Халықаралық 4L кездесуінің 10 жылдығын атап өту мақсатында жасалған Renault 4L e-Plein Air танымал Renault моделінің (60-жылдардағы 4L Plein Air) сирек кездесетін нұсқаларының бірінің заманауи қайта интерпретациясы және Renault Classic, Renault Design және Melun Rétro Passion бірлескен жұмысының нәтижесі болып табылады.
Шабыт «ішетін» түпнұсқа нұсқасымен салыстырғанда, 4L e-Plein Air жану қозғалтқышын электр қозғалтқышымен алмастырып, өзінің мәңгілік бәсекелесі Мехаридің ізімен жүрді, ол өзінің соңғы реинкарнациясында e-Mehari ретінде пайда болды. . Алайда, Citroën-ден айырмашылығы, Renault сериялық өндіріске көшуді көздемейді, өйткені бұл мысал бір реттік үлгі болып табылады.
Эстетикалық тұрғыдан алғанда, 4L e-Plein Air (дерлік) түпнұсқамен бірдей, жалпы пішіндерден басқа, бамперлер мен фараларды сақтайды. Дегенмен, толығымен жабық алдыңғы тордың қабылдануы және артқы орындықтардың жоғалуы (батареяларды орналастыру үшін болуы мүмкін) ерекшеленеді.
Twizy-ден мұраланған басқарылатын топ
Renault 4L e-Plein Air туралы көп ақпарат таратпаса да, прототип шағын Renault Twizy-нің қуат блогын пайдаланатыны белгілі. Осылайша, біз оның сыйымдылығы 6,1 кВт/сағ батареясы бар екенін білеміз, бұл бізге тек Twizy 45 немесе Twizy 80 электр қозғалтқышын пайдаланатынын білу ғана қалдырады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Егер сіз бірінші қозғалтқышты пайдалансаңыз, қуат 33 Нм-ден аспайтын моментпен 5 а.к.-ге дейін төмендейді.Егер сіз Twizy 80 қозғалтқышын пайдалансаңыз (ең ықтимал гипотеза), қуат 17 а.к. дейін көтеріледі. айналу моменті 57 Нм-де бекітілген. Күтілетіндей, 4L e-Plein Air автономиясы немесе өнімділігі туралы деректер жоқ.