Детройт автосалонында 2019 жылдың басын күту керек болды, соңында жаңаны көру керек болды. Toyota GR Supra , оның бесінші буыны, A90. Енді ол «Кәрі континентке» жетті — бірақ биылғы өнім сатылып кетті... — сондықтан Toyota өзінің спорттық көлігінің барлық сипаттамаларын ашты.
Супраның құрылған күнінен бастап белгілеген архитектурасына сәйкес, біз алдыңғы жағында бойлық орналасқан, артқы дөңгелектерге қуат жіберетін қатардағы алты цилиндрді табамыз.
Басқа Supra-ға қарағанда ол қолжетімді орындардың санымен ерекшеленеді; тек екеуі, алдыңғыларды белгілеген 2+2 конфигурациясына қарсы. Нәтиже өте ықшам автомобиль болды — GT86-дан қысқа — Toyota Supra-ның осы жаңа итерациясына GT генінен гөрі көбірек спорт түрлерін көрсетеді.
Toyota GR Supra автокөлігінің бас инженері Тецуя Тада осы екі орындық конфигурацияның маңыздылығын айтады. Бұл доңғалақ базасы (2470 мм) мен артқы жолдың (1589 мм) арасындағы тамаша қатынасты алудың жалғыз жолы болды, екі өлшем арасындағы 1,55 қатынасына қол жеткізу болды — 1,5 пен 1,6 арасындағы мән осы саладағы алтын қатынас болып саналады. (алтын қатынас) — ептілік пен тұрақтылық арасындағы ең жақсы тепе-теңдікке кепілдік береді.
Шасси
Жаңа Supra шассиінің негіздері GT86-ға қарағанда салмақтың тамаша бөлінуін (50:50) ғана емес, тіпті ауырлық орталығын да, сонымен қатар жоғары құрылымдық қаттылықты, тіпті одан да асып түсетін жақсы бастапқы нүктеге ие болуы мүмкін емес еді. Lexus LFA, негізінен көміртекті талшықтан жасалған жапондық суперкар - бұл Supra-да болат пен алюминий басым материал екенін ескерсек, таң қалдырады.
Toyota GAZOO Racing әзірлеген ол Supra-ны бүкіл әлем бойынша сынап көрді, ол әрқашан ең қиын жолдарды іздейді, соның ішінде Нюрбургринг сияқты айналымдардағы даму. Алдыңғы суспензия схемасы MacPherson түрі, ал артқы жағында бес қосылым нүктесі бар көп буынды жүйе.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Суспензия - бейімделгіш түрі (Adaptive Variable Suspension немесе AVS), таңдауға болатын екі режимі бар: Қалыпты және Спорт. Бұл көліктің күйіне әсер ететін бірнеше параметрлерді өзгертеді — мысалы, Қалыпты режимде тұрақтылық пен жайлылық, ал спорт режимінде дененің аз қозғалуы және икемді жауап.
Еуропа үшін барлық Toyota GR Supras соғылған 19 дюймдік доңғалақтармен, сондай-ақ a белсенді өздігінен құлыпталатын дифференциал , ол 100%-ға дейін бұғатталуы мүмкін. Сондай-ақ тұрақтылықты басқару (VSC) опцияларында тізбектегі бірнеше электрондық көмекші құралдардың араласу деңгейін төмендететін Track режимі бар.
тежегіштер
Тежеу жүйесі желдетілетін дискілерден тұрады — алдыңғы жағында 348 мм x 36 мм және артқы жағында 345 мм x 24 мм — алдыңғы жағында қызыл төрт поршенді алюминий Брембо суппорттары бар, ал артқы жағында бір ғана поршеньді қалқымалы типті.
Toyota GR Supra тежегіштерінде де шаршауға қарсы функция бар , мұнда дискілерде жоғары температура болған кезде тежегіш қысымы автоматты түрде артады.
2JZ-GTE көрінбейді…
… бірақ мұндай блоктың қазіргі шығарындылар туралы ережелерге сәйкес келуі мүмкін емес еді. Біз білетіндей, Toyota GR Supra BMW-мен серіктестік нәтижесінде дүниеге келді, сонымен қатар жаңа Z4-тің пайда болуына себеп болды — бұл бүгінгі таңда спорттық автомобильдерді дамытудың жалғыз жолы болып көрінеді — екі модель де аппараттық құралдардың үлкен бөлігін бөліседі. ол қатардағы алты цилиндрді қамтиды.
Supra жүрегінің бавариялық шығу тегі ұятқа себеп емес, өйткені B58 өзінің барлық қолданбаларында тамаша екенін дәлелдеді. Сыйымдылығы 3,0 л блок турбо зарядталған (қос айналдыру турбо) және дебет 340 а.к. және 500 Нм.
Бір ғана беріліс қорабы бар, сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы (моментті түрлендіргіш). Toyota бірінші берілістердің қысқарақ екенін айтады, бұл әрқашан ең жақсы үдетуді қамтамасыз етеді. Іске қосуды басқару (бастауды басқару) көмегімен Toyota GR Supra 100 км/сағ жылдамдыққа небәрі 4,3 секундта жетеді.
Спорт режимі қосылған кезде жауап және тіпті қозғалтқыштың дыбысы, сондай-ақ беріліс қорабының өнімділігі өзгереді.
нұсқалары
Toyota GR Supra жеті түсте және екі әрлеу деңгейінде, Active және Premium, өте шектеулі арнайы шығарылымды есептемегенде қол жетімді болады. A90 басылымы — бар болғаны 90 бірлік Еуропаға арналған — бұл эксклюзивті сыртқы түсі, Matt Storm Grey және ішіндегі қызыл былғары болуымен ерекшеленеді.
Toyota GR Supra A90 шығарылымы
Деңгейде қол жетімді әртүрлі жабдықтардың арасында Белсенді Бізде екі аймақты кондиционер, адаптивті круиз-бақылау, іске қосу түймесі, былғары руль, адаптивті жарықдиодты фаралар, жаңбыр сенсоры және артқы камера бар. Спорттық орындықтар Алькантарамен жабылған, электрмен реттелетін және жылытылатын. Аудио жүйе 10 динамиктен тұрады және ақпараттық ойын-сауық жүйесінде айналмалы басқару пульті арқылы басқаруға болатын 8,8 дюймдік сенсорлық экран бар, бұл тиімді BMW i-Drive жүйесі. Сондай-ақ Apple CarPlay бар.
Деңгейі Премиум Алькантарадағы орындықтарды былғарыға айырбастаңыз — әрқашан қара түсті —, аудио жүйесі 12 динамикасы бар JBL, қазір бас дисплей, смартфон үшін сымсыз зарядтағыш бар.
Әрине, Toyota GR Supra ең соңғы қауіпсіздік жүйелерімен және жүргізу көмекшілерімен жабдықталған: жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді анықтайтын соқтығыс алдындағы жүйе, жолаққа техникалық қызмет көрсету жүйесі немесе бейімделген жарықтандыру стандартты жабдық болып табылады.
Қазіргі уақытта Португалия үшін бағалар қол жетімді емес.
