Жаңартылғанды сынап болғаннан кейін Hyundai Kauai EV «Тек» 39 кВт/сағ және 100 кВт (136 а.к.) аккумуляторы бар нұсқада электрлік Kauai-ді оның ең қуатты және... қабілетті нұсқасында: 64 кВт/сағ, 150 кВт (204 а.к.) және 484 км автономды батареямен басқару уақыты келді. .
2020 жылы Еуропадағы ең көп сатылатын төртінші электр көлігі ретінде өзін танытқаннан кейін, Kauai EV Hyundai-дің электрлік шабуылында маңызды орынға ие болды, дегенмен «найзаның ұшы» қазір IONIQ 5 болып табылады.
Бірақ жеңіске жеткен команда да қозғалатындықтан, оңтүстік кореялық бренд уақытты босқа өткізіп, өзінің B-SUV электрлі көлігін жаңартты, осылайша ол бәсекелестік жоғары сегментте карталарды беруді жалғастырды.
Шетелде Kauai EV ең көп өзгерді. Профильде жалпы сызықтар түбегейлі өзгерістерге ұшыраған жоқ (25 мм өскеніне қарамастан), бірақ алдыңғы жағы толығымен қайта өңделген, тек төменгі ауа қабылдауы бар.
Жағдайда ол жану қозғалтқыштары бар «ағалардың» айқын алдыңғы бейнесін қабылдайды, бірақ олармен фаралар мен күндізгі жарық шамдарымен, сондай-ақ қайта өңделген артқы оптикамен бөліседі.
Ішінде бұл электрлі B-SUV өзінің бірегей жобаланған орталық консольімен ерекшеленуін жалғастыруда, оны басқа Kauai-ден ерекшелендіретін элементі және оның технологиялық және қауіпсіздік ұсынысын күшейтті.
Біз сынаған Vanguard нұсқасында стандартты түрде 10,25 дюймдік сандық құралдар тақтасы және жаңа AVN ақпараттық ойын-сауық жүйесі бар 10,25 дюймдік сенсорлық экран бар. Премиум жабдық деңгейінде орталық сенсорлық экранда (стандартты) «тек» 8».
Корпус әлі де қатты пластиктен тұрады, бірақ құрылыс сапасы іс жүзінде мінсіз.
Біршама қатты пластмассаларға сенуді жалғастырғанымен, құрылыс сапасы өте жақсы деңгейде қалады және бұл кабинада паразиттік шулардың болмауымен «өлшенеді».
Мен бұл Kauai EV-ді анағұрлым жағымды еткен сыртқы эстетикалық өзгерісті (менің ойымша, әрине...) және ішіндегі технологиялық жаңалықтарды құптаймын, бірақ оны жасауды жалғастыратын сорғыштың астында және кабинаның еденінде жасырылған нәрсе. нарықтағы ең қызықты электр жол талғамайтын көліктердің бірі.
Бұл конфигурацияда ең қуатты Hyundai Kauai EV 64 кВт/сағ аккумулятормен (орталықта орнатылған) және 150 кВт (204 а.к.) және 395 Нм электр қозғалтқышымен жабдықталған.
Осы нөмірлердің арқасында Kauai EV бағдаршамнан шыққанда таң қалдыруын жалғастыруда, өйткені ол 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа небәрі 7,9 секундта (39 кВт/сағ, 136 а.к. нұсқасы 9,9 секундты алады) жетеді) және 167 км жетеді. /сағ максималды (шектелген) жылдамдық.
Тұтынулар туралы не деуге болады?
Бірақ бұл энергияны басқару және, демек, автономия ең ерекшеленеді: Kauai EV-тің осы нұсқасы үшін оңтүстік кореялық бренд 484 км автономияны (WLTP циклі) талап етеді.
Осы төрт күндік сынақтың соңында мен жазған орташа тұтыну өте жақсы 13,3 кВт/сағ/100 км болды. Ал егер калькуляторға жүгінсек, бұл мән бір зарядпен 481 шақырымға жетуге мүмкіндік беретінін түсінеміз.
