BMW M5 CS : BMW 5 сериясы алғаш рет M5-тен де спорттық нұсқаға ие болды, ол осы уақытқа дейін ауқымдағы ең қуатты болды. 4,4 литрлік қос турбо V8 блогы енді максимум 635 а.к. және әсерлі 750 Нм максималды айналдыру моментін береді, бұл жүргізушінің оң аяғының астында кеңірек айналым диапазонында (1850 айн/мин және 5950 айн/мин жоғары) қол жетімді.
Көміртекті талшықтан жасалған арнайы M Power қақпағы оңтайландырылған екі турбокомпрессорды, сонымен қатар майлау мен салқындатудағы жақсартуларды жасырады. Максималды айдау қысымы 350 бар, бұл қысқа айдау уақытына және қозғалтқыштың жылдам әрекет етуіне, сондай-ақ қоспаны тиімдірек дайындау үшін жанармайдың жақсырақ тозаңдауына қол жеткізуге көмектеседі.
Мұнаймен жабдықтау жүйесі толық айнымалы сорғыны пайдаланады және ол бойлық және көлденең үдеулердің әсіресе жоғары деңгейін көтере алатын жолда экстремалды пайдалануға арналған.
3,0 с 0-ден 100 км/сағ және 305 км/сағ
Қозғалтқыштың реакциясы таңдалған жүргізу режиміне қарай өзгеруі мүмкін, ең сабырлыдан ең агрессивті Спорт пен Спорт+ түріне дейін, мысалы, Бавариялық өндіруші жариялағандай тамаша өнімділікке қол жеткізу оңайырақ: 3, 0 секунд 0-ден 100 км/сағ (M5 Competition-тен оннан үш есе жылдам), 10,4 секундтан 200 км/сағқа дейін (0,4 секундтан аз) және максималды жылдамдығы 305 км/сағ (әлі де электронды түрде шектелген).
BMW M5 CS M5 Competition пайдаланатын қозғалтқыш бекіткіштерімен жабдықталған, олар «әдеттегі» M5-ке қарағанда қаттырақ — 580 Н/мм-ге қарсы 900 Н/мм — қозғалтқышты одан да жылдамырақ ету үшін. және оның қуатын пойызға беруді жеделдету.
Бұл сандар драмасының сүйемелдеуімен қосарлы тармақты клапанмен дыбысты күшейту жүйесі бар. Сыртқы дыбыс әлдеқайда күшті, кең ауқымды қамтиды және қызықты сипатқа ие, бірақ ол таңдалған жүргізу режиміне сәйкес өзгереді. Жүргізуші тек децибел деңгейін төмендетқысы келсе, ол мұны дыбысты басқару түймесін M басу арқылы жасай алады, бұл, мысалы, M5 CS тұрғын үйлер арқылы өтетін жағдайларда пайдалы болуы мүмкін.
Қаттырақ шасси және (дерлік) жарыс шиналары
M5 Competition шасси негізі қазірдің өзінде «қалыпты» M5-тен (серіппелерге, ілулерге және тұрақтандырғыштарға жасалған модификациялардың нәтижесі) қарағанда қатаң нұсқасы бар, бірақ өнімділіктің жоғарылауымен күресу үшін (сонымен қатар төмендеу нәтижесінде пайда болды). салмағы 70 кг) осы CS-те ол M8 Gran Coupe үшін әзірленген амортизаторларды есептегенде, жерге биіктігі жеті миллиметрге төмендейді. Бұл амортизаторлар тас жолдағы круиздік жылдамдықта жайлылықты жақсартумен қатар, доңғалақ жүктемесінің ауытқуын азайтады, бұл шектеулерге жақын жүру кезінде пайдалы.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Стандартты шиналар агрессивті Pirelli P Zero Corsa болып табылады, алдыңғы жағында 275/35 R20 және артқы жағында 285/35 R20, соғылған M дөңгелектеріне орнатылған, Y-тістері және алтын қола әрлеуі бар, ал стандартты тежегіштер керамикалық болып табылады, бұл массаның азаюы - және одан да көп, таралмаған массалар - M5 Competition пайдаланатындармен салыстырғанда 23 кг-нан кем емес.
жүргізушіден ұшқышқа дейін
Бұл екіжақты спорттық көлік болғандықтан, оны жолда да, айналымда да қолдануға болады, рульге кім отырса, ол жүргізуші немесе жүргізуші бола алады. сондықтан M түймесі арқылы Жол, Спорт немесе Жол параметрлерін таңдауға рұқсат етіледі.
Спорт опциясын таңдау арқылы 12,3 дюймдік орталық экран да, бас дисплей де спорттық жүргізуге тән ақпаратты көрсете бастайды, мысалы, M айналым есептегіші, беріліс шамдары, сандық спидометр, турбо қысымы, салқындату сұйықтығы температурасы, шиналар жағдайы, бойлық және көлденең үдеу және т.б.
Сондай-ақ 4×4 жүйесіне (артқы жетекті ұнататын), қозғалтқышқа, рульдік басқаруға және суспензияға қолайлы параметрлерді таңдауға, оларды сақтауға және рульдік руль жанындағы M1 және M2 түймелерін пайдаланып қарапайым және жылдам «шақыруға» болады. доңғалақ тұтқалары. Алдыңғы және артқы доңғалақтар арасындағы қуаттың таралуын өзгертеді, тіпті тізбектегі көбірек «қозғалыс еркіндігі» үшін тек артқы тартымға ауыса алады (әсіресе егер тұрақтылықты басқару оның «рұқсат ететін» режиміне орнатылған болса).
M5 CS-тің неғұрлым агрессивті сипаты сыртқы және интерьер дизайны жағынан да көрінеді. Бірінші жағдайда көміртекті талшықты арматураланған пластмассада (CFRP) және басқалары ашық көміртекті талшықта бірнеше корпус элементтері бар. Қос жиекті тор «M5 CS» логотиптерінде қолданылған түспен алтын қоладан жасалған. Алдыңғы алжапқыштағы бөлгіш, сыртқы айна қақпақтары («M8 берген»), жүк қақпағындағы қосымша артқы спойлер және артқы диффузор сияқты капоттың барлығы CFRP-ден жасалған.
Ішінде төрт жеке бакеттер назар аудартады, алдыңғы жағы көміртектіден жасалған және меринос былғары астары мен қызыл тігісі бар жарықтандырылған M5 логотиптері бар. Олар қыздырылады және биіктігі бойынша электрмен реттеледі, орындық жастықшасының ұзартқышы және арқалық бұрышы, ал бүйірлік тірек пневматикалық түрде өзгертілуі мүмкін. M руль дөңгелегі дөңгелегі Алькантарамен қапталған және ауысым қалақтары көміртекті талшықтан жасалған.