Жаңа презентациядағы сұрақ-жауап сессиясында Toyota Aygo X , шағын кроссовердің болашақтағы құлдырауы туралы сөзсіз сұрақтар туындаған кезде, Toyota Motor Europe вице-президенті Андреа Карлуччи оларды әдеттегі «біз болашақ өнімдерге түсініктеме бермейміз» деген жауаппен «өлтірмеді».
Керісінше, Карлуччи көбірек нұсқаларға, атап айтқанда, болашақ GR Aygo X-ке қатысты үміттерді арттырды: «Біздің жоспарларымыз қандай болса да, бұл көлік оның шассиі мен корпусының қаттылығын — спорттық нұсқаны жасау мүмкіндігін қарауға лайық болуы мүмкін».
Дегенмен, ол былай деп қосты: «Түсінікті болсын: бұл біздің жоспарымызда жоқ, бірақ олар сіз үшін (Aygo X-тің динамикалық дағдылары) және сіздің (БАҚ) бұл мүмкіндікте қандай әлеуетті көретінін түсінуге көмектесу үшін түсініктеме береді. "
Карлуччи GR Aygo X мүмкіндігі туралы айтумен аяқтады: «Ешқашан ешқашан ешқашан деп айтпа».
Мұның бәрі нені білдіреді?
Бір қызығы, жаңа Toyota Aygo X бренді мен дамуына жауапты адамдар қазіргі контекстті ескере отырып, спорттық нұсқаға қарағанда, Aygo X гибридті нұсқасына «есігін жабуда» күштірек болды. шығарындылар және электрлендіру бойынша.
GR Aygo X әлеуеті өте жақсы, негізінен оның негізі Yaris сияқты бірдей. GA-B платформасы жапондық қызметтік көлік құралына анағұрлым қабілетті шасси жасауға мүмкіндік беретін берік негіз берді, бұл өңдеу және өңдеуде көрініс тапты, бұл төртінші ұрпақта кеңінен мақталды.
Сонымен қатар, бұл GR Yaris арнайы гомологизациясын жасауға мүмкіндік берді, ол тез арада анықтамалық және жылдың ең қажетті көліктерінің біріне айналды.
GR Yaris-тің астында қарапайым және қолжетімді қалта зымыраны үшін көп орын бар. Екі доңғалақты жетекті және үш цилиндрлі турбокомпрессорлы GR Yaris-тің неғұрлым «қарапайым» нұсқасы бар болашақ GR Aygo X-ті елестету қиын емес.
Бұл, әрине, Акио Тойоданың, Toyota президенті және жапондық алыпты басқарғаннан бері бізге GR Yaris-тен басқа, GR 86 (және оның алдындағы GT 86) және GR Supra-ны сыйлаған шынайы бензин басшының мақұлдауын алады.
Aygo X гибридті ме? өте қиын
Ықтимал GR Aygo X-тен басқа, біз сұрайтын тағы бір жиі естілетін сұрақ: неге Aygo X гибрид емес және оның болуы жоспарлары бар ма еді.
Егер біз гибридті технологиямен байланыстыратын бренд бар болса, бұл Toyota оны 1997 жылы бірінші Prius-пен таныстырды, бірақ Aygo X таза жану болып қалады, оны жұмсақ гибридті жүйе де қолдамайды, өйткені барған сайын артып келеді. стандарт бойынша пайдаланылады.
Негіздеме қарапайым. Aygo X нарықтың ең төменгі сегментінде орналасқан, мұнда көлік құралының бағасы сатып алу шешімдерінде анықтаушы факторлардың бірі болып табылады. Гибридті нұсқасы автоматты түрде әлдеқайда қымбатырақ және үлкенірек Yaris Hybrid-ге жақын болуы мүмкін.
Бірақ Aygo X Hybrid қазір қол жетімді болмаса, ол болашақта қол жетімді болуы мүмкін бе?
Бір қызығы, бұл жоғарыда аталған шығын себебінен ғана емес, сонымен қатар Yaris Hybrid кинематографиялық тізбегін кішірек Aygo X-ге орнату қиындықтарына байланысты, олардың екеуі де GA-B-ді бөліссе де, өте қиын болады.
Aygo X алдыңғы аралығының (автокөліктің алдыңғы жағы мен алдыңғы осі арасындағы қашықтық) Yaris-тен 72 мм қысқа болуы, яғни оның қозғалтқыш бөлігінің қысқа болуы - оның негізінде болуы мүмкін. бұл себеп.
Дегенмен, алдағы қиындықтарды, атап айтқанда, Aygo X «өмір бойы» пайда болатын Еуро 7-ні ескере отырып, Toyota нарықта өзінің ең кішкентай моделін сақтау үшін көлік жүргізу баламаларын іздеуге мәжбүр болуы мүмкін.