Әзірге бұл жай ғана қауесет. Британдық автокардың айтуынша, келесі ұрпақ Mercedes-AMG C 63 (ол 2021 жылы күннің жарығын көруі керек) V8-ден (M 177) бас тартып, шағын, бірақ отты төрт цилиндрлі желіні қабылдайды.
Британдық басылымның хабарлауынша, V8 босаған орынды иелену үшін таңдалған қозғалтқыш біз Mercedes-AMG A 45-тен тапқан M 139 болады. Сыйымдылығы 2,0 л бұл қозғалтқыш өзінің ең қуатты нұсқасын ұсынады. 421 а.к. және 500 Нм айналу моменті , оны ең қуатты төрт цилиндрлі өндіріске айналдыратын сандар.
Әсерлі сандар, бірақ 510 а.к. және 700 Нм екі турбо V8 өзінің ең қуатты нұсқасында C 63 S жеткізетін қуаттылықтан әлі де алыс - M 139-дан көбірек шырын алу керек пе?
Autocar M 139 E 53 4Matic+ купесінің V6 моделіндегідей EQ Boost жүйесімен байланысты болуы керек деп қосады. Егер бұл расталса, M 139 параллельді 48 В электр жүйесіне, электр қозғалтқыш-генераторына (E 53-те ол 22 а.к. және 250 Нм береді) және батареялар жинағына «сәйкестендіріледі».
Неліктен бұл шешім?
Британдық басылымның хабарлауынша, Mercedes-AMG C 63-тің келесі буындағы V8-ді M 139-ға айырбастау шешімі... шығарындыларға байланысты. CO2 шығарындыларын өз ауқымынан азайтуға бағытталған — 2021 жылы бір өндірушінің орташа шығарындылары 95 г/км құрауы керек — Mercedes-AMG мәселені шешудің ықтимал шешімі ретінде шектен тыс қысқартуды (жарты сыйымдылық, жарты цилиндр) қарастырады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
V8-ден төрт цилиндрге ауысудың басқа ықтимал артықшылықтарына келетін болсақ, салмағы - M 139 салмағы M 177-ден 48,5 кг аз, 160,5 кг - және оның төменгі позицияда қалуы, бұл төмендететін нәрсе. ауырлық орталығы.
Дереккөз: Autocar