Audi RS фьючерстері: бір модель, тек бір қуат беру жүйесі бар

Anonim

Audi Sport, өндірушінің өнімділік бөлімі, бұл туралы анық Audi RS фьючерстері , оның сату және маркетинг жөніндегі директоры Рольф Мишл мәлімдегендей: «Бізде бір қозғалтқышы бар көлік болады. Әртүрлі нұсқалардың болуының мағынасы жоқ».

Бұл мәлімдемелер басқалар, тіпті Фольксваген тобының өзінде де, электрлендірілген немесе таза жану болып табылатын болса да, олардың өнімділікке бағытталған нұсқалары үшін әртүрлі қозғалтқыштарды ұсына отырып, қарама-қарсы жолмен жүретінін білгеннен кейін келеді.

Ең жақсы үлгі ретінде GTI (бензин), GTE (қосылатын гибрид) және GTD (дизель) ұсынатын, осы сегізінші ұрпақта алдыңғысының ізімен жүретін қарапайым Volkswagen Golf болуы мүмкін. Ал GTI және GTE алғаш рет 245 а.к. бірдей қуатпен келеді.

Audi RS 6 Avant
Audi RS 6 Avant

Audi Sport-те біз бұлардың ешқайсысын, ең болмағанда RS үлгілерінде, ең жоғары өнімділігін көрмейміз. Екінші жағынан, S-де әртараптандыруға көбірек орын бар сияқты, өйткені бізде дизельдік және бензин қозғалтқыштарымен бірдей модель бар, дегенмен әр нарық әдетте опциялардың біріне ғана қол жеткізе алады — ерекше жағдайлар бар, мысалы Жаңа Audi SQ7 және SQ8 мұны дәлелдейді...

Болашақ Audi RS оның қандай түрі болса да бір ғана қозғалтқышқа дейін қысқарады.

Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз

Audi RS 6 Avant жеңіл гибридті 48 В жүйесімен қуатталған қуатты V8 қос турбосы бар электрлендірілген қуат блогын ұсынатын алғашқы RS болды.

Келесі екі жылда электрондар Audi RS-те әлдеқайда басым рөлге ие болады. Бірінші болып жаңа Audi RS 4 Avant шығады, ол қосылатын гибридке айналады, одан кейін болашақ e-tron GT - Audi's Taycan-ның RS нұсқасы шығады.

Audi e-tron GT концепциясы
Audi e-tron GT концепциясы

Барлық болашақ Audi RS электрлендіріледі ме?

Біз өмір сүріп жатқан контекстті ескере отырып, бұл тек реттеуші себептермен ғана емес, сонымен қатар өнімді көліктерге қолданылатын электрлік технологияның артықшылықтары үшін де орта мерзімді перспективада орын алуы әбден мүмкін, Рольф Мишл көрсетеді:

«Біздің басты назарымыз өнімділік пен күнделікті өмірде пайдалану мүмкіндігі. Крутящий векторизация және әсерлі бұрылыс жылдамдығы сияқты өнімді автомобильдердің жарқын аспектілері (электрлендіру) бар. Электрлендірілген өнімділік мүлдем эмоционалды болуы мүмкін ».

Ары қарай оқу