Салтанатты шараны атап өту үшін жапон құрылысшысы сыйға тартты Subaru WRX STi EJ20 соңғы шығарылымы , оның жоғары өнімді салонының 555 бірлігімен шектелген арнайы шығарылым.
THE EJ20 , оның кодтық атауы планетадағы ең танымал төрт цилиндрлі боксшы (қарсы цилиндрлер) болады деп күтілуде және осы қаржы жылының соңында тоқтатылады — Жапонияда қаржы жылы 31 наурызда аяқталады.
Жолда немесе жарыста 30 жылдық даңқ артта қалды — Impreza Subaru үшін барлық үш WRC титулын EJ20-мен жеңіп алды.
EJ қозғалтқыштар тобы 1989 жылы пайда болды, EJ20 - сыйымдылығына қатысты 20, 2000 см3 - Subaru Legacy-ді жабдықтаудан бастап бірінші болып пайда болды. EJ қозғалтқыштарының бүкіл отбасының ішінде EJ20 ең жемісті және ең көп эволюцияға ие болды.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Егер біз оны негізінен турбо нұсқалары үшін білсек - қуаты 200 л.к-ден сәл асатын болса, олар 300 а.к. жетеді - дәлірек айтқанда Impreza-ның көптеген нұсқалары оларды жабдықталған, атмосфералық нұсқалары да болды. WRX STi EJ20 Final Edition турбо қозғалтқышты пайдаланатыны анық.
Қолданыстағы WRX STi Type S негізінде, оны EJ20 Final Edition нұсқасына айналдыру үшін Subaru қозғалтқышқа - қатаң рұқсаттармен - ілінісу мен маховикке ерекше назар аударды.
Сыртқы жағынан ол Subaru-ның бұрынғы WRC машиналарында қолданылғандарды еске түсіретін BBS 19 дюймдік соғылған алюминий дөңгелектерімен ерекшеленеді; ал тор мен артқы бамперде шие қызыл екпіндері бар (STi түсі). Ішінде біз ультразамышпен қапталған, күміс түсті белдіктерді табамыз.
Қозғалтқыштың өзіне келетін болсақ, EJ20 өзінің соңғы қондырғысында 308 а.к. және 422 Нм қуат береді және алты сатылы механикалық беріліс қорабына қосылған.
EJ20 қазіргі уақытта жапон нарығында ғана қолжетімді болды, сондықтан күткендей, WRX STi EJ20 Final Edition тек сонда ғана сатылады.
Бұл EJ20-мен қоштасу болуы мүмкін, бірақ бұл Subaru боксшысының соңы емес. 2010 жылы жапондық өндіруші шығарындылар мен тұтынуды азайтуға қабілетті EJ мұрагері FB қозғалтқыштар тобын ұсынды.