Күмәнсіз, Sanderos-тың ең қажетті қозғалтқышы, ол қозғалтқышқа «ең жақсы сәйкес келеді». Dacia Sandero Stepway ? Бұл бензин және LPG қос жанармай қозғалтқышы (бұл қазірдің өзінде Португалиядағы ауқымның жалпы сатылымының 35% сәйкес келеді) немесе тек бензин қозғалтқышы бола ма?
Мұны білу үшін біз екі нұсқаны біріктіреміз және суреттерде көріп отырғаныңыздай, сыртқы жағынан оларды ештеңе ажыратпайды - тіпті түсі бірдей. Фотосуреттердегі Sandero Stepway екеуінің қайсысы сұйық газды тұтынатынын анықтай алмасаңыз, уайымдамаңыз, біз де алмаймыз.
Бұл жаңа ұрпақтың берік және жетілген көрінісі және практикалық бөлшектері (мысалы, көлденең болуы мүмкін шатырдағы бойлық жолақтар) ерекшеленеді. Шындығында, қарапайым Сандеро Степуэй тіпті қайда барса да назар аудара алады.
Олар интерьерде ерекшеленеді ме?
Өте қысқаша: жоқ, олай емес. LPG үлгісінде тұтынатын отынды таңдау түймешігін және СКГ тұтыну деректері бар борттық компьютерді қоспағанда (тіпті Captur-да бұл жоқ!), қалғанының бәрі екі Sandero Stepway арасында бірдей.
Заманауи көріністі бақылау тақтасы q.b. оның қатты пластиктері бар (сіз күткендей), аспаптар панелі аналогты (шағын монохромды борттық компьютерден басқа) және ақпараттық ойын-сауық жүйесі қарапайым болғанымен, пайдалану оңай және интуитивті және эргономикасы өте жақсы пішін..
Бақылау тақтасына тоқыма жолағын қолдану қатты пластмассаларды маскировкалауға көмектеседі.
Тұқым алдында тұрған барлық пәрмендерден басқа, сериялық смартфонды қолдау сияқты мәліметтер бар, олар мені басқа брендтер бірдей шешімді қолданбағандықтан не істеп жатқанын таң қалдырады.
Sandero Stepway қос жанармайы
Көріп отырғаныңыздай, бұл дуэльдегі екі Sandero Stepway арасындағы айырмашылықтар тек оларда бар қозғалтқышпен ғана шектеледі. Осылайша, олардың айырмашылығы неде екенін білу үшін мен қос жанармай нұсқасын жүргіздім, ал Мигель Диас кейінірек айтатын тек бензинге арналған нұсқаны сынап көрді.
1,0 л, 100 а.к. және 170 Нм қуаты бар Sandero Stepway қос жанармайындағы үш цилиндрлі өнімділіктің белгісі емес, бірақ ол көңілді қалдырмайды. Сіз бензинді тұтынған кезде сіз біршама сергек болып көрінетініңіз рас, бірақ LPG диетасы тым көп дем алмайды.
Бұл жақсы масштабталған алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабына байланысты емес - оң сезіммен, бірақ одан да көп «майланған» болуы мүмкін - бұл қозғалтқыш беруге тиіс барлық «шырынды» алуға мүмкіндік береді. Егер мақсат үнемдеу болса, біз «ЭКО» түймесін басып, қозғалтқыштың тыныш сипатқа ие болғанын көреміз, бірақ ренжімей. Үнемдеу туралы айтатын болсақ, бензин орташа есеппен 6 л/100 км құрады, ал сұйытылған көмірсутегі газы алаңсыз жүргенде 7 л/100 км-ге дейін өсті.
Бұл салада, яғни көлік жүргізуде, Renault Clio-ға техникалық жақындық маңызды, бірақ жеңіл рульдік басқару және жерге дейінгі биіктік жылдамырақ қадам жасауға ең жақсы ынталандыру емес. Осылайша, менің ойымша, Dacia Sandero Stepway ECO-G пайдалануда шеберрек көрінеді, сондықтан мен оны бердім: тас жолдар мен республикалық жолдардағы километрлерді «жұтып». Онда Sandero Stepway 900 км-ге жуық қашықтықты ұсына алатын екі жанармай цистернасының болуының пайдасын көреді.
