Егер Миура Supercar терминін анықтаса, бұл Lamborghini Countach ол біздің күндерімізге дейін супер спорттық автомобильдің архетипіне айналды.
«Progetto 112» деп аталатын итальяндық супер спорттық автокөліктің алғашқы прототипі 1971 жылғы Женева автосалонында екі жылдан кейін өндіріс нұсқасын біріктіретін құрамдас бөліктердің үлкен бөлігімен ұсынылды.
Аңыз бойынша пьемонт тіліндегі леп белгісі (португал тіліндегі «уау!» баламасы) «Countach» атауы итальяндық автомобиль өнеркәсібінің ең маңызды тұлғаларының бірі Джузеппе Бертоне прототипті көргенде пайда болды. алғаш рет. — дегенмен Марчелло Гандини, Countach дизайнері жақында бұл атаудың шығу тегін түсіндірді ...
Countach-тың экзотикалық және ескірмейтін дизайны оның алдындағы Lamborghini Miura-ға жауапты Марчелло Гандиниге жауапты болды. Бұдан айырмашылығы, Countach қатты және түзу сызықтарға ие болды. Бұл футуристік дизайны бар бірінші спорттық көлік емес екенін мойындау керек, бірақ оның танымал болуына көмектескені сөзсіз. Бұл әдемі, әсерлі және өткен ғасырдың басты «плакат машиналарының» бірі болды.
Кузовтың өзі өте төмен: биіктігі небәрі 107 см, бұл жүргізушінің көзқарасын жерден бір метрден азырақ көрсетеді, ал ұзындығы қазіргі жол талғамайтын көлік деңгейінде. Кішкентай өлшемдерге қарамастан, ол V12-ні жолаушылардың артында бойлық күйде орналастыра алады. Салонның ішкі көрінісі сіз күткендей талғампаздығымен ерекшеленеді.
Сол кезде Гандини көліктің практикалық және эргономикалық аспектілерінен бас тартты («жаман тілдер» мұны тәжірибесіз деп айтады ...) бұрыштық профилі және салмағы мінсіз бөлінетін шанақтың пайдасына - үлкен багажды күтетін кез келген адамның көңілі қалады ...
Артқы қанат? тек стиль үшін
Оның ерекше пішіні жеткіліксіз болғандай, Lamborghini Countach үлкен артқы қанатымен де танылды. Бір қызық факт: ол безендіру ретінде қызмет етуден басқа ештеңе істемейді. Бастапқыда тұтынушыларының біріне арналған ол әсер етті, сондықтан Lamborghini-де оны қол жетімді етуден басқа шешім болмады, бұл қиындықтар туғызды.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Шындығында, Каунтахтың алдыңғы осі көтерілуден зардап шекті, сондықтан артқы жағы асфальтқа «жабыстырылған» артқы қанат бұл сипаттаманы одан сайын күшейтеді. Осылайша, Sant'Agata Bolognese брендінің инженерлері артқы осьтегі жүктемеге ешқандай әсер етпеуі үшін қанаттың қисаюын болдырмай, оны аэродинамикалық емес, жай ғана эстетикалық етеді.
V12, әрине
Техникалық деңгейде Lamborghini Countach дерлік мінсіз. 1985 жылы шығарылған LP500S QV нұсқасы (ең танымал) дәстүрлі қозғалтқышпен жабдықталған. V12 (60º кезінде) 5,2 л орталық бойлық күйде, артқы Bosch K-Jetronic бүрку жүйесі және аты айтып тұрғандай (QV), цилиндрге төрт клапан.
Бұл нұсқа әлдеқашан мәнерлі зарядталған 455 а.к. қуаты және 500 Нм айналу моменті 5200 айн/мин. . Мұның бәрі керемет өнімділікке әкелді: 0-ден 100 км/сағ-қа дейін үдеу 4,9 секундта жетті, ал ең жоғары жылдамдық 288 км/сағ , бұл неміс жүргізушісі автобанда көргендей.
1988 жылы Countach брендтің 25 жылдығын тойлау үшін таңдалу мәртебесіне ие болды және осылайша жаңартылған нұсқасын алды. Дизайндағы шамалы өзгерістер бәріне ұнамады, бірақ 25th Anniversary Countach өнімділігі жақсырақ ең талғампаз модель болды, ол сатылымда көрініс тапты — 0-ден 100 км/сағ-қа дейін 4,7 секунд және ең жоғары жылдамдық 295 км/сағ.
Ескертпе ретінде, белгілі бір Орасио Пагани Countach-тың соңғы эволюциясына жауапты болды.
анықтамалық
Экзотикалық спорттық автомобильдің өндірісі 16 жылға созылды және осы кезеңде олар шықты екі мыңнан астам автокөлік Sant'Agata Bolognese зауытынан, соңғы нұсқалары ең жақсы сатушылар болып табылады. Lamborghini Countach сол кездегі әртүрлі анықтамалық басылымдардың ең жақсы спорттық көліктерінің тізіміне енді.
Шын мәнінде, Lamborghini Countach бірегей және ерекше үлгі болып табылады, өйткені ол негізін қалаушы Феррусио Ламборжинидің (1993 жылы қайтыс болған) демеушілігімен салынған соңғы «басқарушы бұқа» болғандықтан ғана. Жақында Мартин Скорсезенің «Уолл-стрит қасқыры» фильміндегі итальяндық модельді еске түсіруге болады.
1980-ші жылдардың соңы Countach-қа мүлдем мейірімді болмады, бұл көбінесе Lamborghini тамаша үлгере алмайтын автомобиль жасаудың дамуына байланысты. 1990 жылы Countach Lamborghini Diablo-ға ауыстырылды, ол қатты сипаттамаларға қарамастан, өзінің алдындағыны ұмытпады.
«Өгіз брендінің» тарихынан ажырамас үлгі. Grazie Ferrucio Lamborghini!