Осы жылы Португалияда сатылған әрбір 10 жаңа көліктің біреуі электр қуатымен жүретінін білесіз бе? Нарық қажеттіліктеріне баяу жауап беретін қоғамдық зарядтау желісінен айырмашылығы, ұсыныс көбірек және қызықтырақ, бірақ бұл тағы бір «бес жүз».
Көліктерге оралсақ, 2020 жылдың ең қызықты екі ұсынысы бізге Жапониядан келеді.
айтып отырмын Mazda MX-30 Ол қайдан Хонда және . Қалаға арналған екі трамвай дизайн, құрылыс сапасы және олардың «нөлдік шығарындылары» олардың негізгі дәлелдері болып табылады.
Біз осы екі модельді үш себепке байланысты біріктірдік: екеуінің де премиум позициясы бар; екеуі де «батареяларды» қалаға бағыттайды; екеуінің де құны 35 мың еуродан асады. Сонымен қатар, дизайн/стильге деген ұмтылыс екі модельде де анық: Honda-дағы басқа уақыттарды еске түсіреді және Mazda-да анық балама. Осы ұқсастықтарға қарамастан, Хонда мен Мазданың көзқарасы ерекше бола алмады.
Қалаға (және одан тыс жерлерге) арналған
Бұл мен үшін екі 100% электр аптасы болды — Razão Automóvel-те диета барған сайын әртүрлі, біз СО2-ны азайтамыз. Дегенмен, бір зарядта 200 км-ден асатын екі модельмен , Мен үшін қиын күндер жақындап қалды. Олар болмады.
Сізге идея беру үшін менің күнделікті сапарларым Лиссабон мен Маргем Сул (Коста да Капарика) арасында. Демек, бұл күніне ең нашар дегенде 50 км, кеңседен тыс кездесулер үшін сапарларды есептеп жатыр.
Мен 200 км автономияның болуы идеалды сценарий емес екенін мойындаймын, бірақ олар жеткілікті болды. Мен автономияға тыныштықпен қарауға үйрендім. Үйде немесе жұмыста зарядтағыш бар адамдар үшін ғана мүмкін болатын тыныштық. Егер сізде бір жерде немесе басқа жерде зарядтау нүктесі болмаса, бұл мәтінді енді оқудың қажеті жоқ. Электрлік ұтқырлық әлі сіз үшін емес.
Өздеріңіз білетіндей, екеуінде де өте ұқсас аккумуляторлар бар: сыйымдылығы 35,5 кВт/сағ литий-ионды батареялар. Аралас бағытта жарияланған тұтыну Honda үшін 18 кВт/100 км және Mazda MX-30 үшін 19 кВт/100 км құрайды (WLTP цикліндегі мәндер). Негізінен қалада (немесе қозғалыста) айналатын осы екі электромобильді пайдаланған күндері мен Honda-да 15,4 кВт/сағ, ал Маздада 17,9 кВт/100 км алдым.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
болған жағдайда Хонда және , Мен тіпті зарядтың диапазонын 220 км-ден асырдым. Трамвайларда олар қалада неғұрлым көп айналымда болса, соғұрлым олардың тұтынуы аз болады — жану қозғалтқыштары бар автомобильдерден айырмашылығы (немесе қаласаңыз, жылу). бойынша Mazda MX-30 , оның үлкен өлшемдеріне байланысты мен 200 км қашықтыққа жете алмадым.
Қысқасы, мен олардың кез келгенімен бір апталық жұмысты екі жүктемемен жасай аламын. Мен нені ұсынбаймын, өйткені өмір күтпеген оқиғалардан тұрады және «жақсы электр зарядталған электр».
Бірдей батареялар, әртүрлі пішіндер
Бұл екі трамвайдың қалаға арналғанын біле тұра, олардың көзқарастары әртүрлі. Honda және қала орталығын көбірек ұнатады, ал Mazda MX-30 шеткі аумақты ұнатады. Тек оларға қарап, себебін біліңіз.
Honda e кішірек, икемді, тар кеңістікте маневр жасау оңай. Mazda MX-30, керісінше, үлкен өлшемдері мен тұрақтылығына байланысты сізді IC19 немесе A33 сияқты жолдарды шешуге шақырады.
