2020 жылы тағы да ерекше және Ковид-19 пандемиясына байланысты, а Формула 1 Португалия GP , Портимандағы Autódromo Internacional do Algarve (AIA) стадионында, 24 жылдан кейін мотоспорттың бірінші класы ұлттық айналымға қайта оралды.
Дәл осындай себептерге байланысты биыл (2021) дәл осындай жағдай қайталанып отыр, Алгарве тізбегі тағы да Португалиядағы Формула 1 GP кезеңіне қызмет етеді.Бірақ Португалиядағы Формула 1 тарихы қазіргі Алгарве жолынан әлдеқайда асып түседі.
Сізді басқа тізбектерге, әртүрлі дәуірлерге және, әрине, басқа кейіпкерлерге баруға мәжбүр ететін оқиға, олардың ішінде біздің елімізде, Эсторилде өзінің алғашқы мансаптық жеңісіне қол жеткізген мифтік Айртон Сенна. Бірақ біз барамыз.
Барлығы 1958 жылы Порту қаласындағы Боависта трассасында басталды. Осыдан кейін Лиссабондағы Монсанто тізбегі және 1960 жылы солтүстікке, Боавистаға қайта оралды. Содан бері үзіліс 1984 жылға дейін оралу үшін күтуге тура келген португал жанкүйерлерінен F1 тамашасын «ұрлап алды». Португалиядағы F1 автокөлігін бұл жолы 1996 жылға дейін Португалиядағы Формула 1-дің «үйі» болып қалған Эсторил автодромында көру (және есту!).
Жалпы алғанда, планетадағы ең маңызды мотор спорттарының бірі болып саналатын төрт португал бағыты болды. Сондай-ақ Формула 1-ге өткен төрт португалдық жүргізуші болды.
Боависта тізбегі
Дәл сол жерде, 1958 жылы 24 тамызда Португалияда бірінші Формула 1 жарысы өтті, дәл сол жылы FIA қазіргіге өте ұқсас пішінде жүргізушілердің әлем чемпионатын құрды.
Көптеген жылдар бойы Боависта тізбегі Grande Premio de Portugal атауымен халықаралық жарыстарды өткізді, бірақ тек спорттық көліктерге арналған. Тек 1958 жылы Португалияда бірінші Формула 1 GP даулы болды, бұл оқиға, Португалия автомобильдер және картинг федерациясының (FPAK) мәліметі бойынша, 100 000-нан астам көрерменді жинаған.
Бұл Фоз-ду Дуро, Авенида да Боависта және Циркунваласао арқылы өткен және тас төселген еден мен рельстерді біріктірген жылдам трассада Феррариден Майк Хоторн мен Ванволлдан келген Стирлинг Мосс арасындағы даулы чемпионаттағы 11 жарыстың тоғызыншысы болды. .электрлік.
1958 жылғы португалиялық GP тізбегі 50 рет жүріп өту үшін 7500 м периметрі болды, барлығы 375 км болды және Стирлинг Мосс толықтай дерлік басым болды, ол тіпті төртінші орынды жеңіп алды, Льюис-Эванс, сіздің әріптесіңіз.
Мосстың жеңісі салыстырмалы түрде оңай болды, бірақ оның әлі де драмалық контурлары болды, өйткені Ванволл жүргізушісінің спорттық шеберлігін көрсетпегенде, әлем чемпионы атағын жеңу үшін шешуші болуы мүмкін еді.
Соңғы айналымда Долана өзінің Ferrari көлігінде электр ақауларына тап болып, айналу жасады, бұл итальяндық скудерияның жүргізушісін көліктен түсіп, оны итеруге мәжбүр етті, осылайша қозғалтқыш қайта іске қосылып, жарысты екінші болып аяқтай алады.
Долана өзінің Ferrari қозғалтқышын іске қосып үлгерді, бірақ трассаның қарама-қарсы бағытымен бірнеше метр жүрді, бұл оның дисквалификацияға ұшырауына және жеңіп алған жеті ұпайынан айырылуына әкелді.
Қарсыласының дисквалификациясына себеп болған оқиғаны жақыннан көрген Мосс жарыс бағытына барып, шешімді өзгертуді сұрады, өйткені Долана көлікті қайта іске қоспақ болған кезде жолдан шығып кеткен.
Ақырында айыппұл алынып тасталды және Долана жеті ұпайға қол жеткізді, бұл маусымда екі жарыс қалғанда Мосстан төрт ұпай озып, чемпиондық көшбасшылығын сақтауға мүмкіндік берді.
Долана әлем чемпионы атағын Мосстан бір ұпай ғана жеңіп алды, бірақ бұл спорттық шеберлік сабағы ешқашан ұмытылмады.
Монсанто тізбегі
Португалиялық GP 1959 жылы Формула-1 әлем кубогының күнтізбесінде қалады, бірақ қазір Лиссабондағы Монсанто тізбегінде.
Жарыс 1959 жылы 23 тамызда Квелуз жолында басталып, Ұлттық стадион тас жолы (қазіргі А5) арқылы Альвито жолы, Монтес-Кларос жолы, Пенедо жолы арқылы өтіп, көрнекті орындарда аяқталды.
Жалпы ұзындығы 5440 м болатын курс 62 айналымды, барлығы 337 км.
