2017 жылы Daimler мен Bosch арасында жасалған келісім автономды көліктерге арналған аппараттық және бағдарламалық қамтамасыз етуді әзірлеу болды, оның түпкі мақсаты осы онжылдықтың басында робот таксилерді қалалық ортада айналымға енгізу болды.
Жобасы Афина (даналықтың, өркениеттің, өнердің, әділет пен шеберліктің грек құдайы) деп аталған екі компания арасындағы серіктестік енді практикалық нәтиже бермей аяқталады, деп хабарлайды Германияның Süddeutsche Zeitung газеті, Daimler және Bosch. енді автономды көліктерге арналған технологияларды әзірлеуді бөлек жүргізетін болады.
Автономды көліктерді (4 және 5-деңгей) дамыту, сондай-ақ робот-таксилерді пайдалануға беру, ұтқырлықпен байланысты жаңа бизнес бөлімшелерін құру бойынша бірнеше серіктестіктер жарияланғанын көргенде, бұл таңқаларлық жаңалық.
Volkswagen Group өзінің еншілес кәсіпорны Volkswagen Commercial Vehicles арқылы және Argo-мен серіктесе отырып, 2025 жылы Германияның Мюнхен қаласында алғашқы робот таксилерді айналымға енгізу ниетін жариялады. Тесла сонымен қатар робот-таксилерді айналымға енгізетінін мәлімдеді. … 2020 жылы — Илон Маск белгілеген мерзімдер оптимистік екенін тағы бір рет дәлелдейді.
Waymo және Cruise сияқты компаниялардың Солтүстік Американың кейбір қалаларында айналымда бірнеше сынақ прототиптері бар, дегенмен әзірге оларда осы сынақ кезеңінде адам драйвері бар. Қытайда Baidu өзінің алғашқы робот такси қызметін бастады.
«Қиыншылық көпшілік ойлағаннан да үлкен»
Daimler және Bosch шешімдерінің себептері негізсіз болып қала береді, бірақ ішкі дереккөздерге сәйкес, екеуінің арасындағы ынтымақтастық біраз уақытқа «аяқталды». Біз серіктестік шеңберінен тыс басқа жұмыс топтарында немесе тапсырмаларда бірнеше қызметкердің орнын ауыстырғанын көрдік.
Bosch компаниясының басқарушы директоры Харальд Крёгер неміс газетіне берген мәлімдемесінде олар үшін «бұл келесі кезеңге өту» деп, «олар жоғары автоматтандырылған жүргізуге қарағанда терең жылдамдатуды жалғастырады» деп қосты.
Дегенмен, бұл серіктестіктің неліктен аяқталғаны туралы түсінік бере отырып, Крёгер қаладағы көлік қозғалысын реттейтін робот таксилерді дамыту мәселесі «көптеген ойлағаннан да үлкен» екенін мойындайды.
Ол автономды жүргізу функцияларының бірінші кезекте басқа салаларда сериялық өндіріске енетінін көреді, мысалы, логистикада немесе көліктер өздігінен орын іздеп, тұрақ қоя алатын автотұрақтарда — бір қызығы, пилоттық жоба биыл іске қосылуы керек. Штутгарт әуежайында, Bosch және Daimler арасындағы параллель серіктестікте.
Daimler жағында бұл жақсы портқа жете алмайтын автономды жүргізуге қатысты екінші серіктестік. Неміс компаниясы бұрыннан келе жатқан BMW-мен автономды жүргізуге қатысты алгоритмдерді әзірлеу туралы келісімге қол қойды, бірақ Bosch сияқты 4 және 5 деңгейде емес, 3-деңгейде және қалалық желіден тыс. Бірақ бұл серіктестік те 2020 жылы аяқталды.