Португалияда 2021 жылғы «Жыл көлігі» жүлдесін жаңадан иемденді SEAT Leon бұл айырмашылықты түсіндіруге көмектесетін көптеген жақсы дәлелдер бар. Ең маңыздыларының бірі, мүмкін, оның қозғалтқыштарының кең ауқымы. Бензин қозғалтқыштарынан CNG-ге дейін қосылатын гибридтерге және жұмсақ гибридтерге (MHEV) барлық талғамға арналған нұсқалар бар.
Біз сізге осында әкелетін нұсқасы - 130 а.к. бар 1,5 TSI конфигурациясы қағаз жүзінде испан үлгісінің ең теңдестірілген нұсқаларының бірі болуға уәде береді. Бірақ бұл жолда сенімді ме? Міне, біз сізге келесі бірнеше жолда жауап береміз ...
Біз Xcellence жабдығының деңгейі бар Leon 1,5 TSI 130 а.к. машинасымен төрт күн өткіздік және біз оған қаладағы әдеттегі маршруттардан бастап магистральдар мен экспресс жолдардағы ең талапшыл экскурсияларға дейін бірнеше қиындықтарды ұсындық. Бұл Леон ұсынатын барлық нәрсені түсіну үшін жеткілікті. Ал үкімді тым ерте ашқысы келмей, бізді таң қалдырды.
Xcellence-тің жабдық деңгейі ең спорттық FR-ге сәйкес келеді, бірақ өзін жұмсақ, талғампаз сенсорлы әрлеуімен және ыңғайлырақ орындықтарымен (стандартты электр реттеуі жоқ), бірақ арнайы (және қаттырақ) жоқ, осы модельдің ең талғампаз «көріністері» ретінде көрсетеді. төмен динамикалық жүргізу тәжірибесін болжауы мүмкін FR тоқтата тұру.
Бірақ бізді таң қалдырғаны, бұл сынақ блогы қосымша «Динамикалық және жайлылық пакетімен» (783 еуро) жабдықталған, ол пакетке прогрессивті рульді (FR стандартында) және адаптивті шассиді басқаруды қосады. Және оның қандай айырмашылығы бар.
Бейімделетін шассиді басқарудың арқасында — SEAT DCC деп атайды — сіз 14 түрлі параметрдің ішінен таңдай аласыз, бұл Леонды ыңғайлырақ етеді немесе екінші жағынан, талап етілетін және спорттық жетекке қолайлырақ етеді. Сондықтан жан-жақтылық - бұл Леонның негізгі сөзі, ол әрқашан өзін өте теңдестірілген және ақылға қонымды көлік ретінде көрсетеді.
Шасси күмән тудырмайды
Мұнда, Razão Automóvel-те біз SEAT Leon төртінші буынын бірнеше түрлі конфигурацияда жүргізу мүмкіндігіне ие болдық, бірақ әрқашан ерекшеленетін бір нәрсе бар: шасси. MQB Evo базасы Volkswagen Golf және Audi A3 «туыстарында» табылғанмен бірдей, бірақ жаңа Леон оның нақты сәйкестікті талап етуге мүмкіндік беретін тюнингпен ерекшеленеді.Бұл болжамды және өте тиімді модель, бізге ұзақ сапарларда өте жоғары жайлылықты қамтамасыз етуге қабілетті, бірақ руль салмағы дұрыс және қозғалтқыш/биномдық қорап келетін қиынырақ жолдармен жүруден ешқашан бас тартпайды. өмірге.
Ақыр соңында, бұл 1,5 TSI 130 а.к.
Төрт цилиндрлі 1,5 TSI (бензин) блогы 130 а.к. қуат пен 200 Нм максималды айналдыру моментін шығарады. Бұл модельдің туралануын қарастыратын болсақ, бұл аралық қозғалтқыштардың бірі ретінде көрінеді және осылайша, ең теңдестірілгендердің бірі болуы үшін барлығы бар. Бірақ ізгілік дәл ортасында жатыр ма?
Осы алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен біріктірілген бұл қозғалтқыш Леонды 0-ден 100 км/сағ-қа 9,4 секундта және 208 км/сағ максималды жылдамдыққа дейін арттыруға қабілетті. Бұл өте әсерлі регистрлер емес, бірақ SEAT ұсынған баптау жолда өте орынды, пайдалану өте жағымды және бізді жарнамадан гөрі көбірек қуат бар екеніне сендіре алады.
Солай бола тұрса да, бұл екі беті бар қозғалтқыштың бір түрі: 3000 айн / мин төмен, ол әрқашан өте тегіс және тым шулы емес, бірақ оның өнімділігімен әсерлі емес; бірақ бұл регистрдің үстінде «әңгімелесу» мүлдем басқа. Ол тазартылған қозғалтқыш болып қала береді, бірақ ол басқа өмірге, басқа қуанышқа ие болады.
Бұған «кінә» ішінара алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы болып табылады, ол дәл және пайдалану жағымды болғанымен, біршама ұзақ қатынасы бар, біздің жүргізуіміз үшін әрқашан 3000 айн/мин төмен жүруге өте ыңғайлы, осылайша тұтынуды жақсартады. Сондықтан, осы қозғалтқыштан және осы шассиден көп нәрсені «жыртып алу» үшін біз күтілгеннен гөрі беріліс қорабына жүгінуіміз керек.
