Біз «жалпы» сынап жатқанымызға қарамастан Hyundai Kauai 1.6 CRDi (Дизель) Кез келген талғам мен пішінге арналған Кауаи бар сияқты. Бұл, бәлкім, B-SUV арасында, оның ассортиментінде ең көп түрі бар.
Сізде бензинді және дизельді қозғалтқыштарды, механикалық немесе автоматты (DCT), алдыңғы немесе толық жетекті таңдауыңыз бар — бұл сегменттегі ерекше нұсқа — және Kauai Hybrid және Kauai Electric сияқты электрлендірілген опциялар бар.
Дәл осы электрлендірілген Кауаи барлық назарды өзіне аударды, белгілі себептерге байланысты - зейтгеистке немесе уақыт рухына сәйкес келеді, бірақ тек іштен жанатын қозғалтқыштарға сүйенетін нұсқалар әлі де біздің назарымызды аударуға лайық.
Бұл Kauai 1.6 CRDi, қол жетімді екі дизельдік қозғалтқыштың бірі. Бұл ең қуатты, 136 а.к. және тек жеті сатылы DCT (қос ілінісу) беріліс қорабымен байланысты, екі жетек дөңгелегі бар — қолмен беріліс қорабы бар тағы 115 а.к. бар.
Дизельдік қозғалтқышты таңдаудың мағынасы бар ма деген сұрақ туындайды, қазір гибридті нұсқа бар. баға мен тұтыну бойынша тең шарттарда бәсекеге қабілетті. Kauai 1.6 CRDi үшін қандай дәлелдер қалды?
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
жеңіс комбинациясы
Мен Kauai көлігін жүргізгеніме біраз уақыт болды және мен оның халықаралық тұсаукесері болған кезден бері бірнеше көлік жүргізгеніме қарамастан, менің қолымда және аяғымда бірінші рет дизельдік қозғалтқыш болды.
1.6 CRDi қозғалтқышы мен DCT қораптарының комбинациясы мен үшін мүлдем жаңалық емес. Мен Португалияда өткен Kia Ceed-тің халықаралық тұсаукесері кезінде өте жақсы әсер қалдырдым, онда мен Алгарведен Лиссабонға Ceed 1.6 CRDi DCT алу мүмкіндігіне ие болдым.
Бірақ Kauai-ге орнатылған кезде, беріліс қорабы тағы да таң қалдырды ... теріс және оң. Теріс жағы, 1.6 CRDi нақтыланбауы жалпы Кауаидың нашар дыбыс өткізбейтіндігімен үйлескенде айқынырақ болады. Бір қызығы, электрлендірілген Кауаидың күшті жақтарының бірі - оның дыбыс өткізбейтіндігі - жану қозғалтқышы бар Кауаидан зардап шегеді. Қозғалтқыштың естілетін (және өте жағымды емес) болуына қоса, аэродинамикалық шулар 90-100 км/сағ төмен жылдамдықтарда сезіледі.
Оң жағы, егер Ceed-де қозғалтқыштың жігерлі реакциясы мен DCT-мен «көкте жасалған» неке мені таң қалдырса — бұл әрқашан дұрыс қарым-қатынаста болып көрінеді, ол тез q.b. тіпті Спорт режимінде де оны пайдалану жағымды — дәл осы Kauai 1.6 CRDi одан да қатты әсер етті. Себебі?
Бұл сынақ 2020 жылы өткізілген болса да, сынақтан өткен құрылғының 2019 жылдың мамырынан бастап нөмірлік нөмірі бар. Бұл Kauai 1.6 CRDi 14 000 км-ден астам жолды жинаған болатын — бұл мен сынаған ең көп километрді басып өткен көлік болуы керек. Жалпы ереже бойынша, біз сынақтан өткізетін көліктердің ұзындығы бірнеше шақырымды құрайды, кейде біз қозғалтқыштар әлі де біршама «қалыптаулы» сияқты сезінеміз.
Ұнаса да, ұнатпаса да, Қауайдың эстетикалық құрметсіздігі әлі де оның дәлелдерінің бірі.
Бұл Кауаи емес... Мен ешқашан Дизельді мұндай сезімталдық пен өміршеңдікпен осы деңгейде сынағанымды есімде жоқпын. — бұл қозғалтқыш шынымен «бос» болды! Тіркелген 14 000 км-ден астам жолдың бәрі реттелетін қарқынмен болмағаны анық.
Егер олар маған бұл әлдеқайда күшті жаңа нұсқа екенін айтса, мен оған сенер едім. Жарияланған қойылымдар маған қарапайым болып көрінеді, сондықтан (ақылға қонымды) ықшам Кауаи көкжиекке қарай ұшады. Ұсынылған өнімділік жарнамаланған өте пайдалы 136 а.к. және 320 Нм жоғары деңгейде сияқты.
Бұл дизель ба, ол аз жұмсайды ма?
Иә, бірақ сіз күткендей аз емес. Сынақ кезінде Kauai 1.6 CRDi 5,5 л/100 км және 7,5 л/100 км арасындағы мәндерді тіркеді. Алайда, жеті литрлік белгіден өту үшін біз үдеткішті шамадан тыс пайдаланамыз, немесе біз үнемі мегатрафикке ілінеміз. Қала мен тас жолдар арасындағы аралас пайдалануда орташа және ауыр қозғалыс кезінде тұтыну 6,3 л/100 км мен 6,8 л/100 км аралығында болды.
