THE SEAT Arona ол 2017 жылы шығарылды, сондықтан оны «ескі» деп атай алмаймыз. Бірақ SUV сегменті немесе B-SUV, кешірілмейді; жаңару қарқыны айтарлықтай жеделдеді.
Бір жылдан аз уақыт ішінде көптеген маңызды жаңалықтар келді - олардың бірнешеуі, шын мәнінде - бұл 2017 жылды мәңгілік бұрын болғандай етеді. Арона өзінің жаңа және өте қабілетті қарсыластарынан жеңіліп қалды ма?
Онша емес; бірнеше күн өмір сүргеннен кейін қарапайым және қысқартылған қорытынды болып табылады SEAT Arona 1.0 TSI 115 а.к. Xcellence қолмен қораппен. Бұл сынақ кезекті кездесу болды. Мен бірнеше Aronas жүргіздім, бірақ мен соңғы рет басқару элементінде болғаныма бір жылдай болды - және көп ұзамай ең қуатты 1,5 TSI болды.
Сырты кішкентай, іші үлкен
Жаңа B-SUV SEAT жол талғамайтын көліктер отбасының ең кішкентай мүшесінде жоғары бағалаған кейбір қасиеттерді қалай ерекше атап өткені қызық, бұл сегменттегі ең кішкентай модельдердің бірі.
Бұл сыртқы жағынан ең кішкентайлардың бірі болғандықтан, ол ішкі жағынан өзінің бәсекелестеріне тең, көлемі жағынан үлкенірек кеңістік ұсынысымен таң қалдырады. MQB A0 кепілдік беретін кеңістікті өте тиімді пайдаланудың айқын салдары, Arona отыратын платформа, сонымен қатар өте кең «туыстары» Volkswagen T-Cross және жақында шыққан Skoda Kamiq үшін қызмет етеді.
Екінші қатардағы жолаушыларға көңіл бөлінбегенін қарастыру керек. Бұл FR-мен бірдей Xcellence, ең жоғары санаттағы нұсқасы болса да, артқы жағындағы жолаушылар желдеткіш розеткаларға (ол «немере ағасы» Камиктің бастапқы деңгейдегі нұсқасында бар) құқығы жоқ. USB ашаларына да, тіпті шамға да.. көрсеткіш — иә, тек жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған шам.
жақсы орнатылған
Алда - дұрыс орын, өйткені мен өте жақсы орнатылғанмын. SEAT Arona-да жақсы жүргізу орнын табу оңай — орындық пен руль дөңгелегін реттеу кең — және жалпы көрініс жақсы.
Сынақтағы қондырғының бірнеше нұсқасы болды, егер мен міндетті түрде біреуін таңдау керек болса, бұл Luxe пакеті болар еді, өйткені оның көмегімен біз өте жақсы орындарға ие болдық. Олар жанасуға өте жағымды ғана емес - негізінен велюрмен қапталған, ол Алькантараға ұқсайды - олар сізді тиімді ұстау кезінде де өте ыңғайлы.
Дөңгелек үшін осындай жақсы сөздер айтқым келеді, бірақ жоқ. Руль дөңгелегінің жиегі тым жұқа және оны жабатын материал имитациялық былғарыдан жасалған, ұстағанда соншалықты жағымды емес.
SEAT Arona интерьерінің кейбір бәсекелестерге қатысты онша жақсы көрінбейтін жері пайдаланылған материалдарда, олар әдетте қаттырақ және жанасуға жағымды емес, дегенмен бұл Xcellence нұсқасы басқа нұсқаларға қарағанда жақсырақ деңгейде. Каталондық модель.
Екінші жағынан, ол тіпті астанамыздың күрделі параллельдерінде де сенімді екенін көрсететін орташадан жоғары өңдеу сапасымен қарсы шабуыл жасайды.
Xcellence нұсқасы борттағы жағымдылықты арттыратын материалдар мен бөлшектері бар интерьерге сүйенеді, бірақ дәл осы жерде ол ең соңғы бәсекелестерінен ұтылады.
Беруге және сатуға икемділік
Біздің жолға шығатын уақытымыз болды, ал сәлем... Мен Аронаның қаншалықты сергек айдағанын есіме түсірдім. Мұның бәрі алдыңғы осьтің «қателігінен» рульге ең аз күш қолдануына өте өткір жауап береді.