Тұтынулар туралы не деуге болады?
Біз осы Leon 1.5 TSI Xcellence көлігімен қалаларға, тас жолдарға және тас жолдарға таралған көптеген шақырымдарды жүріп өттік және оны SEAT Portugal компаниясына тапсырған кезде тұтыну балансы жүріп өткен әрбір 100 шақырым үшін орташа есеппен жеті литр болды.
Бұл рекорд осы нұсқа үшін (18 дюймдік дөңгелектері бар) испандық бренд жариялаған ресми 5,7 л/100 км (аралас цикл) жоғары, бірақ тас жолдарда және ашық жолдарда біз көп күш жұмсамай-ақ жасай алатынымызды есте ұстаған жөн. орташа мәндерді 6,5 л/100 км-ден төмен жасаңыз. Бірақ қалалық маршруттар құндылықтарды одан әрі «итермеледі».
Дегенмен, 130 ат күші бар SEAT Leon 1.5 TSI Xcellence не ұсына алатынын ескере отырып, біз жазып алған 7,0 л/100 км қиындық тудырмайды, өйткені біз орташа мәндер үшін шынымен «жұмыс істеген» жоқпыз. Есіңізде болсын, бұл қозғалтқыш үдеткіш жүктелмеген кезде төрт цилиндрдің екеуін өшіруге мүмкіндік беретін жүйе бар.
батыл сурет
Айлар өткен сайын испандық бренд өзінің компактінің төртінші буынының келбетін қадағалағаны барған сайын айқын бола түсуде. Неғұрлым агрессивті сызықтар, соғұрлым ұзын сорғыш және соғұрлым тік жел әйнек динамизм сезімін тудырады. Бірақ бұл жаңарған жарқыраған қолтаңба, SEAT Tarraco-да ұсынылған тренд, оған анағұрлым айқын және әсерлі профиль береді - бұл тақырыпты Диого Тейшейра испан үлгісімен алғаш рет байланыста болған кезде егжей-тегжейлі айтқан.
Орын жетіспейді...
Интерьерге келетін болсақ, Volkswagen тобының MQB платформасы осы Леонға өмір сүрудің жақсы деңгейіне мүмкіндік береді, ол «немере ағалары» Golf және A3-тен 5 см үлкен доңғалақ базасы болғандықтан, оған екінші қатарда көбірек аяқ бөлмесін ұсынуға мүмкіндік береді. банктердің.
Артқы орындықтар практикалық және өте ыңғайлы және тізе, иық және бас үшін қолжетімді орын сегменттің орташа деңгейінен жоғары, бұл Леонды өте жақсы жоспарға қосады.
Жүк бөлімі 380 литр сыйымдылықты ұсынады, ал артқы орындықтар бүктелген кезде оның көлемі 1301 литрге дейін өседі. Гольф пен A3 бірдей 380 литр жүкті ұсынады.
Интерьердегі технология мен сапа
Ішінде материалдар мен әрлеу де өте жақсы деңгейде, бұл Xcellence жабдығының осы деңгейінде одан да күшейтілген нәрсе, ол жайлырақ орындықтар мен өте жақсы жабынды «ұсынады». Бұл жерде атап өтетін ештеңе жоқ.
Кабинаны ұйымдастыру өте байсалды және талғампаз.
Жаңа MIB3 электронды платформасын пайдаланатын Volkswagen тобының басқа модельдеріндегідей, дыбыстың көлемін және климатты басқаруға мүмкіндік беретін тактильдік жолақ туралы дәл осылай айту мүмкін емес. Бұл көрнекі түрде қызықты шешім, өйткені ол барлық дерлік физикалық түймелерден бас тартуға мүмкіндік береді, бірақ ол интуитивті және дәлірек болуы мүмкін, әсіресе түнде, өйткені ол жарықтандырылмайды.
Бұл сізге дұрыс көлік пе?
Біздің барлық жол сынақтары осы сұрақпен аяқталады және әдеттегідей, толығымен жабық жауап жоқ. Магистральда айына бірнеше шақырым жол жүретін мен сияқтылар үшін осы Леонның дизельдік ұсыныстарын, мысалы, Джоао Томе жақында сынаған 150 ат күші бар Leon TDI FR сияқты қызықты болуы мүмкін.
Егер, керісінше, сіздің «міндеттемелеріңіз» сізді негізінен аралас бағытта жүруге итермелесе, онда 130 а.к. күші бар 1,5 TSI қозғалтқышы (және алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы) бұл тапсырманы орындайтынына кепілдік бере аламыз.
SEAT Leon 1.5 TSI 130 а.к. Xcellence жүргізуге өте қызықты үлгі болып табылады, әсіресе бұл құрылғы сүйенетін прогрессивті рульдік басқару және адаптивті шасси басқаруымен байланысты болғанда. Тас жолда өзін соншалықты қабілетті көрсету ерекшелігімен, тегістік пен жайлылыққа тартады, мысалы, күрделі қисықтары бар ашық жолда, біз бұл фантастикалық шассидің барлық мүмкіндіктерін пайдалану үшін беріліс қорабына қатты сенуге мәжбүрміз. ұсыныс.