1959 жылы жас аргентиналық Алехандро де Томасо негізін қалаған, бәсекеге қабілетті көліктер жасауды армандаған Де Томасо 20 ғасырдың екінші жартысындағы ең перспективалы брендтердің бірі болды. Италияның солтүстігіндегі Модена қаласында орналасқан бұл итальяндық бренд 60-жылдары Формула 1 прототиптерін әзірлеуден бастады.
Бірінші өндірістік модель 1963 жылы енгізілді және дубляжға ие болды Томасо Валлелунгадан , Автодромо ди Валлелунга атымен аталған. Валлелунга өндірісі бір жылдан кейін басталады. Шыны талшықты корпустың арқасында салмағы небәрі 726 кг, спорттық автомобиль қозғалтқышты - бастапқыда Форд, 104 а.к. - артқы орталық позицияға орналастырған алғашқы өндіріс автомобильдерінің бірі болды..
Үш жылдан кейін бренд іске қосты Томасо Мангустадан, Джорджетто Джуджиаро әзірлеген, 389 а.к. қуат және 531 Нм максималды айналу моменті шығара алатын 4,7 л V8 қозғалтқышы бар үлкенірек модель.
Бірақ ең жақсысы әлі алда еді. 1970 жылы Де Томасо Пантераны Нью-Йорк салонына апарды. ол Lamborghini, Ferrari, Maserati және Porsche сияқты брендтердің чемпионатына еніп, американдық нарыққа есік ашатын бренд үшін ең маңызды үлгіге айналады.
THE Томасо Пантер ол келесі жылы іске қосылды және өндіріс күніне үш бірлікке бекітілді. Дизайн 1967 жылы Алехандро де Томасо сатып алған итальяндық компания Carrozzeria Ghia-дан американдық Том Тяардаға жауапты болды. Бренд тарихында алғаш рет монококты болат конструкция пайдаланылды.
Алдыңғы үлгілердегідей, Де Томасо тағы да американдық қозғалтқыштарға бәс тігеді , тіпті Фордпен ынтымақтастық туралы келісімге қол қойды. Осылайша, механикалық компоненттердің үлкен бөлігі американдық брендтің, соның ішінде қозғалтқыштың жауапкершілігінде болды V8 351 Cleveland 5,8 л 335 а.к. қуаты және 3600 айн / мин кезінде максималды айналу моменті 421 Нм.
Үздіксіз даму
Де Томасо Пантера дамуын тоқтатқан жоқ. Спорттық көлікті іске қосқаннан кейін көп ұзамай бренд бірнеше механикалық өзгерістері мен 310 а.к. қозғалтқышы бар жаңартылған нұсқасын ұсынды. Одан кейін американдық нарыққа бейімделген Pantera L люкс нұсқасы және 350 а.к. қуатты Pantera GTS шықты.
Томасо Пантера GTS, 1972 ж
70-жылдардың ортасында Форд АҚШ-қа спорттық көлікті импорттауды аяқтады. шамамен 5500 бірлік сатылғаннан кейін . De Tomaso Pantera 1980 жылдары жаңа нұсқалардан басқа 4,9 және 5,0 л қозғалтқыштарды ала отырып (азырақ масштабта) сатыла береді. GT5 және GT5-S.
Өндіріс 7260 дана шығарылып, 20 жыл өткеннен кейін 1991 жылы ғана аяқталады.
Томасо Пантера GT5-S, 1984 ж
Дегенмен, бұл Пантераның аяқталуын білдірмеді. Қайта өңделген нұсқасы сөзсіз дизайнер Марчелло Гандинидің жанасуымен пайда болады. THE Пантера SI немесе 90 , ол басқа нарықтарда белгілі болғандай, эстетикалық түзетулерден басқа, ол әлі де Ford шыққан жаңа V8 әкелді. Ол екі жыл ішінде шығарылды, тек 41 жаңа қондырғы пайда болды.
Де Томасо Пантера бүгінде культ үлгісі болып табылады , уақыт өте аз бірліктермен аман қалды. Тарихи итальяндық брендтің мұрасын Моденадағы қараусыз қалған зауытта құжаттар, корпус қалыптары және басқа компоненттер арқылы қайта қарауға болады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге осы жерден жазылыңыз