Бұл жол жүру жағдайында ол ыңғайлы және көрсетілген домалау жайлылығының жалғыз «концессиясы» жоғары жылдамдықта сезілетін, әсіресе аэродинамикалық шуға қатысты, аз сәтті дыбыс өткізбеуде жатыр (қол жетімді бағаларды алу үшін сіз кейбір жақтарын кесу керек).
Бұл Dacia Sandero Stepway қос жанармайы күніне бірнеше шақырым жол жүретіндерге арналған сияқты екенін байқау қиын емес. Бірақ тек бензинге арналған нұсқамен өмір сүру қандай? Бұл сұраққа жауап беру үшін мен келесі жолдарды Мигель Диасқа «беремін».
Бензин Sandero Stepway
Тек бензинмен жұмыс істейтін Dacia Sandero Stepway автокөлігін «қорғау» маған байланысты, оның өзінде «сөйлеуге» қабілетті көптеген дәлелдер бар.
Біздің қолымызда бар қозғалтқыш Sandero Stepway қос жанармайында немесе Renault Captur және Clio «туыстарында» табылған қозғалтқышпен бірдей, дегенмен олардың барлығынан 10 а.к. аз (шығарынды шығару ережелерін сақтау үшін негізделген айырмашылық). , ол Renault үлгілеріне де жетуі керек).
Егер Джоао Томе сынаған нұсқада 1,0 литр сыйымдылығы бар супер зарядталған үш цилиндрлі блок 100 а.к. шығарса, мұнда ол 90 а.к. болып қалады, дегенмен практикалық тұрғыдан алғанда, дөңгелекте бұл байқалмайды.
Алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен (Dacia үшін бірінші) біріктірілген бұл қозғалтқыш жөнелтіледі және жақсы серпімділік береді. Мен Джуаоның сөзін қайталаймын: бөліп төлеу әсерлі емес, бірақ шынын айтайық, олардан ешкім күтпейді.
Бірақ «күннің» ең үлкен тосын сыйының атауы - немесе сынақтан өту - жаңа алты сатылы механикалық беріліс қорабына (тек Renault Cacia шығарған), әсіресе румынның ескі бес жылдамдықты беріліс қорабымен салыстырғанда тиесілі. бренд. Эволюция айқын және жанасу әлдеқайда жағымды және жақсырақ қолмен қораптар бар болса да, мен әрқашан өте ерікті болған осы Сандеро Степвейді басқаруды ұнатқаным үшін «кінәнің» көп бөлігін оған жүктеймін.
«Тірі» жүргізу кезінде бұл модельдің динамикалық эволюциясын байқау үшін көп километрді немесе жанармаймен жүргізілген қисықтарды... қажет етпейді. Бұл жерде мен Renault Clio үшін алшақтық тарылып бара жатқанын айтқым келеді. Бірақ, Джоао атап өткендей, руль тым жеңіл (алдыңғыдан мұраланған қасиет) және алдыңғы осьте болып жатқанның бәрін бізге жібермейді.
Дегенмен, икемділігіне қарамастан, шанақтың қисықтардағы шамалы тепе-теңдігі байқалады, бұл суспензия үшін таңдалған құқықпен түсіндіріледі, жайлылыққа көбірек назар аударылады. Бұл Sandero Stepway динамизміне ешқандай пайда әкелмейді, бірақ бұл Dacia, менің ойымша, румыниялық өндірушінің үлгісінде әлі көрмеген жол жүру қасиеттерін көрсететін тас жолдар мен экспресс жолдарға өте жақсы әсер етеді.
Ал жайлылық туралы айтатын болсақ, мен Джуао атап өткен аспектілерді күшейтемін, әсіресе кабинаға енетін аэродинамикалық шуларға баса назар аударамын. Бұл, біз үдеткішті неғұрлым батыл басқан кездегі қозғалтқыштың шуымен бірге, осы модельдің ең үлкен «кемшіліктерінің» бірі. Бірақ бұл екі аспектінің ешқайсысы рөлдегі тәжірибені «бұзбайтынын» есте ұстаған жөн.
