Брендке сәйкес, 35 жыл бұрын Mercedes-Benz 190 (W201) C-Class тарихындағы бірінші тарауды белгіледі.Бірақ 1982 жылы 8 желтоқсанда ұсынылған 190 моделі, өз алдына, әлемде аңыз болып табылады. автомобиль өнеркәсібі. Біз революциялық модель туралы «нашар айтылған» болса да, әңгімені айтып бердік.
W201-дің тарихы 1973 жылы, Mercedes-Benz төменгі сегменттегі көлік құрастыру идеяларын жинаған кезде басталды. Мақсаты: отын шығынын азайту, жайлылық пен қауіпсіздік.
Синдельфингенде өндірісті бастаған ол көп ұзамай Бремен зауытына дейін созылды, ол әлі күнге дейін C-классының негізгі өндірістік зауыты болып табылады, 190-дан 1993 жылы іске қосылған W202 үлгісінің мұрагері.
1993 жылдың тамызына дейін, модель C-Class-қа ауыстырылған кезде, шамамен 1 879 630 W201 моделі шығарылды.
Сондай-ақ жарыста
Өзінің беріктігі мен сенімділігімен танымал 190 1993 жылдан бастап C-Class белгісін қабылдады, бірақ бұған дейін ол Германияның туринг чемпионатында (DTM) жарыс көлігі ретінде бірнеше тарихи белестерге жеткен бірнеше әлемдік жетістіктерімен белгілі болды.
Бүгінгі таңда 1982 және 1993 жылдар аралығында шығарылған W201 классиканың тартымдылығымен қызықты модель болып табылады.
«190» немесе «Baby-Benz» деп аталатын модель өзінің дебютін екі төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышымен атап өтті: 190 бастапқыда 90 а.к. қозғалтқышымен жабдықталған нұсқаға жатқызылған белгі болды. 190 E, айдау жүйесі бар бензин 122 а.к.
Мерседес-Бенц бірнеше нұсқаларды шығару арқылы ауқымын кеңейтті: 190 D (72 а.к., 1983 ж.) «Whisper Diesel» ретінде белгілі болды және дыбыс өткізбейтін бірінші сериялы жеңіл автокөлік қозғалтқыштың.
1986 жылы 190 D 2.5 Turbo нұсқасында 122 а.к. бар дизельдік қозғалтқышпен жабдықталған модель жаңа өнімділік деңгейіне жетті. W201 сияқты бір бөлікке алты цилиндрлі қозғалтқышты (M103) орнатудың технологиялық қиындығын жеңе отырып, бренд инженерлері сол жылы қуатты алты цилиндрлі 190 E 2.6 (122 кВт/166 а.к.) нұсқасын шығарды.
Бірақ әйгілі 190 E 2.3-16 1984 жылы Нюрбургрингте жаңартылған Формула 1 тізбегінің ашылуына жауапты болды, мұнда 20 жүргізуші айналымда жарыс кезінде 190 көлігін жүргізді. Әрине, жеңімпаз біреу болды... Айртон Сенна. Тек мүмкін!
190 E 2.5-16 Evolution II «baby-Benz-тің» ең экстремалды эволюциясы болды. Консервативті Mercedes-Benz-де бұрын-соңды болмаған аэродинамикалық құрылғысы бар Evolution II 1990 жылдан бері Германия туристік чемпионатына (DTM) қатысқан сәтті жарыс үлгісіне негіз бола отырып, 235 а.к. қуаттылыққа қол жеткізді.
Шын мәнінде, 1992 жылы Клаус Людвиг дәл сол модельдің рульінде DTM чемпионы болды, ал 190 оны берді. 1991 және 1992 жылдардағы Mercedes-Benz екі өндіруші атағы.
1993 жылы AMG-Mercedes 190 E Class 1 моделі толығымен W201 негізінде шығарылды.
Қауіпсіздік пен сапа бәрінен бұрын
Ертеде модель белсенді және пассивті қауіпсіздік шешімдерін қосу мақсаты болды. Пассивті қауіпсіздік үшін, соқтығыс кезінде энергияны сіңіру үшін төмен салмақты жоғары сыйымдылықпен біріктіру маңызды болды.
Бруно Сакконың жетекшілігімен алынған заманауи желілермен модель әрқашан аэродинамикасының төмендетілген аэродинамикалық коэффициентімен ерекшеленді.
Сапа ұмытылмайтын тағы бір мәселе болды. Модель ұзақ, қиын және қиын сынақтардан өтті. Mercedes-Benz 190 сапа сынақтарының қалай болғанын мына жерден қараңыз.
