Бұл қазіргі кездегі ең қуатты төрт цилиндр. Олар соңғы онжылдықта қалыпты болған қысқартудың шарықтау шегі, оның өнімділігін өткенде тек алты цилиндрлі қозғалтқыштарда немесе кейбір жағдайларда тіпті V8-де табуға болатын деңгейге дейін көтерді.
Турбокомпрессорлар мен инъекциялық жүйелер сияқты перифериялық құрылғылардың эволюциясы барған сайын күрделі электронды басқаруды есепке алмағанда, бұл архитектураға тек утилиталар мен отбасының қатаң нұсқалары үшін ғана емес әдепкі таңдауға мүмкіндік береді, өйткені олар нағыз спортшылар үшін көбірек таңдау болып табылады.
Осы клубқа қосылу үшін «Олимпиадалық минимумдарды» қараңыз: 300 ат күші! Әсерлі сан…
Бүгінгі ең қуатты төрт цилиндр туралы және оларды қай машиналардан сатып алуға болатынын біліңіз.
M 139 — Mercedes-AMG
Ол бүгінгі ең қуатты төрт цилиндрлі атаққа ие - оның алдындағы болды. Аффальтербах мырзаларынан шыққан M 139 ықшам өлшемдегі нағыз құбыжықты жасады. Сыйымдылығы 2,0 л және оны жабдықтайтын жалғыз турбо оның «стандартты» конфигурациясында 387 а.к. қуат алуға мүмкіндік береді — бұл бұрынғының 381 а.к. күшінен жоғары мән. Бірақ олар мұнымен тоқтап қалмады.
Барлық рекордтарды сақтайтын нұсқаны жаңа A 45 және CLA 45-тің S нұсқаларында табуға болады, олар жақында көбірек модельдермен қосылады. 421 а.к. және максималды айналу моменті 500 Нм , 210 а.к./л жоғары.
MA2.22 — Porsche
Porsche жалпақ алтылықпен (боксшы алты цилиндрлі) синоним болып табылады, бірақ ол тіпті кішірейту феноменінен құтыла алмады. Boxster және Cayman-ның соңғы жаңартуында олар 718 номиналын қабылдады, бұл брендтің бәсекелестік тарихына сілтеме, олар боксшы архитектурасын сақтай отырып, алты цилиндрді екі жаңа төрт цилиндрлі блокқа ауыстырды.
2,0 (MA2,20, 300 а.к.) және 2,5 л сыйымдылығы бар, оның ең қуатты нұсқасында, жалпақ төрт дебита бар. 365 а.к. және 420 Нм , екі үлгінің GTS нұсқаларын жабдықтау. Оның арсеналының арасында біз бензин қозғалтқыштарында сирек кездесетін құрамдас болып табылатын айнымалы геометриялық турбоны табамыз.
EJ25 — Subaru
Өкінішке орай, Subaru енді Португалияда сатылмайды, бірақ шетелде жапон бренді, дәлірек айтсақ, оның STI бөлімі біз білетін Subaru-дан алатын барлық өнімділікті алу миссиясын жалғастыруда.
Бұл жолы ерекшелік 2,5 л сыйымдылығы бар төрт EJ25 боксшы цилиндріне айналды, олардың қуаты 45 а.к. 345 а.к. және 447 Нм айналу моменті ! Өкінішке орай, ол тек өте ерекше және шектеулі STI S209 нұсқасында қол жетімді болады, бұл дастанда Жапониядан тыс жерде бірінші болып Америка Құрама Штаттарына баратын 200 бірлігі бар.
B4204T27 — Volvo
Бұл барлық негіздерді қамтуы керек блок. 2,0 л төрт цилиндрлі сыйымдылық бүгінгі күні Volvo-ның ең үлкен қозғалтқышы болып табылады және бренд бұдан үлкен нәрсеге ие болғысы келмейді. Ол басқа төрт цилиндрлі қозғалтқыштармен ғана емес, бәсекелестерден алты цилиндрлі қозғалтқыштармен де бәсекеге түсуі керек.