Мүмкін, Honda бұл жағынан ең толық, өйткені ол қалада немесе шетелде барлығын жақсы жасайды. Бірақ Mazda MX-30 ғарыш туралы айтқан кезде тағы да теңгерімді бұзады. Ішкі кеңістік Mazda-да үлкенірек және магистральдық сыйымдылық тіпті салыстыруға келмейді: 171 литрге қарсы 366 литр.
Сату және беру құқығы. Екеуіміз де
Олар электрлік және бағдаршамдарды «Португалиядағы шағын дәрігерлік дәрігер» ету идеясы болған кезде олар шешім қабылдамайды. Mazda MX-30 0-100 км/сағ жылдамдықты 9,7 секундта жеткізеді, ал Honda сол жаттығуда 8,3 секундты алады.Айырмашылықтар Honda-ның салмағының аздығымен және жоғары қуатымен негізделеді және: 1527 кг салмақты итеру үшін 155 а.к. және 355 Нм айналу моменті, 145 а.к. және MX-30 1720 кг тарту үшін 271 Нм моментке қарсы. Ең жоғары жылдамдық екеуі үшін де іс жүзінде бірдей: 140 км/сағ (MX-30) және 145 км/сағ (Honda e) электронды түрде шектелген. Сандарды былай қойғанда, біз әрқашан екеуінде де жеткілікті күш бар екенін сезінеміз.
Бірақ неге осы екі электрдің біреуін таңдау керек?
Осы уақытқа дейін сіз өзіңізге бірнеше рет сұрақ қойған болуыңыз керек: «Неліктен мен автономиясы 200 км болатын 35 мың еуролық трамвайды сатып алуым керек, ал арзандары үлкенірек автономиясы бар?».
Жауап көрінгеннен оңайырақ. Бұл трамвайлар электрлік мобильділікке қол жеткізуді демократияландырмайды. Мазда да, Хонда да тауашалық өнімдер. Олар құрастыру сапасын, егжей-тегжейге назар аударуды және эксклюзивтілікті автономиядан жоғары қоятын (немесе автономия мәселесі емес) пайдаланушыларға арналған.
Олардың кез келгенін енгізіңіз және сіз байқайсыз. Mazda MX-30 және Honda екеуі де орналасу тұрғысынан Renault Zoe-ден алыс.
Сондай-ақ Honda e-де өте күшті дизайн факторы бар. Біз өтіп бара жатқанда барлығы қарап тұр. Ай сайын мен құны кейде 200 000 еуродан асатын көліктерді жүргіземін және олардың ешқайсысы кішкентай Honda e сияқты көп басын бұрмайды.
Mazda MX-30 артқы есіктердің төңкерілген ашылуына қарамастан, керісінше ойын ойнайды. Ол электрге ұқсағысы келмейді. Бүкіл алдыңғы бөлік, айтпақшы, оның астында жану қозғалтқышы өмір сүре алады деп сендіреді (оның платформасы Mazda3 және CX-30 сияқты) — шын мәнінде, 2022 жылы MX-30 Wankel қозғалтқышын алады. батарея ауқымын ұзартқыш.
Айтпақшы, көлік жүргізудің екеуі де электрлік көлікке ұқсамайды. Командалардың жауап беруі және жалпы сезім жану қозғалтқышы бар автомобильдер әлеміне жақынырақ.
Компаниялар мен науқандарға назар аудару
Mazda бөлшек сауда бағасын хабарлайды Mazda MX-30 бірінші шығарылымы үшін € 34 540 және опцияларсыз Excellence нұсқасы үшін € 35 250. Біз сынаған бұл қондырғы сәл қымбатырақ болды (техникалық парақты қараңыз).
Бірақ 3000 еуро науқан бар, ол қояды Mazda MX-30 бәсекеге қабілетті 29 790 еурода. Компаниялар мен жеке кәсіпкерлер үшін (ENI) барлық салық жеңілдіктерін ескере отырып, компаниялар үшін құн 23 000 еуродан төмен түсуі мүмкін. үшін де қолданылатын ынталандырулар Хонда және және барлық 100% электр көліктеріне.
Айтуынша, электрлік құрылғылар бизнес үшін барған сайын қызықты. Жеке тұлғаларға келетін болсақ, бұрынғы премьер-министр Антониу Гутерриш бір кездері: «бұл математика жасайды».