Start/Stop жүйесі біз білетіндей, сіз ойлағаннан әлдеқайда ертерек пайда болды. Біріншісі 70-ші жылдары, Тойотаның қолында, мұнай бағасы айтарлықтай өскен кезеңде пайда болды.
Сол кездегі автомобильдердің көпшілігі карбюраторларды пайдаланғандықтан, жүйе сәтті болмады. Қозғалтқыштарды іске қосуға кететін уақыт және олар ұсынған жұмыс проблемалары осылай белгіленді.
Volkswagen алғаш рет 80-ші жылдары Polo және Passat сияқты бірнеше үлгілерде, Formel E деп аталатын нұсқаларда жүйені жаппай енгізді.Осыдан кейін, Valeo компаниясы шығарған және қолданбалы жүйені енгізу 2004 жылы ғана пайда болды. Citroën C3.
Әрине, қазір Start/Stop барлық сегменттерге көлденең және оны қала тұрғындарынан, отбасынан, спорттан және елестете алатын кез келген нәрседен таба аласыз.
Қазіргі заманғы бензин қозғалтқышы үшін екенін ескере отырып, ыстық іске қосу үшін тұтынылатын отын бос жүріс кезінде 0,7 секундқа қажет отынмен бірдей , біз жүйенің пайдалылығын оңай түсіндік.
Іс жүзінде бұл мағынасы бар және ол қарастырылады отынды үнемдейтін ең жақсы жүйелердің бірі , бірақ сұрақ жиі туындайды. Жүйе ұзақ мерзімді перспективада қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне пайдалы бола ма? Түсіну үшін тағы бірнеше жолды айту керек.
Бұл қалай жұмыс істейді
Жүйе көлік қозғалмайтын, бірақ қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, отын қолданылған және ластаушы газдар бөлетін жағдайларды тоқтатуға арналған. Бірнеше зерттеулерге сәйкес, бұл жағдайлар қаладағы әдеттегі маршруттардың 30% құрайды.
Осылайша, қозғалыссыз болған кезде жүйе қозғалтқышты өшіреді, бірақ автомобиль барлық дерлік басқа функцияларды белсенді күйде ұстайды. Ұнады ма? Мінекей…
Іске қосу/тоқтату режимін енгізу қозғалтқышты өшіруге мүмкіндік беретін опция ғана емес. Бұл жүйеге сену үшін оның жұмыс істеуіне мүмкіндік беріп қана қоймай, сонымен қатар оның ешқандай ақаулық тудырмайтынын қамтамасыз ететін басқа компоненттер қажет.
Осылайша, Start/Stop жүйесі бар автомобильдердің көпшілігінде бізде келесі қосымша элементтер бар:
Қозғалтқышты іске қосу және тоқтату циклдері
Іске қосу/тоқтату жүйесі жоқ автомобиль өзінің қызмет ету мерзімі ішінде қозғалтқыштың орта есеппен 50 мың тоқтату және іске қосу циклінен өтеді. Start/Stop жүйесі бар автомобильде мән 500 000 циклге дейін көтеріледі.
- Күшейтілген стартер қозғалтқышы
- Үлкенірек батарея
- Оңтайландырылған ішкі жану қозғалтқышы
- Оңтайландырылған электр жүйесі
- Неғұрлым тиімді генератор
- Қосымша интерфейстері бар басқару блоктары
- Қосымша сенсорлар
Start/Stop жүйесі автомобильді өшірмейді (оталдыру), ол тек қозғалтқышты өшіреді. Сондықтан автомобильдің барлық басқа функциялары жұмыс істейді. Бұл мүмкін болу үшін қозғалтқыш өшірілген кезде автомобильдің электр жүйелерінің жұмысына төтеп бере алатындай оңтайландырылған электр жүйесі және үлкен аккумулятор сыйымдылығы қажет.
Осылайша, Start/Stop жүйесіне байланысты «компоненттердің үлкен тозуы» деп санауға болады бұл жай ғана миф.
Артықшылықтары
Артықшылықтар ретінде біз оның жасалған негізгі мақсатын атап өтуге болады. Отын үнемдеу.Бұған қоса, сөзсіз ластаушы шығарындыларды азайту машина қозғалмай тұрғанда, бұл тағы бір артықшылық, өйткені а болуы мүмкін жол салығын төмендету (IUC).
