Бастапқыда 2002 жылы шығарылған Porsche Cayenne Turbo жаңа кіші сегментті құруға жауапты болды: супер спорттық жол талғамайтын көлік. Содан бері бірнеше бәсекелестер Volkswagen тобында пайда болды - Bentley Bentayga Speed, Audi RS Q8 және Lamborghini Urus - және оның сыртында BMW X5 M және X6 M сияқты модельдер «торды қатайтып» және оны жаңа көліктің пайда болуына мәжбүр етті. жоғары Кайенна: The Porsche Cayenne GT Turbo.
Ағымдағы Cayenne буынын іске қосылғаннан кейін төрт жыл өткен соң, Porsche сыртқы және интерьердегі аздап түзетулермен диапазонды жаңартып, сонымен қатар қуат беру диапазонындағы шасси инновацияларымен әрекет етті. Алдыңғы жағында бізде жаңа жіңішке жарықдиодты фаралар мен ауа сорғыштарының жанында күндізгі жарық шамдары бар, бірақ артқы жағында айырмашылықтар үлкенірек, Macan сызықтарына айтарлықтай жақындайды.
Осылайша, нөмірлік нөмір бамперге ауыстырылды, бұл артқы қақпаққа «таза» көрініс берді және біз соңғы Cayenne купесінде білетін нәрсеге ұқсас. 22 дюймдік легирленген доңғалақтардың ерекше дизайны бар және спорттық сору жүйесі де өзіндік, ауа шығару құбырлары артқы бампердің ортасында орталықта орналасқан.
Ішінде Алькантарада көбірек беттер бар және ақпараттық ойын-сауық жүйесінің жаңа буыны жаңа пайдаланушы интерфейсімен, графикасы мен функционалдығы жақсырақ және енді Android Auto жүйесімен толығымен үйлесімді.
ішкі қарсылас
Cayenne GT Turbo «құдіретті» Lamborghini Urus үшін ішкі жауға (Фольксваген тобының ішінде) айналады. Жаздың аяғында нарыққа шығады деп күтілуде, бұл жаңа жоғарғы нұсқада 640 а.к. және 850 Нм (90 а.к. және 80 Нм көп) қуаты бар жетілдірілген қос турбо V8 қозғалтқышы қолданылады.
Купе корпусында ғана қол жетімді, ол Cayenne Turbo-ның үстінде орналасқан және Cayenne Turbo S E-Hybrid-тен (V8 қозғалтқышы мен электр қозғалтқышының үйлесімі арқасында 680 а.к. бар) қуаттылығы төмен болғанына қарамастан, ол одан асып түседі. өнімділігі (гибрид батареяның салмағымен толтырылған 2,5 тонна салмаққа жетеді, бұл жаңадан шамамен 300 килоға артық.
нұсқасы).
0-ден 100 км/сағ-қа дейінгі спринтті 3,3 секундта жасауға болады, ал ең жоғары жылдамдығы 300 км/сағ (Cayenne-де бірінші), жазбалар 0-ден 100 км/сағ-қа дейінгі 3,8 секундтан және 295 секундтан әлдеқайда жақсы. км/сағ Cayenne Turbo S E-Hybrid және жаңа 911 GT3 деңгейінде қол жеткізді.
Өнімділік пен басқаруды жақсарту үшін артқы спойлерді (5 см ернімен, Turbo Coupé-ден екі еселенген) бірнеше сантиметрге көтеруге болады, бұл көбірек артқы аэродинамикалық жүктемені (жоғарғы жылдамдықта қосымша 40 кг-ға дейін) жасауға көмектеседі. бағытталған артқы осьтің көмегі (бұрылу бұрышы ұлғайтылған) бұрын-соңды құрастырылған ең үлкен Porsche динамикасына үлкен серпін береді (сонымен қатар оны қалалық кеңістіктермен әлдеқайда үйлесімді етеді).
Жолдағы қауіпсіздіктің жоғарылауын ескере отырып, жақсартылған артқы авто-құлыптау күшейтілген қуат түтін мен күйген резеңкеде мағынасыз ерімейтінін болдырмау үшін маңызды, оның орнына жаңа Pirelli P Zero Corsa көмектеседі. шиналар (285/35 алдыңғы және 315/30 артқы)
Олар 10,5 Дж/22 дюймдік және 11,5 Дж/22 дюймдік дөңгелектермен біріктірілгенде жолақтарды Cayenne Turbo-ға қарағанда бір сантиметрге кеңірек етеді. Алдыңғы доңғалақтардағы қосылған теріс камера (-0,45 г) осы мақсатқа үлес қосуға бағытталған.
Судағы балық сияқты контурда
Көптеген тұтынушылар Cayenne GT Turbo-ны «терапия» сеанстарына айналдырады, мұнда Спорт режимі Кайеннің бұлшық еттерін бұрынғыдан да тезірек «қатайтуға» мүмкіндік береді, ал «дауысты» раушанға, ал сегіз жылдамдықты Tiptronic S автоматты беріліс қорабы жақсартылған жылдамдығын пайдаланады. тахометр инесін 7000 айн/мин дейін іске қосыңыз және берілістің өте жылдам өзгеруін қамтамасыз етеді.
(мүмкін алты) жердегі клиренстің ең төменгі бөлігінде, жаңа Cayenne Coupé GTS-ке қарағанда асфальтқа 7 мм жақынырақ және электронды тұрақтандырғыш жолақтардың жұмысымен бірге (өзінің 48 вольтты электр жүйесі бар, біз сияқты) RS Q8 және Urus-да көрген) дерлік бес метр және 2,2 тонна автомобильді күткеннен әлдеқайда жеңіл сезінуді мақсат етіңіз.
Карбокерамикалық тежегіштер, сондай-ақ стандартты, сенімділікті арттыруға көмектесуі керек, «шағу» күші бар, бұл біздің бұрыштарға көп (шынымен көп) жеткенімізді түсінуге көмектеседі.
тез, бұл дискілер аздап температураға жетуі керек бастапқы кезеңнен кейін.
Жаңа Cayenne Turbo GT 20 832 км Нюрбургринг Нордшлейфті 7:38,9 минутта жүріп өтіп, әйгілі неміс трассасында жол талғамайтын көліктер бойынша жаңа ресми рекорд орнатты.
Келесі көлігіңізді табыңыз:
2002 жылдан бері 1 миллион Cayenne шығарылды
Porsche-ның жер бетіндегі алғашқы моделі (50-ші жылдардағы қарапайым тракторлардан бері) және брендтің алғашқы төрт есікті моделі 19 жылда (бастапқыда Братислава мен Лейпцигте және 2015 жылдан бастап Оснабрюкте) шығарылған миллионнан астам данаға жетті. ). Екінші буын 2010 жылы, үшінші буын 2017 жылдың соңында пайда болды.
Енді тапсырыс беруге қол жетімді, жаңа Porsche Cayenne Turbo GT бағасының басталуын 2009 жылдың 20 ақпанында көреді 259 527 еуро , қыркүйектің ортасына жоспарланған Porsche орталықтарына келуімен.