Taycan елеулі табыс тарихы болды және өзін тез арада ең көп сатылатын жол талғамайтын Porsche ретінде танытты. Ал енді, жаңа Taycan Cross Turismo арқылы ол басқаша көрінбейді.
Дәстүр бойынша португал жұртшылығын әрқашан қызықтыратын фургон форматы, неғұрлым шытырмандық көрінісі және жерге дейінгі биіктігі (+20 мм) осы көбірек таныс нұсқаның пайдасына күшті дәлелдер болып табылады, бірақ бұл оны ақтауға жеткілікті ме? Taycan салоны үшін баға айырмашылығы?
Мен Cross Turismo-ның 4S нұсқасымен бес күн өткіздім және Тайканмен салыстырғанда не алатыныңызды көру және бұл ауқымдағы ең теңдестірілген ұсыныс екенін білу үшін шамамен 700 км жол жүрдім.
Бақытымызға орай, бұл (бұдан былай) жол талғамайтын көлік емес
Мен әрқашан Audi Allroad ұсыныстарына және жалпы фургондарға тәнті болғанымды мойындаймын. 2018 жылғы Женева автосалонында Porsche Mission E Cross Turismo-ны, Taycan Cross Turismo-ны тудыратын прототипін көргенде, мен өндіріс нұсқасын ұнатпау қиын болатынын тез түсіндім. Және бұл дұрыс болды.
Көрнекі және жанды көзқарас тұрғысынан Porsche Taycan Cross Turismo өте сәйкес пропорциялармен өте жақсы жұмыс істейді. Мысалдың түсіне келетін болсақ, мен сынауға мүмкіндік алдым, Blue Ice Metallized, ол осы электрге одан да көп харизма қосады.
Бірақ егер мүлде жаңа артқы бөлігі бар силуэт назардан тыс қалмаса, бамперлер мен бүйір юбкалардағы пластикалық қорғаныс оған күштірек және жолсыз көрініс береді.
Бамперлердің ұштарына да, бүйірлеріне де қорғаныс қосатын, жердің биіктігін 10 мм-ге арттыратын және алюминий төбе жолақтарын қосатын қосымша жолсыз дизайн жиынтығымен күшейтілетін аспект.
Көбірек кеңістік және көбірек әмбебап
Эстетика маңызды және сенімді, бірақ бұл үлкен жүк сыйымдылығы - кәдімгі Taycan-ға қарағанда 446 литр, 39 литр көп - және артқы орындықтардағы үлкен орын - бас деңгейінде 47 мм өсім болды - бұл осы екі модельдің көпшілігін ажыратады.
Тасымалдау сыйымдылығы отбасылық шытырман оқиға үшін келеді және кетеді, ал кең орыны бар артқы орындықтар - бұл өте жағымды орын. Міне, Cross Turismo пайдасына «жеңіс» анық.
Бірақ, менің ойымша, бұл «орамалды шалбар» ұсынысына көбірек мән беретін қосымша әмбебаптық. Қосымша 20 мм клиренстің және, айтпақшы, қосымша қорғаныстың арқасында біз жолдан тыс шабуылдар қаупіне көбірек сенімдіміз. Мен онымен өткізген күндерімде біраз жасадым. Бірақ біз барамыз.
4,1 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жететін электрлік отбасы
Біз сынаған 4S нұсқасын диапазондағы ең теңдестірілген деп санауға болады және екі электр қозғалтқышы бар — оське бір — және 490 қуат а.к. зарядтау үшін 93,4 кВт/сағ (пайдалы қуаты 83,7 кВт/сағ) батареясы бар, ол көтеріледі. шамадан тыс күшейту кезінде немесе іске қосуды басқаруды іске қосқанда 571 а.к.
Жарияланған 2320 кг салмаққа қарамастан, 0-ден 100 км/сағ-қа дейін жеделдету небәрі 4,1 секундта орындалады, максималды жылдамдық 240 км/сағ.
Көбірек қуат алғысы келетіндерге Turbo 625 а.к. (шамадан тыс күшейту кезінде 680 а.к.) және 625 а.к. Turbo S нұсқасы (шамадан тыс күшейту кезінде 761 а.к.) қол жетімді. Аз «от қуатымен» жақсы өмір сүремін деп ойлайтындар үшін 4-нұсқасы 380 а.к. (шамадан тыс күшейту кезінде 476 а.к.) бар.
көңілді, көңілді және… көңілді
Мұны айтудың басқа жолы жоқ: Porsche Taycan 4S Cross Turismo - мен жүргізген ең тартымды трамвайлардың бірі. Мұны осы эссенің тақырыбы ретінде қызмет ететін өте қарапайым сөйлеммен түсіндіруге болады: электрлік болмай тұрып, бұл ... Porsche.
Porsche сияқты нақты әлемге бейімделген спорттық көліктерді жасауға қабілетті адамдар аз. Тек 911-ге және оның арқадағы барлық онжылдық табыстарына қараңыз. Мен осы Taycan 4S Cross Turismo рульінде дәл солай сезіндім.
