THE Honda Civic Type R FK8 ол жақында жөнделді, енді біз оны басқарғаннан кейін ол шындық болып қалғанын растады: бұл сегменттің супер жыртқышы (алдыңғы қозғалтқыш және алдыңғы доңғалақ жетегі) «бәрі алда» ыстық люктің арасындағы эталон. , әлі де жеңіліссіз — Mégane RS Trophy-R өз пікірін білдіруі мүмкін, бірақ оның құны 30 000 еуроға жуық қымбат және Civic Type R пайдаланудың әмбебаптығы мүлде жоқ.
Біз Серра де Монтехунтоға аппаратты дұрыс өңдеу үшін бардық және сіз байқағандай, Razão Automóvel-тің YouTube арнасында жаңа бет бар: қош келдіңіз Мигель Диас. Гильерме Мигельдің арнадағы дебюті үшін қажетті кіріспелерді жасайды және осы алғашқы «өрт сынағы» үшін Civic Type R басқаруында болудан жақсырақ болуы мүмкін емес.
Мигель Диастың дебютінен басқа, Гильерме арнада алғаш рет өзінің Renault Twingo (1-ші ұрпақ), жазбаларда пайдаланылған, мүмкін емес, бірақ сауатты, тірек көлігін көрсетеді - бұл көлік одан артық қайшылықтар болуы мүмкін емес. Civic Type R. Бұл бейнені жіберіп алмау керек:
Honda Civic Type R-де не өзгерді?
Жақсы немесе тіпті өте жақсы нәрсені жақсарту үшін, тіпті бүліну қаупін тудырмау үшін де көп қозғалудың қажеті жоқ еді.
Жаңа эстетикалық бөлшектер бар (мысалы, жалған ауа кіретін және шығаратын тесіктерді толтыру), сонымен қатар қайта жобаланған алдыңғы гриль бар (қозғалтқышты салқындату үшін 13% үлкенірек). Ішінде руль дөңгелегі қазір Алькантарада және механикалық беріліс қорабының тұтқасы қайта жасалды (қазір тамшы пішіні бар) және оның жұмысын жақсарту үшін 90 г қарсы салмағы бар.
Егер механикалық айырмашылықтар болмаса - 320 а.к. 2.0 Turbo өз класындағы ең жақсы және ең қуатты қондырғылардың бірі болып қала береді - шасси тұрғысынан бірнеше модификациялар болды. Артқы суспензияның төменгі буын блоктары 8%-ға қаттырақ, алдыңғы аспа блоктары да жаңа және ол рульді басқару үшін жаңа төмен үйкелісті шарикті қосылыстарға ие.
Тежеу жүйесі сонымен қатар жаңа екі материалдан жасалған алдыңғы дисктерге ие болады (тартпалы массаларда 2,5 кг-ға аз), ал тежеу педальының жүрісі тежеу басылғанға дейін 15 мм-ге қысқарды.
Мүмкін, Honda Civic Type R осы ұрпақтың ең үлкен сыны - қозғалтқыштың дыбысы, дәлірек айтқанда, оның болмауы. Жапондық ыстық люкті жаңарту бұл мәселені шешпеді, бірақ қазір ол Active Sound Control (ASC) жүйесімен жабдықталған, яғни ол дыбыс арқылы берілетін қозғалтқыштың нақты дыбысын қабаттастыратын қосымша синтезделген дыбыс қабатына ие болды. қозғалтқыш жүйесі.көлік құралы (тек ішінде естіледі).
Жарайды... Сізде мұның бәрі болуы мүмкін емес және бұл Civic Type R-нің өз класындағы эталон болып қалуына мүлде кедергі емес.