Біз сынаған Volvo XC40-да «барлық соустар» болды — Яғни, оның барлық қосымша мүмкіндіктері болды. Бұл Volvo XC40 диапазонының дизельдік нұсқаларының ең спорттық нұсқасы (R-Design) және ең қуаттысы (D4) болды. Толық жетекті жүйе, 10 000 еуродан астам опциялар және қолайлы бағамен біріктірілген артықшылықтар - бұл негізгі нұсқадан екі есе дерлік (Volvo XC40 T3).
Сондықтан мені қуанту үшін барлық ингредиенттері бар қондырғы. Өтінемін бе? Қуанышты. Бұл сондай-ақ Еуропадағы «Жыл көлігі-2018» деп дауыс берген «Еуропалық жылдың көлігі» қазылар алқасын қуантты.
Еңбек өз жемісін береді. Volvo 90 сериялы технологияның барлығын дерлік осы Volvo XC40 қызметіне қойды — бұл нарыққа шыққан алғашқы 40 сериялы өкіл.
Бұл модельде біз оның үлкен «ағаларынан» бұрыннан білетін қозғалтқыштар мен технологияларға, енді CMA (Compact Modular Architecture) платформасына және осы платформаға ғана тән үш цилиндрлі қозғалтқыштарға қосылды — XC40 үшін екі абсолютті бірінші. Ішінде материалдардың сапасы мен дизайны да үлкен ағалардан мұра болды, кейбір айырмашылықтары бар ... қайсысы екенін көреміз.
оған қара
Volvo-ға шляпалар. Швед брендінің соңғы үлгілері эстетикалық бағалаудың субъективтілігіне көп мүмкіндік бермейді.
Олардың айтуынша, талғамдар даусыз, бірақ Volvo XC40, менің ойымша, жақсы жобаланған.
Денеге спорттық көрініс беру үшін артқы жағы алдыңғыдан кеңірек және барлық дене пішіндері жақсы шешілген. Шамадан тыс стиль де, ойластырылмаған пропорциялар да жоқ. Volvo формуланы қайтадан дұрыс тапты.
Қалай болғанда да, менімен келіспеуіңізге болады.
Осы аспектіде Volvo XC40 жақсы жобаланғаны сонша, ол тіпті өзінің нақты өлшемдерін жасырып, шындығынан ықшам болып көрінеді. Ұзындығы 4425 м, ені 1863 м және биіктігі 1652 м XC40 өзінің ең тікелей бәсекелестерінің өлшемдеріне сәйкес келеді: BMW X1, Mercedes-Benz GLA және Audi Q3.
Есікті ашу
Ішінде бізде бүкіл швед дизайн мектебінің тағы бір жақсы үлгісі бар. Біз Volvo XC90 және XC60-дан білетін пішіндер «кіші» Volvo XC40-да қайталанады.
Бірақ бұл Volvo XC40 жай ғана масштабталатын XC90 емес... бұл одан да көп.
Volvo XC40-ның өзіндік ерекшелігі бар. Бұл сәйкестікке осы модельдің эксклюзивті бөлшектері, мысалы, кілемге ұқсайтын матамен жабылған төменгі беттер немесе заттарды сақтауға арналған шешімдер арқылы қол жеткізілді - брендтер көп нәрседе «еліктейді», мен түсінбеймін. неге жоқ.Олар да осы жағынан. Қолғаптар бөліміндегі ілгіш шешім керемет...
Суреттер галереясын қараңыз:
Қатты интерьер және жақсы материалдар.
Бұл қандай сақтау шешімдері? Қолғап бөліміндегі сөмкені іліп қоюға мүмкіндік беретін ілмек (бұл жерде бейне бар), компьютерлер мен су бөтелкелеріне арналған арнайы сақтау орындары бар есіктер, сөмкелерді ілуге арналған ілмектері бар жүк салғыштың жалған түбі (сыйымдылығы 460 литр) , біздің өмірімізді жеңілдететін көптеген басқа шешімдердің қатарында. Көлік жүргізу кезінде мені ең қатты тітіркендіретін нәрселердің бірі - көліктің ішінде айнала айналатын заттар ... бұл жерде мен жалғызбын ба?