Бұл үшін Volvo өз блогын тек турбомен ғана емес, сонымен қатар супер зарядтағышпен де жабдықтады. Ең қуатты нұсқасында, T27, 320 а.к. және 400 Нм береді , швед өндірушісінің 60 және 90 диапазондарының барлық үлгілерінде пайда болады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
320 а.к. - бұл құрметтің құндылығы — спорттық ойындары өте аз автомобильдерді жабдықтау — бірақ бұл блоктан алынған ең жоғары мән емес: T43 нұсқасы 367 а.к.-ға жетті және соңғы S60 Polestar-ға қызмет етті, ол соңғы жылы өндірісін аяқтады. жыл.
Көбірек жылқылар? Тек будандастыру арқылы...
K20C1 — Хонда
Атмосфералық қозғалтқыштардың патшайымы да өзекті болып қалу үшін шамадан тыс зарядтаудан аулақ бола алмады. K20C1 алдыңғы Civic Type R үлгісімен дебют жасады, бірақ жапондық модельдің жаңа буынымен оның ең соңғы итерациясы 10 ат күші артып, 10 ат күшіне жетті. 320 а.к. және 400 Нм.
Жүрек ыстық люктер әлеміндегі ең жақсы FWD шассилерінің біріне сәйкес келеді, бірақ оған әлі де дауыс жоқ ...
B48 — BMW
Бұл BMW B48 отбасындағы ең қуатты қозғалтқыш, яғни неміс тобындағы көптеген модельдерге қуат беретін 2,0 литрлік төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы. жетеді 306 а.к. және 450 Нм айналу моменті және біз оның X2 M35i және Mini Clubman және Countryman JCW-де пайда болғанын көрдік. Біз оны жаңа BMW M135i және Mini John Cooper Works GP-де де көреміз.
Біз бәріміз BMW-дан, дәлірек айтсақ, M-дан AMG-дан M 139-ға жауап күтеміз. Бұл бола ма?
M 260 — Mercedes-AMG
Басқа AMG? A 35, CLA 35 және жақын арада басқа модельдерді жабдықтайтын қозғалтқыш 2,0 л және турбокомпрессоры бар төрт цилиндрлі кірістірілген қондырғыларға қарамастан, осы тізімнің басында тұрған құбыжық M 139-дан мүлде ерекшеленеді.
Бұл AMG ғаламшарына кіру қадамы болуы мүмкін, бірақ олар солай 306 а.к. және 400 Нм , осы тізімге біріктіру үшін жеткілікті.
EA888 — Фольксваген
Volvo блогы сияқты, Volkswagen тобының EA888 де көптеген нұсқаларды және, әрине, қуат деңгейлерін қамтитын барлық сауда-саттықтың ұясы болып табылады. Қазіргі уақытта оның WLTP-тен кейінгі ең қуатты нұсқасы Audi TTS-те орналасқан, мұнда 2,0 л төрт цилиндрлі турбокомпрессорлар орнатылған. 306 а.к. және 400 Нм.
Бірақ 300 а.к. біз неміс тобынан Golf R-дан SQ2-ге дейін T-Roc R немесе Leon Cupra арқылы өтетін бірқатар ұсыныстарды табамыз.
M5Pt — Renault
Бұл тізімді жабу арқылы 300 а.к. және 400 Нм , біз M5Pt, Renault Mégane R.S. Trophy және Trophy-R қуат беретін қозғалтқышты табамыз. Біз жоғарыда атап өткен барлық қозғалтқыштардың ішінде бұл төрт цилиндрлі сыйымдылығы бойынша ең кішісі, небәрі 1,8 л, бірақ өкпесі кем емес.
Volkswagen тобындағы EA888 және Volvo-дан B4204 сияқты, бұл қозғалтқыш барлық негіздерді қамтуға тырысады және біз оны әртүрлі қуат деңгейлерімен және Espace-тен Alpine A110-ға дейінгі ең әртүрлі автомобильдерді жабдықтаумен таба аламыз.