360 ат күші бар ауыр атлеттің рулінде
Музыка. Оскар Уайлд мұны ең мінсіз өнер түрі деп айтатын, өйткені ол өзінің соңғы сырын ашпайды. Ирландиялық автор болашақта өз уақытында әлі де «алғашқы қадамдарды» жасаған автомобиль есту ләззатының әлеуетті көзі болады деп елестетуден алыс болды - нағыз жанармай құятын адам менің не туралы айтып тұрғанымды біледі, неге иә (дыбыс таң қалдырады), кейбіреулер қозғалтқыштың дыбысына бей-жай қарайды.X4 диапазонының ең қуаттысы ол жан-жақтылыққа, кеңістікке немесе жай ғана жол талғамайтын көлік концепциясын және оның барлық экзотикалық туындыларын ұнататындардың асқазанына көбірек эмоция әкелу жауапкершілігін алған M спорт бөлімінен кетті.
Сыртқы және «алғашқы әсер»
BMW X4 - бұл нәресте-X6 және бұл оны бірінші көзқараста көрсетеді. Дизайн тұрғысынан автомобиль туралы бұрыннан білетін нәрселерді қоспағанда, 20 дюймдік дөңгелектер және артқы жағындағы «M40i» моделінің белгіленуі ең мұқият назар аударады.
Қалғандары үшін ештеңе айтуға мүмкіндік бермейді: «Міне жол талғамайтын көлік 0-100 км/сағ спринтте жаңа BMW M2-ге қарағанда жарты секундқа баяу» . M модельдерінің визуалды панацеясы мұнда өмір сүрмейді, төрт сору саңылаулары немесе бөлмеңізден үлкен ауа сорғыштары, тіпті көміртекті талшықтар да жоқ. BMW X4 M40i қарапайым адамды алдау үшін жеткілікті ақылды және бұл мәселе. Ол қосылмаса...және қозғалмаса.
Бастау
Әлі саябақтың ішінде мен «Бастау» түймесін басыңыз (біз бұл күндері «кілтке» азайып бара жатырмыз...) және маған «қағып» шыққан ыңырсыған дауыс естіледі. Мен өз реакциямды ұстауға тура келді, өйткені айналада адамдар көп болды және бұл бензин басы аздап ыңғайсыз демонстрацияларға әкелуі мүмкін ... менің реакциям азды-көпті болды.
Ол қалай әрекет етеді?
Мен тіркейтін алғашқы ескертулердің бірі - бағыт сезімі әлі де болса да, "бір жерде" бар. Күнделікті пайдалану мен қиын жолдағы шытырман оқиғалар арасында жақсы ымыраға келу . Электромеханикалық руль жүргізу стилін жақсы басқарады, бірақ бұл сендіру үшін жеткіліксіз, ол тым сүзгіленген. Бұл жерде бұл қабылдау жүргізушіден жүргізушіге өзгеруі мүмкін болса да, оны дәлдік деп атаңыз, мен ренжімеймін.ҚАТЫСТЫ: Жаңа BMW 5 сериясы (G30): білуіңіз керек барлық нәрсе
THE төрт доңғалақты жетекті тарату ол X4 диапазонының қалған бөліктеріне қарағанда алдыңғыға қарағанда артқы жағына көбірек тарту арқылы жасалады. Электрондық крутящий векторлау жүйесіне де елеулі өзгерістер енгізілді, барлығы ептілікті жақсарту мақсатында.
THE мотор адаптивті суспензия өте жақсы, әрине, бірақ қорап артта емес: the 8 жылдамдықты Steptronic беріліс қорабы BMW X4 M40i жылдам, дәл және сенсорлық әрекетке жауап береді. руль дөңгелегі қалақшалары шамның жану жылдамдығымен бірдей. Ең жақсы бөлігі - айналу режимін қызыл сызыққа (7000 айн/мин) алып, оның барлық кереметін босатыңыз. қатарда алты цилиндр.
Менің күмәнім жоқ: BMW X4 M40i - бұл жақсы қисықтары бар жолда немесе трассада ыңғайлы және көп дем алатын жол талғамайтын көлік: 360 а.к., 465 Нм айналу моменті 1350 және 5250 айн / мин, 4,9 сек. . 100 км/сағ және максималды жылдамдық 250 км/сағ.