Тұрғындарға арналған орынға келетін болсақ, алдыңғы жағында да, артында да орын жетіспейді. Volvo артқы жолаушыларға арналған орынды ұлғайту үшін багаж бөлімінің сыйымдылығын (мысалы, осы XC40-тың 460 литріне қарсы 505 литр ұсынатын BMW X1-ге қарағанда төменірек) құрбан еткенін ескеріңіз. Балалардың орындықтарын артқы жағына жабыстырып, тексеріңіз...
Рульге отырайық?
Португалияға арналған Volvo XC40 науқанының ұраны «сізге қажет нәрседен артық емес». Бұл принцип біз сынаған, 190 а.к. және 400 Нм максималды айналу моменті бар D4 қозғалтқышымен, сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен және толық жетек жүйесімен жабдықталған қондырғыға қолданылмайды.
Бұл нұсқада 90% уақыт қажет болғаннан әлдеқайда көп шырын бар.
Егер бұл қозғалтқыш Volvo XC60-да әлдеқашан әсер қалдырса, Volvo XC40-да ол басып шығаруға болатын ырғақтармен одан да көп әсер қалдырады. Ең жоғары жылдамдығы 210 км/сағ, ал 0-100 км/сағ жылдамдыққа 8 секундтан аз уақыт ішінде жетеді. CMA платформасы бұл қозғалтқыштың қуатын басқаруда тіпті қиын болмауы мүмкін, бірақ біздің жүргізуші куәлігіміз бар ...
Оны Volvo XC40 D4 AWD R-Design динамикалық мінез-құлқымен айыптаңыз — XC60-қа қарағанда епті және сезімтал. Бұрыштарға кіргенде мен оны қанша мазақтасам (және мен оны көп мазақтадым ...), швед брендінің жол талғамайтын көлігі әрқашан ешқандай драмасыз жауап береді. Бұрыштардан шыққан кезде сізге көмектесетін AWD жүйесіне сеніңіз, әсіресе нашар ұстау жағдайында. Бұл жүргізу үшін ең қызықты ықшам жол талғамайтын көлік емес, бірақ оны жүргізетіндерге ең сенімділік беретіні сөзсіз.
Мен 150 а.к. және алдыңғы жетекті D3 нұсқасы тапсырыстар үшін келетініне сенімдімін.
Тұтынуға келетін болсақ, мен бұл модель үшін орташа мәндерді есептей алдым — мен оны Барселонада сынап көрдім, бірақ қорытынды жасай алмадым. Толық жетекті жүйе және 190 а.к. қуаты тұтынуда көрінеді. Аралас тізбекте қалыпты қарқынмен мен орташа есеппен 7,9 л/100 км жинадым. Бірақ 8,0 литрге дейін көтерілу оңай, қозғалтқыш жоғары жылдамдықты шақырады ...
Мен қауіпсіздік туралы айтуым керек
Осы сынақ барысында қозғалтқыштың қуатына қарамастан, мен оның өнімділігі ұсына алатын ынтадан гөрі, Volvo XC40 беретін сенімділік туралы көбірек айттым. Бұл динамикалық тұрғыдан алғанда, Volvo әрқашан қауіпсіздікке кез келген басқа мүмкіндіктерге қарағанда көбірек көңіл бөледі. Volvo XC40 да ерекшелік емес.
XC40 рульінің артында ешбір тосынсыйлар жоқ, алдыңғы жағын қатты соққыға ұшыратуға көмектесетін тазартылған артқы осьтер жоқ.
Оны жалықтырмайтын, бірақ «тірі» реакцияларды ұнататындар үшін қиынырақ ететін сипаттамалар. Айтпақшы, мен жоғарыда жазғанымдай, бұл швед жол талғамайтын көлігі біз жүретін жылдамдықты жасыру үшін тамаша.
Жүргізуді қолдау жабдығы мен белсенді қауіпсіздік тұрғысынан Volvo XC40 бір өлшемге сәйкес келеді - тіпті ең озық жүйелер опциялар тізіміне ығыстырылған. Қалай болғанда да, бізде стандартты ретінде соқтығысты азайтуға қолдау көрсету жүйесі бар (бұл жүйе бағыт бойынша әрекет ететін қарсы келе жатқан көліктермен соқтығысуды болдырмауға көмектеседі), жолақты ұстауға көмектесу (жолақты ұстауға көмек) және тежегіш көмекші (автоматты авариялық тежеу).
Volvo XC40 өте сенімді жол талғамайтын көлік екеніне күмән жоқ. Бағалау формасындағы қорытынды ойлар.