Еуропадағы ең жылдам дамып келе жатқан B сегментіндегі жол талғамайтын көліктер сегментінде алдыңғы Peugeot 2008 кроссоверге жақынырақ ұсыныс болды, сыртқы түрі жоғары суспензиясы бар жүк көлігіне ұқсайды.
Осы екінші ұрпақ үшін Peugeot өзінің жаңа B-SUV орнын ауыстыруды ұйғарды, оны сегменттің жоғарғы жағына көлемі, мазмұны және, үміттенемін, құны әлі жарияланбаған баға бойынша орналастырады.
THE жаңа Peugeot 2008 1.2 PureTech (100, 130 және 155 а.к.) үш қуат нұсқасынан бастап, барлық қол жетімді қозғалтқыштармен, Diesel 1.5 BlueHDI (100 және 130 а.к.) және электрлік екі нұсқасынан бастап қаңтар айында нарыққа шығады. e-2008 (136 а.к.).
Қуаттылығы аз нұсқалар тек алты сатылы механикалық беріліс қораптарымен ғана қол жетімді болады, ал жоғары деңгейлі нұсқалар руль бағанына бекітілген қалақтары бар сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен ғана сатылады. Делдалдарда екі нұсқа да бар.
Әрине 2008 жыл таза алдыңғы жетек, 4×4 нұсқасы жоспарланбайды. Бірақ оның төбелердегі тартуды және тік түсулердегі HADC бақылауын реттеу үшін Grip Control опциясы бар.
CMP платформасы негіз болып табылады
Peugeot 2008 CMP платформасын 208-мен бөліседі, бірақ кейбір маңызды айырмашылықтарды енгізеді, олардың ең үлкені доңғалақ базасының 6,0 см-ге ұлғаюы, 2,6 м құрайды, жалпы ұзындығы 4,3 м. Алдыңғы 2008 жылы доңғалақ базасы 2,53 м және ұзындығы 4,16 м болды.
Бұл модификацияның нәтижесі 208-мен салыстырғанда, сонымен қатар алдыңғы 2008 жылмен салыстырғанда екінші қатардағы жолаушылар үшін аяқ бөлмесінің айқын ұлғаюы болып табылады. Чемоданның сыйымдылығы 338-ден 434 литрге дейін өсті , енді биіктігі реттелетін жалған түбін ұсынады.
Салонға оралсақ, бақылау тақтасы жаңа 208 сияқты, бірақ үстіңгі жағындағы жұмсақ пластмассалардан басқа, ол неғұрлым жабдықталған нұсқаларда Alcantara немесе Nappa былғары сияқты тазартылған материалдардың басқа түрлерін ала алады. Сапа сезімі алдыңғы үлгіден әлдеқайда жоғары.
Диапазон Active/Allure/GT Line/GT жабдық деңгейлері арасында біріктірілген, ең жабдықталғанында төрт USB ұяшығына қосымша Фокустық дыбыс жүйесі, қосылған навигация және Айна экраны бар.
3D эффектісі бар панель
Сондай-ақ, дәл осы нұсқалар «i-Cockpit» құрамына голограмма тәрізді қабаттардағы ақпаратты ұсынатын 3D эффектісі бар жаңа құралдар тақтасын қамтиды. Бұл ең шұғыл ақпаратты барлық уақытта бірінші орынға қоюға мүмкіндік береді, осылайша жүргізушінің реакция уақытын азайтады.
Орталық тактильді монитордың астында 3008 архитектурасына сәйкес физикалық кілттер қатары бар Консольде смартфонның индукциялық зарядына арналған төсеніш орналасқан жабық бөлімше бар, сондықтан оны зарядтау кезінде жасыруға болады. Қақпақ 180 градус төмен ашылып, смартфонға тірек болады. Қолтық астында және есік қалталарында сақтау орындары көбірек.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Сәндеу 3008 үлгісінен анық шабыттандырылған, алдыңғы ойыстырылған тіректер ұзағырақ, жалпақ капотты жасауға мүмкіндік береді, бұл жол талғамайтын көлікті және аз кроссоверді жасауға мүмкіндік береді. Көрініс алдыңғы 2008 жылға қарағанда әлдеқайда бұлшықетті болды, 18 дюймдік дөңгелектер балшықтардың дизайнымен күшейтілген әсерге ие. Бұл әсерге тік тор да көмектеседі.
