Электрлендіру күн тәртібіне айналған кезде және қосылатын гибридтер бірнеше күн жауған жаңбырдан кейін саңырауқұлақтар сияқты көбейетін сияқты, Mercedes-Benz C 300 вокзалдан қосылатын гибридтік тұжырымдаманың өзіндік интерпретациясын білдіреді.
Басқа брендтерден айырмашылығы, Mercedes-Benz дизельдік қозғалтқышы бар гибрид концепциясына сенуді жалғастыруда және бұл шешімді E-Class және жақында GLE-де ұсынумен қатар, оны кішірек C-де де ұсынады. -Сынып.
Mercedes -Benz C 300 қуаттылығы 13,5 кВт/сағ литий-ионды аккумулятордан жұмыс істейтін 122 а.к. электр қозғалтқышымен және ашық жолда дизельді отынның әдеттегі тұтынуына қол жеткізу үшін қалалық ортада нөлдік шығарындылармен жүруге уәде бере отырып, Mercedes -Benz C 300 de Station, бір қарағанда, екі әлемнің ең жақсысын біріктіретін сияқты. Бірақ сіз шынымен жасай аласыз ба?
Эстетикалық тұрғыдан Station's C 300 жылдарды айыптамайды және ерекше және жаңартылған түрімен қалады, әсіресе қосымша (бірақ міндетті дерлік) «AMG интерьер және экстерьер дизайн желісімен» жабдықталған кезде. Өз басым маған неміс фургонының стилі ұнайды және сыналған қондырғының металл көк түсін міндетті опция деп санаймын.
Ver esta publicação no Instagram
C 300 de Station ішінде
Mercedes-Benz C 300 de Station ішіне кіргенде, сізді таң қалдыратын бірінші нәрсе құрылыс сапасы мен неміс фургонының интерьерін қонақжай етіп жасайтын материалдар.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Эргономикаға келетін болсақ, бақылау тақтасының минималистік көрінісіне қарамастан, ол жақсы жағдайда болып шықты. Климаттық бақылауда әлі де физикалық басқару элементтері бар, өте толық (кейде біршама шатастыратын) ақпараттық ойын-сауық жүйесіне қол жеткізу және шарлау жолдарының жетіспеушілігі жоқ — бәрібір біз басқа Mercedes-те көрген ең соңғы MBUX емес — және мен өкінемін. функцияларын жинақтау бір штанга (бұрылыс индикаторлары және шыны сыпырғыштар) — оң штанга, әдеттегідей, автоматты беріліс қорабын басқаратын болып табылады.
Тұрғын үй кеңістігіне келетін болсақ, төрт ересек адамға жайлылықпен саяхаттау үшін орын болса да, орталық туннель үшінші жолаушыны тасымалдауға кеңес береді.
Олар тапшы болып көрінгенімен, орталық консольдегі физикалық басқару элементтері ыңғайлылыққа (көп) көмектеседі.
Магистральға келетін болсақ, және біз E-Class-та бірдей қосылатын гибридті нұсқалардан тапқанымыздай, ол аккумуляторды орналастыруға мәжбүр болғандықтан, ол ыңғайсыз «қадамға» ие болды және 460 л-ден төмендеп, сыйымдылығын жоғалтты. 315 л дейін.
C 300 de Station рулінде
Көрсетілген C 300 de Station интерьерімен оны сынақтан өткізіп, неміс фургоны уәде еткен нәрсені орындай алатынын білудің уақыты келді.
Бес жүргізу режимі бар — Sport+, Sport, Eco, Comfort және Individual — Station C 300 олардың барлығында өзінің тапқырлығымен таң қалдырады, дегенмен мен «Эко» режимін мақтамай қоя алмаймын.
Шынын айтайық, көбінесе «Эко» режимдері қозғалтқышты «кастрациялау» арқылы ашуландырады, бұл сұрақты жылдамдатқан сайын «Сіз шынымен жылдамдағыңыз келе ме? Сіз сенімдісіз бе? Тұтынуларды қараңыз!».
Енді С 300 станциясында бұл болмайды. Жауап жылдам және бізде 306 а.к. біріктірілген қуатты сызықтық және жылдам жеткізу бар. Басқа режимдерде өнімділік одан да әсерлі болып, станциядан шыққан C 300 салмағы екі тоннаға жуық және дизельді қозғалтқышы бар екенін ұмытуға мәжбүр етеді.
Бізде капоттың астында дизельдік қозғалтқыш бар екенін ұмытуға мүмкіндік бермейтін нәрсе - тұтыну. Батареяның сыйымдылығы таусылғанша — батареяны басқару мұны қалағанынан жылдамырақ етеді — олар өте төмен, гибридті режим таңдалғанда қалада шамамен 2,5 л/100 км жылдамдықпен жұмыс істейді. Төрт режим бар, гибридті, электрлік, батареяны үнемдеу (қол жетімді зарядты кейінірек пайдалану үшін сақтай аламыз) және зарядтау (дизельдік қозғалтқыш аккумуляторды зарядтайтын генератор ретінде де қызмет етеді).
Батареяны үнемдеу режимін таңдаған кезде тұтыну 6,5 пен 7 л/100 км аралығында болады, тіпті біз C 300 de Station артқы жетекті және 306 а.к.
Соңында, Mercedes-Benz C 300 de динамикалық мінез-құлқын атап өту ғана қалады. Тіпті екі жұлдызша бар болса да, ол әрқашан көңіл көтеруден гөрі тиімділікке көбірек назар аударады. Ыңғайлы және қауіпсіз, C 300 de ұзақ тас жолдарда өзінің табиғи мекендеу ортасына ие және ол қалаға келгенде, электр қозғалтқышы тамаша одақтас болып табылады.
Көлік маған сай ма?
Жеке менің ойымша, станцияның Mercedes-Benz C 300 «екі әлемнің ең жақсысы» болуға өте жақын. Дизельді жақсы тұтынуды 100% электр режимінде айналу мүмкіндігімен үйлестіре аламын, мен бұл шешімге бұдан артық міндеттеме жоқ екеніне өкінемін.
Ал егер қосылатын гибридтер әр адамның өміріне әрең сәйкес келетіні рас болса, сіз оларды қайта зарядтауды әдетке айналдырып қана қоймай, сонымен қатар зарядтау нүктелеріне оңай қол жеткізуіңіз керек - Mercedes-Benz C 300 de Station өзін көрсетеді. айына көп километр жинайтындар үшін жақсы таңдау ретінде.
Дизельдің әдеттегі үнемділігімен және 100% электр режимінде 53 км-ге дейін жүру мүмкіндігі , C 300 de Station да өз дәлелдерінің арасында тамаша жалпы сапа мен жайлылықтың жақсы деңгейін санайды. Өкініштісі – жүк сыйымдылығының жоғалуы, бірақ «сұлулық жоқ» дегендей.