Біз Lime опциясын таңдаған кезде, интерьер түрлі түсті элементтермен себілгеннен аздап түске ие болады ... әк, тіпті қауіпсіздік белдіктері де бар.
Жақсы құндылықтар, керемет емес, бірақ сіз Кауаидағы дөңгелектердің өлшемін де көрдіңіз бе? Португалияда сатылатын барлық ішкі жану қозғалтқышы Hyundai Kauai стандартты түрде үлкен дөңгелектермен жабдықталған: 235/45 R18 — тіпті 120 а.к. 1.0 T-GDI…
Стильдің жеңісі, бірақ қарапайым қуат көрсеткіштерін ескере отырып, анық асыра сілтеді — шинаның ені 235 мм, мысалы, 245 а.к. бар Golf (7) GTI Performance-да таба аласыз! Тар доңғалақпен — қазіргі уақытта үлкен диаметрлі дөңгелектерді тар шиналармен сәйкестендіруге болады — тұтыну азырақ болатынын экстраполяциялау негізсіз емес.
Механикамен жабдықталған шасси
Қозғалтқыш пен беріліс қорабы өте жақсы, бақытымызға орай, Kauai 1.6 CRDi шассиі бірдей деңгейде. Оларды еңсеру - бұл сегменттегі ең жақсы болмаса, оған өте жақын бағыт. Тиісті салмақ пен жоғары дәлдікке ие болудан басқа, бұл дереу жауап беретін алдыңғы осьпен толықтырылған өте жақсы байланыс құралы.
Анимациялық жүргізу кезінде біз B-SUV басқаруында екенімізді ұмытып кетеміз... Бізде жоғары деңгейде ұстау бар — бұл шиналар арқылы сізде болуы мүмкін ... — бірақ ол инертті немесе бір өлшемді көлік емес. Жолды жоғары жылдамдықпен айналдырған кезде оның командаларымызға жауап беруінің органикалық немесе табиғи сапасы бар. Ол ешқашан өзінің сабырлылығын жоғалтпайды, шанақтың қимылдары өте жақсы басқарылады, өзінің жайлылығын ешқашан жоғалтпайды — мега-дөңгелектерге қарамастан, ол үлкен тиімділікпен табылған көптеген бұзушылықтарды жұтады.
Көлік маған сай ма?
Бұл осы сегментте шынымен не іздейтініңізге және сіз болжаған пайдалануыңызға байланысты болады. B-SUV-тің жаңа буыны - Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 және бұрын-соңды болмаған Форд Пума - сегментке Кауаиға қарсы шығу қиынға соғатын дәлелдер әкелді.
Артқы жағында ол аз қабатты терезелердің арқасында бұрынғыдан гөрі жұқа болып көрінеді, олар да артқы көрінуге көмектеспейді.
Қолжетімді кеңістік - олардың бірі. Қауай ұялшақ емес, одан алыс, ол төрт жолаушыны ыңғайлы тасымалдайды. Оның бәсекелестері осы жаңа ұрпақтарға әлдеқайда жомарт квоталарды ұсына бастады (олар сырттай көп өсті). Бұл кореялық модельдің жүк сыйымдылығында одан да айқын көрінеді, небәрі 361 л. Бұл ешқашан эталон болған емес, бірақ ол бәсекелестерінен алыстап барады.
Басқа мәселе - баға. Біріншіден, ескерту: бұл бірлік 2019 жылғы, сондықтан техникалық парақтағы бағалар сол күнге қатысты. 2020 жылы дизельдік қозғалтқыштарға салық жүктемесі өзгерді, сондықтан бұл 136 а.к. Kauai 1.6 CRDi енді қымбатырақ, 28 мың еуродан бастап қол жетімді және жабдықта сынақтан өткен қондырғыға тең болу үшін ол 31 мың еуроға дейін жетеді.
Біз Hyundai-Kia-ның жақсы графикасы мен ыңғайлылығы бар жаңа ақпараттық ойын-сауық жүйесімен байланыста болғаннан кейін, Кауаи оны алатын кез келді.
Біршама жоғары мән, бірақ бәсекелестіктің көпшілігіне сәйкес, мысалы, Peugeot 2008 сияқты. Оны, мысалы, бағасы ұқсас, бірақ небәрі 95 ат күші бар SEAT Arona TDI-мен салыстырсақ, бұл одан да тиімдірек.
Kauai 1.6 CRDi-нің ең үлкен бәсекелесі, алайда, «ағасы» Kauai гибриді, салыстырмалы баға, бірақ қызметтер сәл төмен. Бұл B-SUV пайдалану, әдетте, негізінен қалалық болғандықтан, гибрид мүмкіндік бермейді. Өйткені, бұл контексте төмен тұтынуға қол жеткізумен қатар, ол әлдеқайда тазартылған және дыбыс өткізбейтін. Көп жағдайда гибридті таңдау ең жақсы болады.
136 а.к. немесе 115 а.к. нұсқасында (бірнеше мың еуроға арзанырақ) 1.6 CRDi сатып алуды таңдаған сайын, соғұрлым көп километр жүріп өткен сайын мағыналы болады.
Қай Kauai-ді таңдасаңыз да, оларда жеті жылдық, шексіз километрлік кепілдік бар, бұл әрқашан пайдасына қарай.