Бірақ қара төбе басқа жол талғамайтын көліктердің «қорап» стилінен аулақ болуға көмектеседі, бұл 2008 Peugeot қысқа және арық болып көрінеді. Брендтің соңғы үлгілерімен отбасылық атмосфераны қамтамасыз ету үшін барлық нұсқаларда артқы жағында жарықдиодты болып табылатын үш тік сегменті бар фарлар мен артқы шамдар бар, олар қара көлденең жолақпен біріктірілген.
Сондай-ақ, аэродинамика, алдыңғы жағында электр перделері бар ауа сорғыштарын орнату, төменгі жақтау және доңғалақтардың айналасындағы турбулентті бақылау мәселелері де болды.
Эстетикалық әсер 2008-ді 3008-ге жақындатады, бәлкім, болашақта Volkswagen T-Cross-қа бәсекелес болатын кішірек жол талғамайтын көлікке орын беру үшін.
Гийом Клерк, Peugeot өнім менеджеріБіз B-SUV екі тенденцияны анықтадық: кішірек және ықшам модельдер және үлкенірек. Егер алдыңғы 2008 жыл осы сегменттің негізінде тұрса, жаңа модель қарама-қарсы полюске көтеріліп, өзін Volkswagen T-Roc-қа бәсекелес ретінде көрсетеді.
Мортефонтендегі бірінші әлемдік сынақ
Француздық жолды қайта жасайтын Mortefontaine кешені тізбегінде сынақтан өткізу үшін 1.2 PureTech 130 а.к және 155 а.к. қол жетімді болды.
Алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жабдықталған біріншісі алдыңғы 2008 жылмен салыстырғанда біршама жоғары жүргізу жағдайына және алдыңғы тіректердің төмен көлбеуіне байланысты жақсы көрінуге ұнамды болды. Қозғалыс орны өте жақсы, әлдеқайда ыңғайлы орындықтар, жаңа руль дөңгелегін дұрыс орналастыру, 3008-де алғаш рет шыққан дерлік «шаршы» нұсқасы және руль дөңгелегінен сәл жоғары беріліс тұтқасы. Аспап тақтасын оқу биік орындық пен тегіс төбесі бар руль дөңгелегі комбинациясында ешқандай қиындық тудырмайды.
130 а.к. қозғалтқышы отбасылық пайдалануға жақсы бейімделген өнімділікке ие, 2008 жылғыдан 70 кг-ға көп зардап шекпейді. Ол жақсы дыбыс өткізбейтін және біркелкі жетекті қамтамасыз ету үшін қорап онымен бірге жүреді. Мұндағы руль мен руль дөңгелегі ауырлық орталығы міндетті түрде жоғарырақ көлікте сұрай алатын ептілік «дәмділігін» береді. Солай бола тұрса да, бұрыштардағы бүйірлік бейімділік шамадан тыс емес және протектордағы шамалы кемшіліктер (әсіресе контурдың тас төселген бөлігінде) тұрақтылыққа немесе жайлылыққа әсер етпейді.
Әрине, сынақтан өткен қондырғылар прототиптер болды және сынақ қысқа болды, бұл мүмкіндікті күту үшін жылдың соңына қарай ұзағырақ сынақ жасау үшін қажет болды.
155 ат күші қозғалтқыш - ең жақсы нұсқа
Сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар 155 а.к. нұсқасына көшсек, жылдамырақ жеделдетумен серпінділіктің жоғары деңгейі бар екені анық - 0-100 км/сағ үдеу 9,7 секундтан 8,9 секундқа дейін төмендейді.
