Әдетте менің бұл шежірелерім жұмысқа барар жолда жасаған ойларымның нәтижесі. Бұл шамамен 30 минутты алады, мен оны радио тыңдау, алдағы ұзақ күн туралы ойлау, көлік жүргізу (көлік рұқсат етілгенде...) және «майонезбен саяхаттау» сияқты әрекеттерге тең бөлемін. Бұл мен межелі жерге жете алмай жатып, ең терең немесе абсурд нәрселер туралы ойлау (кейде екеуі де бір уақытта ...) сияқты. Ал Лиссабонда, таңғы сағат 8:00-де, алға бармауды талап ететін трафиктің алдында, мен шынымен де «майонезбен саяхаттау»мен айналысамын.
Осы аптаның соңғы сапарында, әр жақтан көлікпен қоршалған, өзгермеу үшін мен әр түрлі көзбен бір бренд пен бір сегменттегі модельдердің әртүрлі ұрпақтарын байқадым және эволюциясы керемет болды. Бүгінде жаман көліктер жоқ. Олар жойылып кетті.
Автобазарды қалағаныңызша аралай аласыз, объективті түрде нашар көлік таба алмайсыз. Олар басқаларға қарағанда жақсы көліктерді табады, бұл рас, бірақ олар нашар көліктерді таппайды.
Он бес жыл бұрын біз нашар көліктерді таптық. Сенімділік мәселелерімен, қорқынышты динамикамен және жағымсыз құрылыс сапасымен. Бүгінде, бақытымызға орай, олай болмайды. Сенімділік енді кез келген брендте стандартты болып табылады, сонымен қатар белсенді және пассивті қауіпсіздік. Тіпті ең қарапайым Dacia Sandero көптеген жоғары санатты көліктерді оншақты жыл бұрын ұятқа қалдырады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге осы жерден жазылыңыз
Ыңғайлылық, кондиционер, электронды көмекші құралдар, сенімді қуат және тартымды дизайн - бәрі де демократияланған элементтер. Біз енді ол үшін төлемейміз. Бір қызығы, бізге осы «алынған құқықтарды» қамтамасыз еткен нарықтық экономика мен жағымсыз капитализм болды.
Негізінде, әртүрлі сегменттердегі модельдер арасындағы ең елеулі айырмашылықтар бұлыңғыр болды. Негізгі B сегменті мен люкс E-сегментінің арасындағы құрастыру сапасы, жайлылық және жабдықтағы алшақтық бұрынғыдай үлкен емес. Пирамиданың негізі секірулер мен шектеулер арқылы дамыды, ал оның жоғарғы жағында прогресс шегі салыстырмалы түрде қиынырақ, қымбатырақ және уақытты қажет етеді.
Бүгінгі көлік «өмір бойы» бар ма?
Екінші жағынан, бүгінде ешкім өз көлігінің мәңгілікке қызмет ететінін күтпейді, өйткені ол болмайды. Бүгінгі таңда парадигма басқаша: автомобиль өзінің пайдалы қызмет ету циклінде еш қиындықсыз және қиындықтарсыз жұмыс істейді. Бұрынғыға қарағанда әлдеқайда қысқа, өйткені бәрі «i»-ден басталатын трендтер мен тұрақты жаңалықтар әлемінде ескірген ерте . Ал автокөлікке деген қызығушылық та оңай жоғалады. Кейбір өте «ерекше» үлгілерді қоспағанда.
Көптеген мамандар тіпті «классикалық дәуірдің аяқталуы» туралы жарлық шығарды. Бүгінгі көліктердің ешқайсысы — әрине, кәдімгі модельдер туралы айтып отырмын... — ешқашан классикалық модель мәртебесіне жете алмайды деген ой ағымы.
Бұл мағынасы бар. Бүгінгі таңда автомобильдер негізінен «тұрмыстық техника» болып табылады. , ыдыс-аяқты немесе киім-кешектерді жумайтын (бірақ кейбіреулері қазірдің өзінде ұмтылады ...), мәні бойынша экстемпоралды және есте сақтауға тұрарлық сипаты жоқ.
Бұл автомобиль өнеркәсібінің кейбір секторларының эволюциясының нашар бөлігі, негізінен біз сияқты «машина» әуесқойлары үшін. Бір жақсысы, бүгінде барлық көліктер сапа, қауіпсіздік және өнімділіктің «Олимпиадалық минимумдарға» сәйкес келеді, бұл бәріміздің жүзімізге күлкі сыйлайды. Әрине біраз уақытқа...