Бұл кейбір суперспорттарды ұятқа қалдыратын өнімділігі бар электрлік, бірақ ол әлі де коммуникативті, практикалық және пайдалану оңай. Көлік ретінде сұралады.
Сондай-ақ, бұл Taycan 4S Cross Turismo «шынайы әлемде» көбірек уақыт өткізетіні сөзсіз, өйткені ол шегіне дейін итермелеп, бізге өзінің барлық динамикалық әлеуетін ұсынатын болады. Және шындық, ол ымыраға келмейді. Ол бізге жайлылық, әмбебаптық және жақсы автономияны ұсынады (біз дәл сол жерде боламыз).
Бірақ отбасылық жауапкершілік таусылғанда, бізде осы саладағы ең жақсы электр тізбегі мен платформаларының бірі бар екенін білу жақсы. Мұнда Taycan 4S Cross Turismo кез келген жолға жетеді.
Газ педальының қысымына жауап бірден және әсерлі болады, тарту күші әрқашан төрт доңғалақ арасында тамаша бөлінген. Тежеу жүйесі басқалардың бәріне төтеп береді: бұл өте тиімді, бірақ оның сезімталдығы біршама жоғары, үйренуді қажет етеді.
Тіпті жоғары клиренс жағдайында да массаны басқару бейімделгіш пневматикалық аспа (стандарт) арқылы өте жақсы басқарылады, бұл бізге өте қанағаттанарлық жүргізу тәжірибесі үшін әрқашан «бастауға» мүмкіндік береді.
Және бұл жерде іс жүзінде мінсіз болып табылатын жүргізу позициясы туралы да айту керек: біз өте төмен позицияда отырамыз және біз руль мен педальдармен тамаша рамкаланғанбыз; және барлығы сыртқы көрінуге зиянсыз.
Барлығы төрт экран бар, оның ішінде алдыңғы жолаушыға арналған 10,9 дюймдік экран (міндетті емес).
Шаңды ұнататын Porsche!
Taycan Cross Turismo интерьеріндегі тамаша жаңалықтардың бірі - қарда, жерде немесе лайда болсын, ұстамасы қиынырақ беттерде жүру үшін тарту күшін, ABS және ESC параметрлерін реттеуге мүмкіндік беретін «қиыршық тас» түймесі.Және, әрине, мені Алентеходағы кейбір қара жолдар қызықтырды және мен бұған өкінбеймін: тіпті жомарт жылдамдықта болса да, суспензияның барлық әсерлер мен бұзушылықтарды қалай сіңіретіні таң қалдырады, бұл бізге жалғастыруға және тіпті тоқтатуға сенімділік береді. қарқын.
Бұл барлық рельеф емес және ол «аға» Кайен сияқты қабілетті емес (және солай болады деп күтуге болады), бірақ ол аз ғана қиындықсыз қара жолдармен жүреді және кейбір кедергілерді (жұмсақ) жеңе алады, ал мұнда ең үлкен шектеу аяқталады, тіпті жерге дейінгі биіктік үшін де.
Келесі көлігіңізді табыңыз
Тұтынулар туралы не деуге болады?
Тас жолда, әрқашан шамамен 115/120 км/сағ жылдамдықта тұтыну әрқашан 19 кВт/сағ/100 км төмен болды, бұл 440 км жалпы автономияға балама, Porsche жариялаған 452 км (WLTP) рекордына өте жақын. .
Автомагистраль учаскелерін, қосалқы жолдарды және қалалық қондырғыларды қамтитын аралас пайдалануда орташа тұтыну 25 кВт/100 км-ге дейін өсті, бұл 335 км жалпы автономияға тең.
Бұл әсерлі мән емес, бірақ бұл трамвайды күнделікті пайдалануды бұзады деп ойламаймын, егер бұл пайдаланушы оны үйде немесе жұмыста зарядтай алады. Бірақ бұл барлық электромобильдер үшін жарамды алғышарт.
Бұл сізге дұрыс көлік пе?
Porsche Taycan Cross Turismo салон нұсқасының барлық атрибуттарын қайталайды, бірақ кейбір қосымша артықшылықтарды қосады: үлкен әмбебаптық, көбірек кеңістік және жолсыз экскурсиялар мүмкіндігі.
Бұған қоса, ол Штутгарттағы үйдегі модельден күтетін мінез-құлық пен өнімділікті әлі де жоғалтпайтын, осы ұсыныстың сипатына тамаша сәйкес келетін, шытырманды профильмен белгіленген анағұрлым айқын аспектіні ұсынады.
Рас, диапазон сәл ұзағырақ болуы мүмкін, бірақ мен осы 4S нұсқасымен бес күн өткіздім - екі рет зарядталып, 700 км-ге жуық жүрді - және ешқашан шектелген емеспін. Ұсынылғанға қарамастан, мен әрқашан және тек жалпы зарядтағыш желісіне тәуелді болдым.