THE тыныштық пен тыныштық Жүйе қозғалтқышты тоқтаған кезде қозғалыста өшіруге мүмкіндік береді, бірақ олай емес сияқты, бұл да маңызды, өйткені біз қозғалыссыз қалған уақыт ішінде қозғалтқыштан туындаған діріл мен шудың ешбір түрі болмайды.
Кемшіліктері
Жүйені пайдаланудың кемшіліктері жоқ деп санауға болады, өйткені оны әрқашан өшіруге болады. Дегенмен, бұл орындалмаған кезде, жүйелер барған сайын дамып, қозғалтқыштың барған сайын тегіс және тезірек іске қосылуына мүмкіндік берсе де, іске қосуда біраз тартынуымыз мүмкін.
Автокөліктің пайдалы қызмет ету мерзімінде батарея бағасы Жоғарыда айтылғандай, олар үлкенірек және жүйеге қолдау көрсету мүмкіндігі жоғары, сонымен қатар айтарлықтай қымбатырақ.
Ерекшеліктер бар
Іске қосу/тоқтату жүйесінің енгізілуі өндірушілерді жүйе іске қосылған кезде қозғалтқыштың бірнеше кезекті тоқтауларға төтеп бере алатындығына көз жеткізуге мәжбүр етті. Ол үшін жүйе тексерілмеген жағдайда жүйені тежейтін немесе тоқтата тұратын бірнеше шарттармен жұмыс істейді, атап айтқанда:- қозғалтқыш температурасы
- Кондиционерді пайдалану
- сыртқы температура
- Рульдік көмек, тежегіштер және т.б.
- батарея кернеуі
- тік беткейлер
Өшіру үшін бе? Неліктен?
Жүйені іске қосу үшін қауіпсіздік белбеуін тағу, қозғалтқышты идеалды температурада ұстау сияқты бірқатар талаптарды орындау қажет екені рас болса, кейде жүйе іске қосылатыны да рас. кейбір талаптар орындалмаған.
Жүйенің іске қосылмауына қойылатын талаптардың бірі мынаған байланысты майлауды, салқындатуды және салқындатуды қамтамасыз етіңіз . Басқаша айтқанда, ұзақ сапардан кейін немесе жоғары жылдамдықпен бірнеше шақырымнан кейін қозғалтқыштың кенеттен өшуі мүлдем қолайлы емес.
Бұл жағдайдың бірі жүйені өшіру керек , ұзақ немесе «асығыс» сапардан кейінгі аялдамаларда қозғалтқыш бірден өшірілмеуі үшін. Ол сондай-ақ кез келген стресстік жағдайға, спорттық көлік жүргізуге немесе айналымда қолданылады. Иә, сол трек күндері мен сізге жүйенің өшірілгеніне көз жеткізуге кеңес беремін.
Тағы бір жағдай жол талғамайтын жерде немесе мысалы, қатты жаңбыр кезінде су басқан аумақта жүру. Бұл тағы да анық. Біріншісі, кедергілерді кесіп өту кейде соншалықты төмен жылдамдықта орындалатындықтан, жүйе қозғалтқышты өшіреді, ал шын мәнінде біз алға ұмтыламыз. Екіншісі, сору құбыры су астында болған жағдайда, қозғалтқыш іске қосылғанда, су сору құбыры арқылы сорылып, қозғалтқышқа жөндеуге болмайтын зақым келтіруі мүмкін.
Салдары?
Біз жоғарыда атап өткен бұл жағдайлар, әсіресе зарядталған (турбо бар) және жоғары қуатты қозғалтқыштарда кейбір ықтимал проблемаларды тудыруы мүмкін — Турболар тек қол жеткізе алмайды. айналу жылдамдығы 100 000 айн/мин жоғары , олар қалай жетуге болады үлкен жүздеген градусқа дейінгі температуралар (600 °C – 750 °C) — Осылайша, қозғалтқыш кенеттен тоқтаған кезде не болатынын түсіну оңай. Майлау кенеттен тоқтатылады, ал термиялық соққы күшейеді.
Дегенмен, көп жағдайда, әсіресе күнделікті және қалаларда көлік жүргізген кезде, іске қосу/тоқтату жүйелері автомобильдің бүкіл қызмет ету мерзімін қолдауға арналған, сондықтан бұл жүйемен көбірек тозуы мүмкін барлық компоненттер күшейтілген.