Тұтынуға келетін болсақ, мен сынақты орташа есеппен 6,3 л/100 км-мен аяқтадым деп айту маңызды. Бұл анықтамалық мән емес, әсіресе Dacia жариялаған 5,6 л/100 км-ді ескеретін болсақ, бірақ ұқыпты жүру арқылы 6 л/100 км-ден төмен түсуге болады — және таңдалған ЭКО режимінде, неге? емес, мен орташа көрсеткіштер үшін «жұмыс істедім».
Тұтастай алғанда, Sandero Stepway нұсқасының сыну ақауларын атап өту және біз Razão Automóvel «сақинасына» әкелген екі нұсқаның бірін таңдау қиын, тіпті калькуляторға жүгіну керек болды.
Есептерге көшейік
Осы екі Sandero Stepway арасында таңдау, ең алдымен, математиканы орындау мәселесі. Күнделікті жүріп өткен километрлерді есептейді, жанармай құны және, әрине, сатып алу құны.
Осы соңғы фактордан бастап, сынақтан өткен екі блоктың арасындағы айырмашылық небәрі 150 еуро болды (бензин нұсқасы үшін 16 000 еуро және қос жанармай үшін 16 150 еуро). Қосымшалар болмаса да, айырмашылық қалдық болып қалады, 250 еуроны құрайды (15 050 еуроға қарсы 15 300 еуро). IUC мәні екі жағдайда да бірдей, 103,12 еуро, тек есептеулерді пайдалану шығындарына қалдырады.
Мигель қол жеткізген орташа 6,3 л/100 км-ді ескере отырып және бір литрлік бензиннің орташа бағасы 95 €1,65/л деп есептегенде, Sandero Stepway арқылы 100 шақырым жол жүру бензинді пайдалана отырып, орташа есеппен 10,40 еуроны құрайды. .
Енді ECO-G (қос отын) нұсқасымен және СКГ орташа бағасы €0,74/л деңгейінде және орташа тұтыну 7,3 л/100 км деңгейінде бекітілген болса, LPG нұсқасы орташа есеппен 1-1,5 л және одан да көп тұтынады. Бензин нұсқасына қарағанда — дәл сол 100 км шамамен 5,55 еуро тұрады.
Жылына орташа есеппен 15 000 км жолды есепке алатын болсақ, бензиндік нұсқада жанармайға жұмсалған сома шамамен 1560 еуроны құрайды, ал қос жанармайлы нұсқада отынға шамамен 810 еуроны құрайды — іс жүзінде 4500 км-ден астам жол жүру жеткілікті. Sandero Stepway ECO-G жоғары бағаның орнын толтыра бастайды.
Ең жақсы Sandero Stepway дегеніміз не?
Егер екеуінің арасындағы баға айырмашылығы үлкен болса, осы екі Dacia Sandero Stepway арасындағы таңдау қиынырақ болуы мүмкін.
Дегенмен, сандарға қарасақ, бензин нұсқасына бәс тігуді ақтау қиын. Өйткені, біз сатып алудан үнемдейтін азды-көпті жанармай шотына тез сіңіп кетеді, тіпті СКГ көліктерін жабық саябақтарға қоюға болмайды деген «ақтау» енді қолданылмайды.
Dacia Sandero Stepway ECO-G автокөлігін таңдаудан бас тартудың жалғыз себебі олар тұратын аймақта СКГ құю станцияларының болуымен ғана байланысты болуы мүмкін.
Мен Duster қос жанармайын сынаған кезде айтқанымдай, Dacia модельдерінің үнемді сипатына «қолғап сияқты» сәйкес келетін жанармай болса, бұл LPG және Sandero жағдайында бұл тағы бір рет дәлелденді.
Ескертпе: Төмендегі деректер парағындағы жақшадағы мәндер әсіресе Dacia Sandero Stepway Comfort TCe 90 FAP-қа қатысты. Бұл нұсқаның бағасы 16 000 еуроны құрайды.