Porsche бірнеше күн бұрын келесі ұрпақ Porsche Macan 100% электрлік болатынын жариялағанда, бұл судағы тас болды.
Еуропада дизель жоғары сегменттердегі сатуда айтарлықтай салмаққа ие болуды жалғастыруда және бензин немесе ішінара электрлендірілген ұсыныстар тез арада орын алуда.
Біз электрлендіру туралы қанша айтсақ та, біз кез келген диапазонды толық электрлендіруден алыспыз, әсіресе еуропалық премиум (немесе тіпті жалпы) өндірушілерде. Бізде жаңа электрлендірілген модельдер бар ма? Иә.Бірақ октанмен қош айтысатын диапазондар шын мәнінде емес, кем дегенде қазір.
YouTube арнамызға жазылыңыз
Бір топтың бренді болып табылатын Audi мысалын алайық, біз келесі аптада 2019 жылғы Женева автосалонында көре алатын жаңа Audi SQ5 Diesel жариялады. Шатасып кеттіңіз бе?
Бұл немістің спорттық және октандық тірегі Порше электрлендіруде көшбасшы болуға ұмтылатынын көрсетеді. Ол дизельдермен аяқталды және қазірдің өзінде екі 100% электр көлігі бар (Macan және Taycan) және өнімділігі бойынша автомобиль өнеркәсібі үшін эталон болып табылатын Porsche 911 өте жақын болашақта электрлендірілген нұсқасына ие болады.
Porsche Macan рулінде
Мен Porsche Macan рульінің сол жағындағы кілтті бұрған кезде, мен бұл қимыл неміс моделінің келесі буынында көшірме таба алмайды деп елестетуден алыс болдым. Жақында Porsche Macan-ды толық электрлендіру туралы хабарландырумен сол 3.0 турбо V6 қозғалтқышының шуы (hot-v) тек есте қалады.
Porsche Macan жақсы өнім болып қала береді. Ол теңдестірілген, жылтыр емес ішкі кеңістікті ұсынады, өз мақсаттарын орындайды және оның керемет активі ретінде қозғаушы сезімдерге ие, әсіресе ауқымның ең қуатты нұсқасында (әзірше): Porsche Macan S.
Қозғалтқыш/қорап комбинациясы тамаша, 7 жылдамдықты PDK даңққа лайық екенін көрсетеді. Escape жазбасы қызықты, бірақ «поп! үшін!» олар әсіресе мен сияқты жану қозғалтқышының болуының әдемі көрінісін естуді ұнататындар үшін қажет.
Шығарындыларға, сүзгілерге, дыбысты өшіргіштерге және кастрацияның басқа ықтимал және болжамды түрлеріне шектеулермен бұл 3.0 турбо V6, әрине, бас тартуға мәжбүр болды. Дегенмен, қарқынды үдеуде бізде кабинаны басып алатын жақсы саундтрек бар.
Пайдасы мүлде нәтиже бермеді. Chrono жинағында бұл Porsche Macan S 0-100 км/сағ жылдамдыққа 5,1 секундта жету үшін 354 а.к. шығарады. Толық сандардың шебері болмағандықтан, олар жеткілікті.
Осы қуатпен айналыса отырып, біз үлкен қуатқа ие суспензиялар мен тежегіштерді қайта қарадық. Кәдімгі тежегіштері бар нұсқа үлкен күйзеліс жағдайында біраз уақыттан кейін біраз шаршау пайда болатын жылдам қарқынмен q.b мүмкіндік береді. Керамикалық тежегіштер бұзылмаған, егер сіз айырмашылықты төлей алсаңыз, екі рет ойламаңыз.
Біздің ақпараттық бюллетеньге осы жерден жазылыңыз
Тұтынулар туралы не деуге болады?
Тұтынуға келетін болсақ, Porsche Macan S бізге орташа есеппен 100 км-ге 11 литрді береді. 245 а.к. 2.0 турбо қозғалтқышымен жабдықталған бастапқы деңгейдегі нұсқасы бұл орташа мәнді 9 литрге дейін төмендетуге мүмкіндік береді, бірақ өнімділік пен сезім тұрғысынан біз жоғалтқан нәрсе айтарлықтай.
Егер сіз Porsche жол талғамайтын көлігін іздесеңіз және «шектеулі» бюджетке ие болсаңыз, онда бастапқы деңгейдегі Porsche Macan жақсы шешім болып табылады (80 282 еуродан бастап). Егер сіз Porsche белгісін толығымен алып жүретін жол талғамайтын көлік алғыңыз келсе, Macan S (97 386 еуродан бастап) сіз міндетті түрде сатып алуыңыз керек құрылғы. Баға айырмашылығы, керісінше, таңдауды қиындатады...
Жаңа Porsche Macan туралы білуіңіз керек барлық нәрсе