Жылдың басында ұсынылған Renaulution жоспары француз тобының стратегиясын нарық үлесіне немесе абсолютті сату көлеміне емес, кірістілікке қарай қайта бағдарлауға бағытталған.
Табыстылықты арттыру үшін басқа шаралармен қатар шығындарды азайту мүмкіндігі қажет және бұл үшін Renault өз өнімдерін әзірлеу уақытын қысқартуға (төрт жылдан үш жылға дейін) ғана емес, сонымен қатар техникалық әртүрлілікті азайтуға, масштабты үнемдеу.
Осылайша, 2025 жылдан бастап үш платформаға (CMF-B, CMF-C және CMF-EV) негізделген модельдерінің 80% ие болуды мақсат етумен қатар, Renault қозғалтқыштар ауқымын жеңілдетуді де қалайды.
күрт қысқарту
Осы себепті, ол иелік ететін қозғалтқыштар отбасыларының санын күрт «қысқаруға» дайындалуда. Қазіргі уақытта дизельді, бензинді, гибридті және электр қозғалтқыштары арасында Gallic брендінің сегіз қозғалтқыш тобы бар:
- электрлік;
- гибридті (1,6 л E-Tech);
- 3 бензин — SCe және TCe 1,0, 1,3 және 1,8 л;
- 3 Дизель — Көк dCi 1,5, 1,7 және 2,0 л.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
2025 жылдан бастап Renault қозғалтқыштар тобының санын екі есе қысқартады, сегізден төртке дейін:
- 2 электр — аккумулятор және сутегі (отын элементі);
- 1 бензин модульдік — 1,2 (үш цилиндр) және 1,5 л (төрт цилиндр), жұмсақ гибридті, гибридті және қосылатын гибридті нұсқаларымен;
- 1 дизель — 2,0 көк dCi.
Дизель қалады, бірақ…
Біраз бұрын айтқанымыздай, Renault енді жаңа дизельдік қозғалтқыштарды дамытпайды. Осылайша, француз брендінің жану қозғалтқышы портфелінің бір бөлігі ғана дизельді қозғалтқыш болады: 2.0 Blue dCi. Бұл жалғыз қозғалтқышқа келетін болсақ, оны пайдалану ақыр соңында коммерциялық үлгілермен шектеледі. Дегенмен, оның жаңа Еуро 7 стандарты жариялайтын мақсаттарға байланысты қолданылатыны анық емес.Қазіргі уақытта сатылымдағы 1,5 dCi тағы бірнеше жыл өмір сүреді, бірақ оның тағдыры белгіленген.
Ал бензин ше?
Renault жану қозғалтқыштарының соңғы «бастионы» бензин қозғалтқыштары да түбегейлі өзгерістерге ұшырайды. Осылайша қазіргі үш отбасы бір-біріне айналады.
Француз брендінің ғылыми-зерттеу және әзірлеу жөніндегі директоры Жиль Ле Борннің айтуынша, модульдік дизайнмен бұл қозғалтқыш сәйкесінше 1,2 л немесе 1,5 л және әртүрлі қуат деңгейлері бар үш немесе төрт цилиндрлі нұсқаларда қол жетімді болады.
Екеуі де будандастырудың әртүрлі деңгейлерімен (жұмсақ-гибридті, кәдімгі гибридті және қосылатын гибридті) байланыстыра алады, біріншісі 1,2 л үш цилиндрлі (коды HR12DV), 2022 жылы іске қосылуымен келеді. жаңа Renault Kadjar. Бұл қозғалтқыштың екінші нұсқасында 1,5 л және төрт цилиндр (коды HR15) болады және қазіргі 1,3 TCe орнын алады.
Басқаша айтқанда, шамамен жаңа онжылдықтың ортасында Renault бензин қозғалтқыштарының ауқымы келесідей құрылымдалады:
- 1.2 TCe
- 1,2 TCe жұмсақ гибридті 48 В
- 1.2 TCe E-Tech (әдеттегі гибридті)
- 1.2 TCe E-Tech PHEV
- 1,5 TCe жұмсақ гибридті 48 В
- 1.5 TCe E-Tech (әдеттегі гибридті)
- 1.5 TCe E-Tech PHEV
100% француз электр қозғалтқыштары
Жалпы алғанда, Renault қозғалтқыштарының жаңа диапазонында екі электр қозғалтқышы болады, олардың екеуі де Францияда шығарылады. Nissan әзірлеген біріншісі де модульдік дизайнға ие және жаңа Nissan Ariya-мен дебют жасауы керек, бұл дебют жасаған алғашқы Renault, Mégane eVision-тің өндірістік нұсқасы, оны ашу осы жылдың соңына жоспарланған.
Қуаты 160 кВт-тан (218 а.к.) 290 кВт-қа (394 а.к.) дейін ауытқиды, оны тек аккумулятормен жұмыс істейтін электр көліктері ғана емес, сонымен қатар сутегімен жұмыс істейтін электр көліктері (отын ұяшығы), атап айтқанда болашақ коммерциялық көліктер Trafic және Мастер.
Екінші электр қозғалтқышы жаңа Renault 5 сияқты қалалық және ықшам үлгілерге арналған, ол тек электрлік болады және 2023 жылы келеді деп күтілуде. Бұл кішірек қозғалтқыштың ең аз қуаты 46 а.к. болады.
Дереккөз: L'Argus