Баламалы отын туралы көп айтылып жатқан шақта SEAT сөзден іске көшіп, CNG (Compressed Natural Gas) ставкасына тігілген. Бұл ставка CNG пайдаланатын модельдердің толық ауқымына әкелді, соның ішінде осы SEAT Ibiza TGI.
Эстетикалық тұрғыдан SEAT Ibiza TGI-ны бензин мен дизельді «ағаларынан» ажырату іс жүзінде мүмкін емес. Осылайша, шетелде оны беретін жалғыз нәрсе – «TGI» аббревиатурасы, ол арқылы SEAT өтіп бара жатқандарға бұл Ibiza басқаларға ұқсамайтынын хабарлайды.
Ішінде айырмашылықтар аспаптық панельмен шектеледі, мұнда қазір екі жанармай деңгейінің индикаторы бар: біреуі CNG үшін, екіншісі бензин үшін. Әйтпесе, эргономика өте жақсы жоспарда, ақпараттық-ойын-сауық жүйесі пайдалану оңай әрі интуитивті және жөндеуге лайық емес құрастыру сапасымен бәрі өзгеріссіз қалады.
Тұрмыстық жағдайға келетін болсақ, үш CNG цистернасының орнатылуы жолаушыларға арналған бос орынға әсер етпесе де, оның сыйымдылығы 355 литрден 262 литрге дейін төмендеген багаж бөлігінде де болған жоқ.
View this post on Instagram
SEAT Ibiza TGI рулінде
Ibiza TGI басқару элементтеріне келгенде, жақсы эргономика бірінші орынға шығады, барлық басқару элементтері «саусағыңыздың ұшында» пайда болады. Қолайлы жүргізу орнын табу оңай, тек руль дөңгелегі жөндеуге лайық — жиегі тым жұқа және осы Xcellence нұсқасында пайдаланылған материал FR нұсқалары сияқты жағымды емес.
Ibiza интерьері пайдаланудың қарапайымдылығы үшін эталон орнатуды жалғастыруда.
1,0 л сыйымдылығы, 90 а.к. және 160 Нм айналу моменті бар трицилиндрлік трицилиндрлік Ibiza-ны еш қиындықсыз жылжытуға жеткілікті, әдеттегі қуат жетіспеушілігін болдырмау үшін жақсы масштабталған алты сатылы механикалық беріліс қорабы бар. төмен айн/мин.
Динамикалық түрде Ibiza тиімділік пен қауіпсіздікті басшылыққа алуды жалғастыруда. Ыңғайлылық тұрғысынан, FR нұсқасында қолданылғандармен салыстырғанда осы Xcellence нұсқасында профилі сәл жоғары шиналарды қабылдау дұрыс болып шықты, өйткені олар жақсы жайлылық/мінез-құлық қатынасын қамтамасыз етеді.
Тұтыну мәселесіне келетін болсақ, мен сіздермен тек CNG тұтыну туралы айта аламын, өйткені мен осы отынды пайдаланып жалғыз жүре алдым. Осылайша, ашық жолдар мен тас жолдарда орташа көрсеткіштер шамамен 4 кг/100 км болса, қалаларда олар 5,7 кг/100 км-ге дейін көтерілді.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Ең жақсысы, қор жинау уақыты келгенде, бар болғаны жеті еуро CNG кен орнының қуатының жартысын ауыстыруға жеткілікті болды (бағасы 1 084 €/кг). Басқаша айтқанда, шамамен 15 еуро сомасында біз бұл Ибизаны 360 км жол жүруге сертификаттай аламыз.
Көлік маған сай ма?
Тақырып сұрағына жауап қарапайым: Иә . CNG - жақсы нұсқа, бірақ жанармай құю станциялары көбірек болса, одан да жақсы болар еді. SEAT Ibiza TGI рульінде ұзақ шақырым жүріп өткеннен кейін, мен сізге айта алатын ең жақсы мақтау - бұл басқалар сияқты Ibiza. Мен GNC моделінің рульінде отырғанымды ешбір жағдайда түсінбедім.
Ibiza қазірдің өзінде өмір сүруге жарамды кеңістік ретінде танылған қасиеттерге (тіпті багаж бөлімі біраз сыйымдылығын жоғалтқан болса да), қауіпсіз өңдеу мен жақсы жалпы беріктікке, бұл CNG нұсқасы дизельдік нұсқасына қарағанда пайдаланудың төмен құнын қосады (және сатып алу құны да төмен).
Яғни, егер сіз тәртіпті, жақсы жабдықталған, ыңғайлы, кең және оны пайдалану әлдеқайда арзанырақ іздесеңіз, SEAT Ibiza TGI опциялар тізіміңіздің бөлігі болуы мүмкін (және керек).
Өз астанасын «Еуропаның жасыл астанасы 2020» деп мақтанышпен көретін елде 10 станцияны (тағы тоғызы жоспарлануда) құрайтын CNG жеткізу желісінің өте тапшы болып қалуы өкінішті. үлгі алу үшін біреуі.
Мен CNG қайда жеткізе аламын?