Біз оны 2018 жылы прототип ретінде білеміз және тіпті Грецияда бұл модельмен қысқаша байланыста болдық. Бірақ қазір ұлттық жолдардағы ең қуатты Audi шығарылымына «қолыңызды алудың» уақыты келді. Міне, «құдіретті» Audi RS e-tron GT.
«Бұрынғы ең қуатты» деген атау - бұл керемет «визиттік карта», бірақ оны айтудың басқа жолы жоқ: Audi RS e-tron GT нөмірлері шынымен де әсерлі.
Бұл 100% электрлік - ол Porsche Taycan сияқты бірдей жылжымалы негізді және қозғау жүйесін пайдаланады - 646 а.к. (шамадан тыс күшейту) және 830 Нм максималды моментке ие.
Бұл сынақты бейнеден қараңыз
айналмалы үдеулер
Бұл сандар кез келген электромобильде әдеттегідей бас айналу және лезде үдеулерге айналады. Әдеттегі 0-ден 100 км/сағ жылдамдату жаттығуы небәрі 3,3 секундта аяқталады. Ең жоғары жылдамдық 250 км/сағ шектелген, кем дегенде «қағазда»...
Мұның бәрін мүмкін ететін екі электр қозғалтқышы - алдыңғы және артқы (тиісінше 238 және 455 а.к.) және 85,9 кВт/сағ сұйық салқындатылған литий-ионды аккумулятор. Оның арқасында бұл Audi RS e-tron GT 472 км (WLTP циклі) максималды қашықтығы туралы хабарлайды.
Үш камералы пневматикалық суспензия
Стандартты түрде үш камералы пневматикалық суспензиямен және айнымалы амортизаторлармен жабдықталған RS e-tron GT ұзақ жүруге оң жауап бере алады және қисық тізбегіне (әлдеқайда) жоғары қарқынмен «шабуылдауға» қабілетті. Бізге үлкен тиімділік.
Және бұл тарауда төрт доңғалақты жетек жүйесі (quattro) және артқы осьтегі крутящий моменттің векторы барлық айырмашылықты жасайды, өйткені олар қозғалғыштығын жоғалтқанын сезген бойда «іс-қимылға» кірісіп, осы РС-ны бірден «тартады». e-tron GT қисық сызыққа түседі, ол тек бір нәрсені қалай істеу керектігін біледі: одан тікелей ату.
көз тартатын сурет
Бұл Audi RS e-tron GT-ге қарап, бей-жай қарау мүмкін емес. Сыртқы кескін тиімді болғанымен агрессивті, өйткені бүкіл шанақ аэродинамикалық мінез-құлықты ескере отырып ойластырылған және жобаланған.
Бізді Ingolstadt брендінің басқа модельдеріне апаратын көптеген элементтер бар, алдыңғы тордан бастап, оның пішінін сақтауға қарамастан, толығымен қайта жасалды, өйткені бұл RS e-tron GT толығымен жабық болып көрінеді.
Профильде 21 дюймдік аэродинамикалық доңғалақтар мен иықтардың бұлшықет сызығы, осы трамвайдың спорттық ДНҚ-сын ерекшелеуге көмектесетін элементтер. Артқы жағында динамикалық жарық белгісі, көміртекті талшықпен контурланған ауа диффузоры және артқы оське көбірек жүктеме түсіру үшін көтерілетін спойлер.