Көлік жүргізу режимдерін орталық консольдегі осы түйме арқылы таңдауға болады, бірақ…
Кішкентай жол талғамайтын көлікті қисық тізбегімен қарсы алыңыз және маған сеніңіз, ол сізді қызықтырады. Дене орамы аз және бағытты жылдам өзгерту үшін көліктің бұл түрінде табиғи емес тәбетті ашады. Бір қызығы, бұл өткірлік пен ептілік бізге күтілген құрғақтықтан жұмсақ болып көрінетін демпфинг арқылы беріледі — бұл төменгі профильді шиналары бар үлкенірек 18 дюймдік дөңгелектерді көрсетті.
Бұл руль, өте жеңіл және аздаған бастапқы қарсылықты ұсынатындықтан, бітеліп қалады. «Ең жылдам батыс алдыңғы осьпен» бірлесе отырып, біз бұрылысқа алғашқы шабуылда да бағытқа шағын түзетулер енгізуге мәжбүр болдық, өйткені біз тым ерте немесе сәл артық бұрылды.
Сегменттің жаңа динамикалық анықтамасы Ford Puma басқару элементтерінің әрекеті мен шассидің реакциясы арасында сәйкес келеді. Arona серпінді түрде Puma-ға көп нәрсені жоғалтпайды және Hyundai Kauai-мен бірге олар неғұрлым талғампаз жүргізу тәжірибесін іздейтіндер үшін ең жақсы үш нұсқа болып табылады.
Тас жолда тынышырақ па?
Кедір-бұдыр жолдарда көрсетілген ептілік пен өткірлік магистральдарда немесе тас жолдарда жоғалмайды. SEAT Arona-ны асфальтта шынымен «тынығу» мүмкін емес сияқты «жүйке» ететін мүмкіндіктер.
18 дюймдік доңғалақтар төменгі профильді шиналармен үйлескенде, бұл тұрақты араластыруға ішінара жауапты болуы мүмкін. Айналмалы шудың жоғарылауына олар дерлік жауап береді; тітіркендіргіш емес, ол көп «резеңке» және аз жиегі бар басқа Аронаға қарағанда айтарлықтай байқалады.
Екінші жағынан, аэродинамикалық шу қозғалтқыштың шуы сияқты жақсы қамтылған. Қозғалтқыш туралы айтатын болсақ ...
… 1.0 TSI тамаша серіктес болып қала береді
Бұл сегменттегі ең тазартылған үш цилиндрдің бірі және пайдалану үшін ең қызықтылардың бірі. Кез келген режимде жақсы жауап береді және өте жақсы прогрессивтілігі бар, турбо-лагты аз немесе ештеңе байқамайды. 115 а.к. және 200 Нм Аронаның салмағы 1200 кг-нан азырақ қосылса, қазірдің өзінде теориялық тұрғыдан өте ақылға қонымды және тіпті тәжірибеде белсенді жұмыс істеуге мүмкіндік береді.
Volkswagen тобының үш цилиндрлі миль бүгінгі күні осы деңгейде қол жетімді ең жақсы қондырғылардың бірі болып қала береді.
Барлығының ең жақсысы? Жақында Skoda Kamiq-те сынап көрген 95 а.к. нұсқасына сәйкес, тұтыну көлемі жеткілікті деңгейде сақталады. Автомагистральда ол 6,8 л/100 км, орташа қарқынмен EN-де ол 4,6 л/100 км-ге дейін төмендейді, ал күнделікті жүрістерде, қалада көп жүретін кезде, ол жетіден жоғары, бірақ сегізден төмен. .
Көлік маған сай ма?
Сегменттің жеделдетілген жаңаруымен соңғы жаңалықтардан кейін баруға азғыру керемет. Шынын айту керек, олардың кейбіреулерінде көрінетін пісіп-жетілгендігін ескере отырып, біреуін таңдау өкінуге себеп болмайды. Бірақ бұл SEAT Arona енді жарамды ұсыныс емес дегенді білдірмейді, керісінше.
Бәсекелестік деңгейіндегі өлшемдермен (көп) ықшам өлшемдердің үйлесуі, сондай-ақ қалыпты тұтынумен бір уақытта жақсы өнімділік деңгейіне кепілдік беретін қозғалтқыш; Дегенмен, сегменттегі ең тартымды және тартымды жүргізу тәжірибесінің бірі SEAT Arona-ны кем дегенде сынақ жүргізуге тұрарлық етеді.
Оның үстіне, 4000 еуроға жуық нұсқалары бар болса да, біздің SEAT Arona Xcellence көптеген бәсекелестерге қарағанда қол жетімді болып шықты.