Saxo Cup, Punto GT, Polo 16V және 106 GTi (жас жігіт) Джереми Кларксон сынады

Anonim

Біздің көпшілігімізде Top Gear туралы ең соңғы естеліктер «үш орта жастағы ер адамды» (өздерін сипаттайтындай) трассада гиперспортты сынап жатқанын немесе қандай да бір «ессіз» сынаққа тап болғанын көргенімен, әйгілі BBC шоуы болған кездер болды. көліктер туралы шоу сияқты болды.

Бұған дәлел YouTube сайтында жиі «Old Top Gear» деп аталатын бейнелер сериясы. 90-шы жылдардағы жолдарды толтырған ең ақылға қонымды (және сонымен қатар қызықсыз) таныс ұсыныстардың әртүрлі сынақтарының арасында ерекшеленетін біреуі болды.

Осы жолдарды оқи отырып, «Бұл бейне неге сіздің назарыңызды аударды?» деп сұрайсыз. Оның басты кейіпкерлері 90-шы жылдардағы төрт «қаһарман», төрт ыстық люк, дәлірек айтқанда Citroen Saxo кубогы (Ұлыбританиядағы VTS), Peugeot 106 GTi, Fiat Punto GT және Volkswagen Polo 16V.

Fiat Punto GT
Punto GT 133 ат күші болды, бұл 90-шы жылдардағы құрметті көрсеткіш.

керемет төрттік

Citroën Saxo Cup кубогы және Peugeot 106 GTi, Fiat Punto GT және Volkswagen Polo 16V сияқты ESP шағын спорттық көліктердегі ғажайып және ABS сән-салтанат болған дәуірдің жемісі. қолданба арқылы немесе дәріханада пакеттерде сатылмайтын нәрсе қажет болды: тырнақ жинағы.

Біздің ақпараттық бюллетеньге осы жерден жазылыңыз

Citroën Saxo VTS

Citroën Saxo VTS осы жерде 120 а.к. нұсқасында Saxo Cup деп аталады.

Бірақ сандарға көшейік. Төртінің ішінде Punto GT ең «әсерлі» мәндерге ие болды. Өйткені, Fiat жол талғамайтын көлігінде (сол кезде әлі бірінші ұрпақта) Uno Turbo сияқты 1,4 Turbo болды, яғни. 133 а.к., бұл оған небәрі 7,9 секундта 0-ден 100 км/сағ дейін жетуге және 200 км/сағ жетуге мүмкіндік берді.

Француз дуэті, керісінше, 106 GTi және Saxo Cup қозғалтқышынан кузовқа дейін (әрине, тиісті айырмашылықтармен) бөлісетін «бірінде екеуі» ретінде көрсетеді. Механикалық тұрғыдан алғанда, олар ұсына алатын атмосфералық 1,6 л болды 120 а.к. және оларды сәйкесінше 8,7 және 7,7 секундта 100 км/сағ дейін және 205 км/сағ дейін арттыру.

Volkswagen Polo 16V
16V нұсқасынан басқа, Polo-да 120 а.к. ұсынған GTi нұсқасы да болды.

Соңында, Polo GTi бұл салыстыруда топтың ең қуаттысы ретінде көрінді, өзін «тек» көрсетті. 1,6 л 16 В қозғалтқыштан алынған 100 а.к (Кейінірек шығарылған 120 а.к. бар GTi де болды).

Джереми Кларксонның осы төрт ыстық люк туралы үкіміне келетін болсақ, біз сізге осы кішкентай спорттық көліктерді тауып, ләззат алу үшін бейнені осында қалдырамыз.

Ары қарай оқу