Бұл Peugeot 2008 моделіне жақсырақ сәйкес келетін қозғалтқыш/тұзақ комбинациясы, бұл доңғалақ базасы ұзағырақ осы ұзын нұсқада CMP платформасының мүмкіндіктерін біршама көбірек зерттеуге мүмкіндік береді. Жылдам бұрыштарда өте тұрақты, контурдың ең агрессивті қысу және созылу аймақтарында жақсы демпферлік және бұрыштарға кіру кезінде жақсы кесуді сақтайды.
Сондай-ақ оның Эко/Қалыпты/Спорт жүргізу режимдері арасында таңдау түймесі бар, ол әсіресе үдеткіш тұрғысынан сезімтал айырмашылықтарды ұсынады. Әрине, Peugeot 2008 толық портретін жасау үшін көбірек нұсқаулық қажет болады, бірақ алғашқы әсерлер жақсы.
Жаңа платформа динамикасын жақсартып қана қойған жоқ, ол қазір дабылы бар белсенді жолақты күтіп ұстауды, «тоқта және бару» функциясымен адаптивті круиз-бақылауды, тұраққа көмекші (тұрақ көмекшісі), жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді анықтайтын авариялық тежеу, автоматты ұзақ сәуле, жүргізушінің шаршау сенсоры, жол белгілерін тану және белсенді соқыр нүкте мониторы. Нұсқаларға байланысты қол жетімді.
Сондай-ақ электр: e-2008 болады
Жүргізу үшін e-208 жүйесімен бірдей жүйені пайдаланатын электрлік нұсқасы e-2008 болды. Оның алдыңғы, туннельдік және артқы орындықтардың астындағы «H» әрпіне орнатылған 50 кВт/сағ батареясы бар, автономиямен 310 км — нашар аэродинамикаға байланысты e-208-ден 30 км аз.
Тұрмыстық розетканы толық зарядтау үшін 16 сағат қажет, 7,4 кВт/сағ қабырға қорапшасы 8 сағат және 100 кВт/сағ жылдам зарядтау құрылғысы 80%-ға жету үшін небәрі 30 минутты алады. Драйвер екі регенерация режимі мен әртүрлі қуат қол жетімді үш жүргізу режимі арасында таңдай алады. Максималды қуат 136 а.к. және айналу моменті 260 Нм.
Peugeot e-2008 нарығына жану қозғалтқыштары бар нұсқалардан кейін көп ұзамай жылдың басында келуі жоспарланған.
Техникалық сипаттамалар
Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)
| Мотор | |
|---|---|
| Сәулет | 3 cil. түзу |
| Сыйымдылығы | 1199 см3 |
| Тамақ | Жарақат Тікелей; турбокомпрессор; Интеркулер |
| Тарату | 2 a.c.c., 4 клапан әр цил. |
| қуат | 130 (155) а.к. 5500 (5500) айн/мин |
| Екілік | 230 (240) Нм 1750 (1750) айн/мин |
| Ағын | |
| Тартқыш | Алға |
| Жылдамдық қорабы | 6 жылдамдықты механика. (8 жылдамдықты автоматты) |
| Суспензия | |
| Алға | Тәуелсіз: MacPherson |
| артқа | бұралу жолағы |
| Бағыт | |
| Түр | Электр |
| айналу диаметрі | Н.Д. |
| Өлшемдері мен мүмкіндіктері | |
| Comp., Width., Alt. | 4300мм, 1770мм, 1530мм |
| Осьтер арасында | 2605 мм |
| чемодан | 434 л |
| Депозит | Н.Д. |
| Шиналар | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| Салмағы | 1194 (1205) келі |
| Бөліп төлеу және тұтыну | |
| Жеделдету. 0-100 км/сағ | 9,7 с (8,9 с) |
| Вел. макс. | 202 км/сағ (206 км/сағ) |
| Тұтынулар (WLTP) | 5,59 л/100 км (6,06 л/100 км) |
| CO2 шығарындылары (WLTP) | 126 г/км (137 г/км) |