Мен дәл «орташа жұмыс істемегеніме» кепілдік бере аламын және сезілген жылу кондиционерді пайдалануды міндетті етті.
Мұнда қол жетімді үш жүргізу режимі – «Қалыпты», «Эко» және «Спорт» — және бізде бар төрт регенерация режимі (руль бағанының қалақшалары арқылы таңдалады) да маңызды рөл атқарады. Тежеу және тежеу кезінде энергияны пайдалану тиімділігі өте қызықты.
Батарея таусылғанда, жақсы жаңалық жалғасады. Kauai EV 100 кВт-қа дейін (тікелей ток) зарядтауды қолдайды, бұл жағдайда батареяны небәрі 47 минут ішінде 0-ден 80%-ға дейін зарядтауға болады.
Ал динамика?
2017 жылы шығарылғаннан бері Hyundai Kauai әрқашан өзінің динамикалық атрибуттарымен, негізінен шассиінің арқасында ерекшеленді. Біз мұны бірнеше рет жазғанбыз... — бұл «жақсы туылған» B-SUV болды деп айта аламыз.
Дәл осы нәрсе оған әртүрлі қозғалтқыштармен соншалықты сауатты болуға мүмкіндік береді. Тек электрондармен жұмыс істейтін бұл нұсқада ол өте тікелей және нақты бағытының арқасында тағы да біздің мақтауға лайық, соған қарамастан өте коммуникативті.
Екінші жағынан, суспензия жайлылық пен динамика арасындағы жақсы ымыраға қол жеткізеді, бұл Kauai EV-нің мінез-құлқын қызықты болғандай қауіпсіз және болжамды болуға мүмкіндік береді.
Бұл жерде мен жөндеуге тура келетін жалғыз нәрсе тартуға байланысты. Толық дроссельде және бірден қолыңыздағы 400 Нм айналу моменті кезінде «жасыл» шиналар ұштастыра отырып, алдыңғы оське барлық қуатты электр қозғалтқышынан асфальтқа беруде біршама қиындықтар туғызады.
Бірақ үдеткішті сәл көбірек пайдалану және осы электр Hyundai Kauai рульіндегі тәжірибе тыныштық пен жайлылықты басшылыққа ала отырып, әрқашан өте жағымды. Бұл жерде біз құралдар тақтасына қарап, автономияның құлдырап бара жатқанын көрмеуіміз де (көп!) тыныштық сезіміне ықпал етеді.
Келесі көлігіңізді табыңыз:
Бұл сізге дұрыс көлік пе?
Егер сіз жаңартылған Hyundai Kauai EV-ге «көзбен қарайтын болсаңыз», 39 кВт/сағ аккумулятор мен 136 а.к. қуаты бар нұсқасын қарастырған жөн. Оның мен басқарған нұсқадағыдай «ату күші» болмауы мүмкін, сондай-ақ бірдей қашықтық (305 км «қарсы» 487 км) болмауы мүмкін, бірақ бұл оны дереу жоюға лайық дегенді білдірмейді.
Егер сізде үнемі зарядталатын және күнделікті салыстырмалы түрде қысқа сапарлар жасайтын орын болса, баға айырмашылығы 39 кВт/сағ Kauai EV сатып алуды ақтауы мүмкін. Біз сынақтан өткізген нұсқа, Vanguard 64 кВт/сағ 44 275 еуродан басталады, ал Vanguard 39 кВт сағ 39 305 еуродан басталады.
Дегенмен, егер сіз үнемі автономияны іздегіңіз келмесе немесе осы трамвайды пайдалану ауқымын кеңейткіңіз келсе, онда бұл 64 кВт-сағ батарея барлық айырмашылықты жасайды және керемет мағына береді.
Салыстырмалы түрде жетуге оңай 487 км автономия және 200 ат күші бар. Диапазонда тек Kauai N күштірек, 280 а.к.
Өте жақсы жабдықталған, тартымды бейнесі және өте жақсы салынған интерьері бар Kauai EV сегменттегі ең қызықты ұсыныстардың бірі болып қала береді.