Жомарт пропорционалды жол талғамайтын көлік (X6-дан кішірек болса да) және салмағы 1840 кг болғанына қарамастан, ол өзін «қолайлы» сезінеді және денені айтарлықтай бұрмалаусыз шегіне дейін бұра алады (мен ойымды өзгертіп жатырмын ба? ) Бірақ одан да жақсырақ мұның бәрін орындау үшін а дәмді саундтрек . Сол туннель? Амал жоқ, мұны «барлық тұздықтармен» істегіңіз келеді – радио өшірулі (радио бар-жоғы есімде жоқ…) Спорт плюс режимі көмекші құралдар өшірулі, терезелер сәл ашық және үнсіз күйде тенор ауыр атлет көрсетеді. оның бұлшық еті бар ерлікпен.
Ал интерьер?
үшін ескертпе ішкі және басқару элементтері , мұнда M әрпі руль дөңгелегінен алдыңғы есік табалдырықтарына дейін барлық жерде шашыраңқы. Бұл бөлшектерден басқа, бұл басқа X4-ке ұқсас интерьер және, әрине, әмбебап: артқы жағында бес және 500 литр сыйымдылыққа арналған орын бар.
Бұл ыңғайлы, руль дөңгелегі тамаша (керемет?) және материалдардың жалпы сапасы өте жақсы, жұмсақ пластмассалар (клишеге дайын болыңыз…) тек сыпайы адам қолын созуға батылы жететін жерлерде орналастырылған.
Сіз сынаққа дайынсыз ба?
Мен «спорттық жол талғамайтын көлік» немесе «өнімділігі жоғары жол талғамайтын көлік» ұғымына әрқашан күмәнмен қарайтынмын. Өйткені әрқашан дерлік шамадан тыс қымбатқа түсетін бұл жаңарту оларға бергісі келген функциялардың ешқайсысын дұрыс орындауға мүмкіндік бермейді. Егер жол талғамайтын көлік ыңғайлы, практикалық және 20 дюймдік доңғалақтары, спорттық аспасы және шиналары бар Мальдив аралдарының барлық мерекелеріне қарағанда қымбатырақ «Корольдің туған күні» кезінде ұялшақ жолмен жүруге мүмкіндік беретін болса, сценарий жақын арада өзгереді. фигура.
Және, әрине, егер сіз оның өнімділік пен бұлшықет үлгісі болғанын қаласаңыз, ол ешқашан «спорт салоны» сияқты жақсы бола алмайды, бұл 5 орындық көліктер туралы. Олар ауыр және ұзын болғандықтан, белгілі бір жылдамдықпен бұрылу жолаушылар үшін кем дегенде 20 айналым жасаған роликті серуендеуге шыққан күндегідей қорқынышты. Бұл жол талғамайтын көліктер мұны істей алады, бірақ олар қайталанбайды, солай ма?
Соңғы ойлар...
Мен BMW X4 M40i-ді онымен өмір сүргеннен кейін бір аптадан кейін жеткіземін, өйткені менің ойымша, бұл көлік түрін сынаудың жақсы жолы бар. Маған ештеңені өзгертудің қажеті болмады, бірақ, әрине, жанармай көрсеткіші әдеттегіден тезірек төмендеді, ғажайыптар жоқ: орташа есеппен 9 л/100 км-ге жету қиынға соғады және егер біз «сол жолда» созылсақ, біз есептей аламыз. кем дегенде екі есе көп.
Тұтынуды былай қойғанда, BMW X4 M40i көңілді, практикалық, беруге және сатуға Олимпиадалық спортшының өкпесі мен бұлшықетіне ие. Жолда ол бізге әдемі симфонияны, қайда барса да таң қалдыратын дауысты ұсынады және (мен оларды әлі сынамағандықтан) бәсекелес Porsche Macan GTS және Mercedes GLC Coupé 43 AMG-мен теңесетін сияқты. Оның «жартылай М» түрі оған көптеген құпияларды жасыруға мүмкіндік береді. Және бұл маған ұнайды.
*Техникалық парақта көрсетілген деректер бренд ұсынған ресми деректер болып табылады.