Бұл жаңалықты жапондық The Japan Times газеті өндірушінің ішкі есебіне сілтеме жасап, қазіргі уақытта тек турбокомпрессорды пайдалану немесе пайдаланбау туралы күмән тудырады. Өйткені қолданылатын блокқа қатысты ешқандай күмән жоқ сияқты: төрт цилиндрлі боксер әлі де пайдаланылады, бірақ қазір 2,4 литр.
Сұрақтар бұл турбокомпрессордың Солтүстік Америка нарығында сатылатын Subaru Ascent-де бұрыннан бар екеніне байланысты. Бұл жағдайда 260 а.к. қуат пен 376 Нм айналу моменті есептелінеді. Бірақ бұл жерде GT86/BRZ суперзарядтауды ұстанады ма?
Алайда, алынған ақпарат ауырлық центрінің төмендігі туралы да айтады. Басқа мүмкіндіктермен қатар болашақ Toyota GT86 жаңа платформаны шығару мүмкіндігін арттырады.
Жаңа қозғалтқыш, жаңа платформа?
Autocar-ға жасаған соңғы мәлімдемесінде Toyota-ның бас инженері Тецуя Тада тек жаңа платформадан бастап, Toyota GT86 немесе оның егіз ағасы Subaru BRZ турбо қозғалтқышты ойлай алатынын атап өтті. Өйткені, қазіргі кезде автомобиль өндірушінің өзі белгілеген өнімділік стандарттарына сәйкес келмейді.
БІЗГЕ YOUTUBE-да ЖАЗЫЛЫҢЫЗ Біздің каналға жазылыңыз
Екі купенің жаңа буынының тұжырымдамасы қазіргі үлгілерге ұқсас қалыптарды ұстануы керек, әзірлеудің үлкен бөлігіне Subaru жауапты, өйткені ол екі модельдің де Гунмадағы (Жапония) зауытында шығарылатын болады.
Бұл сонымен қатар екі жаңа буынның, яғни Toyota GT86 және Subaru BRZ нарықта бір уақытта пайда болуы мүмкін деген сенімге әкеледі.