1958 жылы болғандай, Боависта тізбегінде Стирлинг Мосс (қазір Купер-Климакста) басымдық көрсетіп, Мастен Грегори (Купер-Климакс) пен Дэн Гурниді (Феррари) жеңді.
Сол күні Формула 1-де дебют жасаған португалдық жүргізуші «Нича» Кабрал (Купер-Масерати) Джек Брабхэммен апатқа ұшыраған жарыста 10-шы болып мәреге жетті.
Келесі жылы, 1960 жылы, Португалия GP Португа, Боависта тізбегіне оралды, ұзақ күтуден бұрын, Формула 1 Португалияға оралатын 1984 жылы ғана аяқталады, бұл жолы тұрақты Эшторил тізбегінде.
Эсторил автодромы
2020 жылдағыдай, Ковид-19 пандемиясының кесірінен оралу кезінде, 1984 жылы Формула біздің елге қалыпты емес жағдайларда қайтарылды.
Португалия GP Испания GP-ді мамыр айында ауыстырды, ол сол жылы Фуенгирола қалалық тізбегінде, теңізде өтуі керек еді.
Жарыс Португалияға және 12 жыл бұрын салынған Эсторил автодромы деп аталатын автодром Фернанда Пирес да Сильваға көшті, қызық, Формула-1 әлем чемпионаты біздің елде тоқтаусыз аяқталатын уақыт кезеңі. және сол жолда.
1984 жылғы Португалия GP, маусымның соңғы жарысы, титулды жеңіп алу мүмкіндігімен Португалияға келген Макларендегі әріптестері Ники Лауда мен Ален Прост арасындағы жекпе-жекпен ерекшеленді.
Лауда Просттан кейін екінші орынға ие болды, бірақ әлем чемпионы болды, бұл әлем чемпионатында бірінші және екінші санаттағы тарихтағы ең қысқа айырмашылық, небәрі жарты ұпай.
Сол жылы Формула 1-де дебют жасаған Айртон Сенна (Төлеман) тұғырдың ең төменгі орнын жеңіп алды, бірақ Эсторил айналымындағы ең фантастикалық жарыстардың бірінде келесі жылы не болатыны туралы ескерту қалдырды.
1985 жылы Португалия GP қазаннан көктемге көшті, ал жарыс күні, 21 сәуірде, Автодромо до Эсторил дерлік библиялық топан судың нысанасы болды: «Сәуірде мың су» деген мақалды растады.
Бірақ бүкіл жолды алып жатқан су парақтары арасында Айртон Сенна көпшілік күткен нәрсені растады: ол кезде 25 жастағы бразилиялық ерекше болды.
Сенна басынан аяғына дейін жетекшілік етті және жеңісті қамтамасыз етіп қана қойған жоқ — оның F1-дегі біріншісі — ол барлық қарсыластарын екі есеге асырды. Тек тоғыз машина ғана аяқталды, ал Lotus-пен жаңадан келген Сенна екінші орын алған Мишель Альборетодан (Феррари) басқасының барлығын еселеді.
Бұл Айртон Сеннаның Формула 1-дегі 41 жеңісінің біріншісі болды, ол ең жылдам айналымды да бағындырды және демалыс күндері мансабындағы бірінші полюске жетті — алда әлі де көп…
Жак Вильнев (Уильямс), 1996 жылы, сайып келгенде, Дэймон Хиллге (Уильямс) әлем чемпионы атағын берумен аяқталған маусымда Эшторил тізбегінде ойнаған Португалия GP-нің соңғы жеңімпазы болды.
Португалия жарысы әлі де 1997 күнтізбесінде болды, бірақ трассадағы инфрақұрылымды жөндеу жұмыстары уақытында аяқталмады және жарыс ақыры Испанияға, дәлірек айтқанда, Херес де ла Фронтера айналмасына ауыстырылды.
Алгарве халықаралық автодромы
Формула 1-дің «ұлы циркін» Португалия жерінде қайта көруге 24 жыл қажет болды. Португалиядағы төртінші айналым болды. Біздің елде 1.
2020 жылдың 25 қазанында өткен Португалиядағы 17-ші Гран-при жаңа коронавирус тудырған пандемия Формула 1 әлем кубогын қайта ұйымдастыруға мәжбүр еткендіктен ғана болды, бірақ бұл үшін қызықты болмады.
Льюис Хэмилтон (Mercedes-AMG Petronas) португал жарысында жеңіске жетті және (тағы да) Формула 1 тарихының кітаптарына енді, Гран-при жарысында Майкл Шумахерді (91) басып озып, ең көп жеңіске жеткен (92) жүргізуші атанды.
Сонымен қатар, Портимао жарысы - Валтери Боттас (Mercedes-AMG Petronas) екінші және Макс Верстаппен (Red Bull Racing) үшінші орынға ие болды - 2020 жылғы маусымда ең көп қаралған екінші орын болды, бүкіл әлем бойынша 100,5 миллион көрерменді құраған теледидар аудиториясы басып озды. тек Венгрия Гран-приімен.
Биыл, 2021 жылы, Португалия Гран-приінің тарихында жаңа парақ жазылуда, F1 Алгарвеге және MotoGP-де (жақында) Португалия GP-ін өткізген айналымға оралды.
Льюис Гамильтон 1 мин 16 652 секунд уақытпен 2008 жылы 195 миллион еуроға жуық инвестиция салған Алгарве жолындағы ең жылдам болды. Бұл жолы биыл «иесін» ауыстыра ма?