментіндегі қалалық көлікте орташа есеппен тәулігіне 30 км-ден аспайды (бұл оған апта бойы іс жүзінде «қоспаға қосылмай» өткізуге мүмкіндік береді), бірақ ол әлі де Renault қарсы ұпай. Артықшылығы оның салмағының төмендігі болуы мүмкін (1135 кг, оның салмағы жоғарыда аталған бәсекелестерге қарағанда 50 кг-ға аз), бірақ ол өнімділікке (бұл нашар) немесе 16 кВт/сағ болатын жарнамаланған тұтынуға әсер етпейді. , ең жоғары («Тевтондық жаулар» үштігі 13,5-тен 14,5 кВт/сағ-қа дейін).
Бір қызығы, бұл сынақта мен бекітілген орташа деңгейден төмен болдым және Гиннестің ең бос электромобиль категориясы бойынша кіруге еш әрекетсіз қалыпты жүрдім: Лурестен шыққан 81 км жол, Лиссабон орталығы арқылы өтетін Лиссабонға апаратын тас жол. (Alamedas, Baixa, Santa Apolónia) және Альверка орталығы арқылы Луреске оралыңыз, яғни жылдам, орташа және қалалық жолдардың тіркесімі.
Орташа есеппен 13,6 кВт/100 км құрады, бұл салқын және жаңбырлы күні батареяның 52% -ы аяқталды, бұл әлі де 95 км артық берді. Басқаша айтқанда, 81 км жасалды, 95 км автономия жалпы ұзындығы 175 км, француз бренді уәде еткен 190-ға жақын.
Техникалық сипаттамалар
| Renault Twingo Electric | |
|---|---|
| электр қозғалтқышы | |
| Позиция | артқы көлденең |
| Түр | Синхронды |
| қуат | 82 а.к. (60 кВт) 3590-11450 айн/мин аралығында |
| Екілік | 500-3950 айн/мин аралығында 160 Нм |
| Барабандар | |
| Түр | литий иондары |
| Сыйымдылығы | 21,4 кВт/сағ |
| Вольтаж | 400В |
| Модульдер/ұяшықтар | 8/96 |
| Салмағы | 165 кг |
| Кепілдік | 8 жыл немесе 160 000 км |
| Ағын | |
| Тартқыш | артқа |
| Беріліс қорабы | Кері беріліспен бір жылдамдықты беріліс қорабы |
| Шасси | |
| Суспензия | FR: Independent, MacPherson; TR: қатты дион түрі |
| тежегіштер | FR: желдетілетін дискілер; TR: барабандар |
| Бағыт | электрлік көмек |
| айналу диаметрі | 8,6 м |
| Өлшемдері мен мүмкіндіктері | |
| Құрастыру. x Ені x Alt. | 3615 мм x 1646 мм x 1557 мм |
| Осьтер арасындағы ұзындық | 2492 мм |
| чемодан сыйымдылығы | 188-219-980 л |
| Дөңгелектер | FR: 165/65 R15; TR: 185/60 R15 |
| Салмағы | 1135 кг (АҚШ) |
| Провизиялар және тұтыну | |
| Максималды жылдамдық | 135 км/сағ (электрондық шектелген) |
| 0-50 км/сағ | 4,2 с |
| 0-100 км/сағ | 12,9 с |
| Біріктірілген тұтыну | 16 кВт/сағ/100 км |
| CO2 шығарындылары | 0 г/км |
| Біріктірілген автономия | 190 км |
| Жүктелуде | |
| Зарядтағыш | Бейімделетін зарядтағыш, бір фазалы немесе үш фазалы (2 кВт - 22 кВт) |
| жалпы зарядтау уақыты | 2,3 кВт: 15 сағат; 3,7 кВт: 8 сағат (Wallbox); 7,4 кВт: 4 сағат (Wallbox); 11 кВт: 3сағ 15мин (зарядтау станциясы, үш фазалы); 22 кВт: 1сағ 30мин (зарядтау станциясы, үш фазалы) |