Барған сайын... «индустриалданған» өнеркәсіпте романтизм әлі де бар екенін білу жақсы. Дәл осы романтизмнен, жол талғамайтын жолға деген құштарлықтан және «үйдегі DIY» Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² дүниеге келді. Содан кейін бәрі күрделі болды, бірақ біз барамыз ...
Мұнда бірнеше ай бұрын жазғанымыздай, бастапқы идея жаңа E-Class отбасының дамуына жауапты инженерлердің бірі Юрген Эберленің қиялынан шыққан.Оның бастапқы идеясы Mercedes-Benz E400 All-Terrain-ді түрлендіру болды. G-Class-пен бетпе-бет келуге қабілетті, нақты дағдылары бар машинаға айналды.
Неліктен бұл жоба? Юрген Эберле оны басқарған австралиялық Motoring басылымына «ол джипінен жалықты және жаңа G-классы нарыққа шығуға әлі көп жол бар» деп айтты. Осылайша, алты ай бойы ол демалыс күндерін басын тырнап, осы жобаны «жақсы портқа» жеткізудің жолын іздеумен өткізді.
«Бас ауруының» басталуы
Амбициялық жоба ретінде басталған нәрсе тез тұжырымдамалық қорқынышқа айналды. Бастапқы идея салыстырмалы түрде қарапайым болды: корпусқа кейбір қорғаныстарды қосыңыз және пневматикалық суспензия бағдарламалық құралын тағы 40 мм жоғарылау үшін қайта бағдарламалаңыз.
Мәселе кейінірек пайда болды. Ол алынған нәтижеге көңілі толмады. Сол кезде ол Mercedes-Benz G500 4×4² порталдық осьтеріне All-Terrain E-Class түпнұсқа осьтерін айырбастауды есіне алды.
Портальды осьтер дегеніміз не?
Портальды осьтер іс жүзінде доңғалақ торына жақын орналасқан тісті доңғалақ болып табылады, олар жерге дейінгі бос қашықтықты арттыруға мүмкіндік береді. Доңғалақтың осі бұдан былай осьтің ортасымен сәйкес келмейді және нәтиже шанақтың биіктігін бұзбай, әлдеқайда жоғары жер клиренсі болып табылады.
Мәселе мынада, бұл шешім теорияда қарапайым, бірақ іс жүзінде күрделі — бұл Чиуауа тұқымын Серра да Эстреламен өсіру әрекетімен бірдей делік. Бірнеше ұйқысыз түннен кейін Юрген Эберле әріптестерінен көмек пен Mercedes-Benz-тен қаржы сұрауды ұйғарды. Оның бір кездері жеке жобасы брендте танымал болды.
Әріптестерінің көмегімен Юрген Эберле, сайып келгенде, әлемдегі ең бірінші порталдық осьтің көп буынды аспа схемасын әзірледі. Гаражда дүниеге келген жоба үшін жаман емес... Дегенмен, E-Class 4×4² All-Terrain-де әлі де кемшіліктер бар: оның берілістері немесе дифференциалды құлпы жоқ. Бірақ оның мызғымас қатысуы бар!
Өндіріске көшетін кез келді
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² әсері бірнеше ай бойы азайған жоқ. Жаңа қауесеттер Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² шектеулі шығарылыммен өндіріске шығу мүмкіндігін күшейтеді — әлі жоспарланған сату күні жоқ. Егер шығарылса, бұл модель әйгілі G 500 4×4², G63 6X6² және G 650 Landaulet-ге қосылады.
