Бұл үлкейтілген, бұлшықетті және қорқынышты бейнелерге қарап Brabus Rocket 900 , бұл тек жартысы ғана емес деп болжаймыз - бұл Брабус ...
Brabus Rocket 900-ді біз бір апта бұрын көрсеткен Poseidon GT 63 RS 830+ жанына қойыңыз және соңғысы әлі (сәл) күштірек болса да, ол «хор баласына» ұқсайды немесе достық үшін , «Қозы терісін жамылған қасқыр».
Бүкіл аппарат өзі негізделген модельге қатысты (көп) ұлғайтылған мүмкіндіктермен ақталады, «қазірдің өзінде құрмет көрсететін мырза» Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (төрт есік) — керемет туынды Аффальтербах шеберлерінің бірі, бізде тәжірибе алу мүмкіндігі болды:
Rocket 900 стандартты модельдің еніне 7,8 см қосады - артқы осьте қол жеткізілді - қанаттардағы алауларда көрінеді және жомарт артқы қанатты, сонымен қатар экспрессивті артқы диффузорды (екеуі де көміртекті талшықта) қосады. неғұрлым қауіпті көріністі ақтайды.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Жиынтықты аяқтау үшін алдыңғы жағынан 21"x10,5" және артқы жағынан 22"x12" сыйлы өлшемдері бар, сәйкесінше 295/30 және 335 шиналарымен қоршалған Brabus компаниясының Monoblock Z Platinum Edition дөңгелектері. /25 !
Бірақ сыртқы түрі қазірдің өзінде әсерлі болса, қозғалтқыш туралы не деуге болады?
Дәл осы жерде Brabus Rocket 900 шынымен де басқа дайындықтардан ерекшеленеді. GT 63 S пайдаланатын M 177 оның сыйымдылығы 4,0 л-ден 4,5 л-ге дейін өскенін көреді, бұл цилиндрлердің жүрісін 92 мм-ден 100 мм-ге дейін арттыруға мүмкіндік беретін бір металл блоктан «мүсінделген» жаңа иінді біліктің арқасында. Бұл мұнымен тоқтап қалмады... Соққылардың жоғарылауымен жаңа шатундар мен соғылған поршеньдер пайда болды, олардың диаметрі 83 мм-ден 84 мм-ге дейін ұлғайды.
Индукциялық жүйе енді көлемі жағынан үлкенірек және 1,4 бар жоғары қысымды екі жаңа турбокомпрессордан тұрады. Әрине, ауа-рай эффектісі бар жаңа көміртекті талшықты қабылдау, сондай-ақ электронды түрде реттелетін клапандары бар тот баспайтын болаттан жасалған жаңа шығару жүйесі жоқ болуы мүмкін емес. Жетілдірілген V8-де бірнеше дауыстың болуын қамтамасыз ететін опция: сақтықпен ызылдаған дыбыстан V8-де бізге ұнайтын гуілге дейін.
Сандарға көшейік. Егер Mercedes-AMG GT 63 S оның 639 а.к. және 900 Нм күшімен ұялудың қажеті жоқ болса, оның Brabus Rocket 900 альтер-эгосы оны жай ғана өлтіреді: 6200 айн/мин кезінде 900 а.к. және қолайлы 2900 айн/мин айналымнан 1250 Нм момент . Дегенмен, беріліс қорабының осы сандырақ күштің әсерінен бұзылмауын қамтамасыз ету үшін айналу моменті «өркениетті» 1050 Нммен шектелді…
Осындай «майлы» сандармен оның 2,8 секундта 100 км/сағ, небәрі 9,7 секундта 200 км/сағ және «бар болғаны» 23,9 секундта 300 км/сағ жетуі таңқаларлық емес. асыл тастардың суперспорттарында көруге үйренген. Бірақ Rocket 900 жылдамдығы 300 км/сағ-тан асып, электронды тосқауылға 330 км/сағ жылдамдықпен жетуді жалғастыруда — мұның бәрі шиналардың өздігінен жойылмауын қамтамасыз ету үшін, әдеттегідей, зымыранның жылдамдығында 2120 кг.
Бар болғаны 10 болады
Brabus Rocket 900 өндірісі бар болғаны 10 бірлікпен шектеледі және күткендей, бағасы оның техникалық сипаттамаларын анықтайтын сандар сияқты өте жоғары, салықсыз 427 мың еуроны құрайды.
